Ну-ка, помогите человеку

freelander,
Но есть ли это гуд? я тоже сотку ногтем почувствую, и что? Это ведь не правильно, когда прибор заменяется на конкретное "ухо".

Есть у меня такой.:D Если работа с каким нибудь нестандартным геморроем,то только туда. Но есть и минусы. Он один в десяти лицах. И простой ремонт занимает иногда день или два,потому что машин полный двор и ходит от одной к другой по кругу.
А по ремонту движка есть прикольный совет. Отдаешь машину и видеокамеру в нагрузку. С условием подробной съемки всего процесса.:p
Реально дисциплинирует:D

В своё время перелопачивал ВАЗовские движки практически "на время" как АКМ. И добивался оч хороших результатов (коленвал с зажатыми постелями, без маховика, в блоке проворачивался рукой). "Геометрию" вкладыши-коленвал доводил только микрометром и нутромером. Так что без "калибровочной проволочи" можно и перебиться.
С ув.

Подытожим, DoctorAlex, если у вас есть хороший слесарь - вы счастливчик, а то могут и масло так поменять, что капиталить придётся, про замену ремней ГРМ вообще вспоминать страшно. Ну а я свое первое транспортное средство собрал в 10 лет, был это велосипед Аист, где даже колеса спицевал сам, при помощи старших друзей. в 12 лет разобрал-собрал первый ДВС - Д-5 от Риги-11, мопед такой. Ну люблю я не только рыбаловку, но и гаечки разные, механизмы. Но для души, а не для заработка. И толк в работе по авто понимаю, а вот когда "ездят по ушам", как в армии чуркам - сбегать за компрессией, то уж задевает. Правильно сказал Буратино - сейчас одни сборщики мясорубок остались. И про лечением "заменой в сборе" тоже правильно.
А почему я про своего "ленивого" сказал, объясню. Купил движок, установил, дымяра - полный атас. Звонок продавцу-мастеру. Объясняет - я для консервации заливаю специальный состав, чтоб не запали колечки и т.п., должно прогореть. Нифига, второй звонок и, как итог, буксировка авто к нему в боксы. Оговорили регламент работ - снятие/проверка головок, прокладок, и т.п. Отзвонился, типа все просто - омывается антифризом коллектор, а его снимали и поставили без прокладок, вот и задымило, но головки все снимал, прокладки менял и вообще, через день забирай.
Так вот. пришло время вскрыть двиг. самому (кое-как отъездил полгода). Итог моего осмотра - правая головка не снималась, а только ужималась, прокладка прогорела до ужаса, левая головка - новенькая прокладка, в идеале. Правый полублок - перемычки поршней между кольцами обломаны, в первом только в компрессионных, в третьем и между компрессионными и маслосъемными. Вопрос на засыпку - какими кривыми руками все это собиралось и почему он сделал половину работы, хотя реально хороший мастер? Замеры гильз и головок, шеек и люфтов дали вполне нормальные результаты. Вердикт - имеет смысл лечить, вот только осадок остался, да и веры в людей не добавилось...

сборщики мясорубок

Как-то машина начала сама по себе вскрываться.Обездил 4 сто с "супер электриками",приговор :замена всех заводских машинок открывания дверей(они ,типа, с микрочипом)б.у. 30-50 енотов каждая.3 дня убил в гараже,снятие панелей,осмотр контактов,(хечбек)в задней двери контакт еле дотрагивался ,при малейшей вибрации срабатывал. Цена - 3 пива по 3 литра.
Не заводится. затаскиваю,оставляю,звонят - нужны свечи(неделю как менял),привожу.Встречают :у тебя на машине нет искры,ставлю на свою всё ок,не знаю что и где .Прошу тестер и через 10 минут определяю - катушка.Машина день простояла! СЛОВ НЕТ!
ЗЫ.Модератор ,сори,перенеси в обсуждение авто,спасибо.

Про СЛЕСАРЕЙ

12 лет отдал всеми и любимому и нелюбимому автосервису. Из них 6 лет занимался подбором слесарей. Среди самых "страшных" моих вопросов были - закон Ома, сколько ампер в милиампере, в каких единицах меряется компрессия. Процентов эдак 70 "сыпались" на этих трех вопросах. Сам начинал работать в девяностых. Приятно было тогда - 60-70% слесарей с высшим техническим образованием, выкинутых на улицу из разных НИИ, испытательных лабораторий заводов, етс, суровыми девяностыми. Ситуация с проффесионализмом слесарей, автоэлектриков начала серьезно ухудшаться в двухтысячные. Люди с в/о ушли от работы руками к работе мозгами, пополнение пошло ПТУ-шное, по уровню сложности и начинки иномарки скаканули года с 1996-1998, вот мы и получили то, что имеем. Остались кое где "дяди Вовы и Пети" с золотыми руками, но по большей части в гаражах, где вдумчиво каждую гайку да болтик покрутят, тряпочкой протрут. На фирменных или околофирменных сервисах они не прижились, там запись, вал давай, почти конвейер, в итоге и они не зарабатывали и на плохом счету у руководства - и подъемник занимает и выработку не дает.
Как пример: прошлой весной заклинил замок багажника. Вердикт сервиса - замена всборе. Потратил 3 часа на отмачивание в солярке, продувку, разработку, смазку и так раза три по кругу. Работает до сих пор. На сервисе 3 н/ч по фактически затраченному времени 3х60000=180000 руб. Кто в здравом уме столько потратит на траX с замком без 100% положительного результата, когда на рынке б/у рабочий 20-30$?
Мой папа, который за 20 лет ни разу свою машину не гонял на автосервис, говорит: вот раньше были СЛЕСАРЯ - из ремня вкладыш сделают, а сейчас СБОРЩИКИ МЯСОРУБОК - снял-поставил, а с кривыми руками еще и криво.
К чему я? Ах вот: если у вас есть знакомый СЛЕСАРЬ, то вам очень повезло, а большинство из нас даже не подозревая об этом возит своего любимого коня к СБОРЩИКАМ МЯСОРУБОК, а потом обижаются на СТО.

P.S. Вы прослушали вопль изнутри СТО
P.S.1. Петр, окислившийся контакт на датчике - требуется замена по причине пресечения дальнейшего геммороя от клиента, что плохо почистили и через 2 недели все равно менять пришлось. Почистить можешь либо сам, либо дядя Вася в гараже. Такова се ля ви...

угу, задело скажу, на Мультимоторз, был хороший сервис. а последний раз приезжал, в принципе знал что окислился контакт датчика включения заднего хода, знаеш что - сказали что надо менять датчик (50000руб) и работа (60000)
сам датчик это просто кнопка, мне старый отдали - я тестером потом проверил - работает.
просто непоеду я к ним больше.

DoctorAlex,
***
Да никого не поливал, а реально обрисовал картинку, на совесть могут работать многие, но ведь не работают, клятвой Гиппократа не связаны. В сервисах - нормо-часы и такое же нормо-отношение (зачастую) В гаражах тоже умеют, но ведь не делают. Почему? Зато все жалуются, что клиент капризный и т.п. и т.д.
Один раз мне резьбу в блоке для натяжения ролика ГРМ сорвали, даже не предупредили, главное - выехал за ворота, другой раз - нашли какой-то мелочный повод, чтоб отказать в ремонте - чего-то там нет. Потом тупо приехал на диагностику ДВС, долго создавали пену, подключали кучу мотор-тестеров и т.п. и т.д. На мою просьбу просто для начала измерить компрессию отговаривались, как могли. Оказалось лень в соседний бокс идти было. Но денег за "диагностику" взяли. Сказали, правда, что "вскрытие покажет, что там", но вскрытие будет стоить... а потом еще и "зашить пациента", но нет гарантии, что мне не дешевле купить другой ДВС. И пошел я к "дяде Иосифу, 25 лет преподавания в БПИ ДВС и куча мастеровых по разным заводам. Только с его консультациями и золотыми руками этих мастеров было восстановлено спортивное твинкамовское авто. И такое же авто восстанавливали в соседних гаражах. Чел купил под заказ комплект поршневой, клапанов, и т.п. и т.д. (дешевле было найти новый ДВС) Так вот, все поставили, собрали, но "вера в себя" мастеров подвела. При установки элементарных шатунных крышек не затянули динамо ключом гайки. В итоге двигатель проработал 3 минуты и показал "кулак дружбы" через блок цилиндров наружу. И никто не виноват.
И эти же люди МОГУТ сделать все нормально, но НЕ ХОТЯТ. И если Ваш знакомый нормально сделал Вам, то не факт, что так же он сделает мне или другому малознакомому челу.
А профессию маё о-очень близко связана с разного рода производствами, сервисами, услугами и т.п. "проявлениями" реального сектора.
Извини, если чем-то обидел, но я не привык идеализировать то, что реально видел.
Единственно мне понравилось на Энергии Гмбх - как в операционной, но и ценник там, не детский...зато с гарантией. (не реклама) могу еще пару сервисов назвать, но, как правило, для грузовиков определенных марок. От всех остальных что-то не очень. А, да, понравился Турбоком, турбины восстанавливают в "0", начинают с полной разборки и пескоструя, куча точного оборудование, подгонка даже не стандартных вещей, динамическая балансировка. Недешево, но работа этого стоит.
А вот остальных, увы, похвалить вряд ли смогу, хотя не претендую на всезнайство.
С ужасом вспоминаю, как мучалась моя знакомая с фирменным сервисом Фиат - Автодинамо. Даже крепление агрегата (не помню какого) обломали, подвязали какой-то проволочкой и доказывали, что так и было, когда знакомая обнаружила через неделю. В другой мастерской тоже месяц ей дурили моск, накупила кучу потрохов для движка (обычный ТИПО 1,9 дизель, дело было 6 лет назад) тупо все разобрали/собрали, но движок, после их ремонта, вообще ляснулся. Она вынуждена была купить другой...
Ну, какие еще надо истории? Где тут грязь?
Если ты оставишь в животе пациента скальпель и скажешь, что он там и был, каково?
Еще раз - без обид, так уж выходит - без протекции сделают так, что потом будет как у Жванецкого - "А ничего пальтишко, согнись, подними руку, вот, так и ходи, нормально, Григорий? Отлично, Константин...но у нас с собой было..."
ПыСы, в прошлом году друг покупает Форика, присмотрел одного, погнали на Ланкор, вывесили, газанули и т.п. и т.д. Продавец - типа комиссионка, но ДАЖЕ НЕ ДАЕТ ПРОЕХАТЬ ЗА РУЛЕМ, вот это по-нашему... Я рекомендоавл послать с таким диагнозом к другим покумателям... А инженер, выйдя покурить, приватно сказал, что реально стоимость этого авто вполовину меньше запрашиваемой суммы, и перечислил тихо все нюансы, "чтоб продавец не слышал, мало ли - может еще понадобится"
:)
И еще, вот съездь на Малиновку или еще куда и спроси про "калибровочную проволочку" чтоб измерить зазор во вкладышах, в лучшем случае округлят глаза, как и в сервисах, хотя это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ оснастка, если делать движок по-правильному.

Don
Есть и нормальные мастера,уже около 10 лет пользуюсь услугами одного человека (ходовая,ТО),ни каких проблем.Иногда привозишь цацки, а он сообщает - это ставить не буду,не надо они тебе.Не поменяю его ни на какие центры.
зы. Сожалею(по доброму);) если не везёт с мастаками(научился молоток держать и в перёд).

Мне в жизни повезло больше. У меня есть такой человек. Его отец чинил ещё жигуль моего отца. А потом по наследству... мне повезло... И зовут его Юрий Петрович Оскерко. Сам с РУКАМИ и ГОЛОВОЙ. И ребята у него такие же. Сколько лет к нему ездил - никогда не пожалел. Меня там никто никогда не обманул. Всё что могли - делали сами, что не могли - находили нормальных мастеров - смежников. Так что не надо вот так вех огулом поливать грязью.

P.S. А сами в какой отрасли работаете? По какой части? ;)

Чьими только партнёрами они не являются.
Вот читайте. Отзовы всякие. http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=3650

ПыСы
Вот и сейчас перебираю движок, который купил у "очень хорошего мастера" но, как оказалось, ленивого, сделал только половину необходимой работы...Хочешь сделать хорошо, сделай это сам...

ЭТО НЕ ПО ОТЗЫВАМ, Рено клуба, и не по отзывам Хюндаи клуба. А это по мои отзывам.В.т.ч. данное СТО является парнером клуба http://hyundai-club.by/forum/showthread.php?t=22 А вы там чинились?
ps Я, могу рассуждать сколь угодно о сыре, который сам не пробывал.

Я еще не встречал "совестливых" механиков. В итоге всё приходится "доделывать", "докручивать", домазывать. Хорошо еще, если чего не сломают.
Самое страшное - это доверить механикам двигло. Хороших мастеров передают "из рук в руки", но рано или поздно и эти начинают просто зарабатывать деньги.

Не знаю как они ремонтируют Хундай, но по отзывам членов Рено-клуба - плюются. ИМХО если СТО ремонтирует любые машины, то это значит, что ничего не ремонтируют. Я стараюсь ездить только к тем кто занимается ремонтом одной марки. (фирменные центры не посещаю).