Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку.
Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться - это не займет много времени.
Для просмотра сообщений выберите раздел.
Открытие сезона жидкой воды 2018 состоялось! Воды в Припяти -море! Старики разлились так, что частенько ловили в полях! И ловилось, но мелочь! Ширина Припяти просто поражает, не знаю как с плывущими дубами, а вот торчащие из воды на середине кусты -пожалуйста, бывшие острова, отмели и берега.
Просто проели мозг по ящику, о возведению понтонов, чуть ли не лучше чем бетонный мост.
Шестидесяти тонные танки будут там легко ходить.
Товарищи Туровчане и прилегающие окрестности, сочувствую Вам.
Понтонный мост через Припять закрыли на несколько часов, у людей паника. Специалисты: все по плану
Понтонный мост через Припять в Житковичском районе, который в воскресенье эффектно за 4 часа возвели военные и МЧС, снова закрыт. Такая тревожная новость сегодня облетела социальные сети. Что же произошло? Неужели опять?
На горячую линию TUT.BY днем 12 декабря пришло тревожное сообщение: «Всех водителей отправляют в объезд через Пинск или стоять ждать до 19.00. То есть ничего не работает??? Зачем писать тогда, что все хорошо и даже танки проедут?» — возмущался читатель.
В республиканском унитарном предприятии «Гомельавтодор» подтвердили — сегодня движение через новую переправу действительно было на несколько часов закрыто. Причина — меняли понтонные звенья.
«В воскресенье, когда мост возводили, несколько секций предоставило МЧС. Изначально речь шла об использовании понтонов военных, но нужно было время, чтобы их доставить. А переправу необходимо было установить оперативно, поэтому и приняли решение использовать секции МЧС», — объяснили в «Гомельавтодоре». Сегодня их меняют на принадлежащие Министерству обороны.
Представители Министерства обороны сообщили, что на данный момент мост открыт, движение по нему восстановлено.
Кстати, в пропускную способность понтонного моста, похоже, внесут изменения и ограничения в движении по переправе все-таки будут. Скорее всего, они коснутся большегрузов весом 40 и более тонн.
Давно есть отличные технологии внешнего армирования. Специально для таких мостов и путепроводов. Но мы же всегда идем своим путем! и нам все равно что путь в никуда.
Ремонтники, которые делали ремонт последних 2-а года, тут не причем. Они не трогали внутренних конструкций, только восстановление верхнего слоя бетонных конструкций, замена ограждающих и т.п. косметические работы.
Вот те кто перед эти ремонтом делал обследование ж/б конструкций и проглядел разрушение частично виноваты.
Основной виновник тот, кто разрешил таким груженым самосвалам регулярный проезд по этому мосту, не рассчитанному под такие нагрузки. А так же те кто не контролировал перегруз данных самосвалов.
Теперь придется терять время на пароме или делать крюк 170 км когда паром не будет ходить.
Если верхний слой выпуклого моста сделать сплошным армированным полотном без термокомпенсационных швов то при понижении температуры, сжимаясь он будет давить на мост сильнее любого грузовика.
Прокомментировать: