-
Сегодня ловлю,мимо проезжает мужик на деревяшке ,метра четыре корыто-Хонда2,3 на полном газу.Едет назад-воз сена,баба кг 150,коляска кг50,грабли,вилы и т.д.-скорость одинакова.Прокомментировать:
-
Сани Фокса. 3.3 на 1.25 Вес корпуса 40кг. Фото пятилетней давности еще с мотором Форс-9.9.3 ФотоПрокомментировать:
-
А лодка то какая? Больно уж резво у тебя получается, таких скоростей люди только на 25-30 лошадиных моторах достигают, и то не все.Прокомментировать:
-
Провел наконец эксперимент. Ставил на свои сани разные Мерки. Свой 10-ка с винтом Солас 9+11 полированный и Мерк-15 с винтом 9.25+11 краска.Результат очень озадачил. В лодке сам 85кг и барахло не достал-20кг. С 10 кой 45-47 км.ч туда-сюда. Лодка очень стабильна. Волно и брызгообразование минимальны. Винт считаю предельным для этого мотора. Только в разгруженном варианте ставлю шаг 11.5. Получаю 47-48. С М15 скорость стала 48км.ч туда-сюда. Выход на глисс чуть быстрее. Винт для этого комплекта явно мал. Просится 12 а то и 13. Но убил фонтан брызг от подводной части дейдвуда. Так и не понял в чем дело. Моторы одинаковые. Получается с небольшим увеличением критической скорости сопротивление подводной части м-10 и м15 возростает в огромной прогрессии. И ставить на мою лодку м15 вместо м10 для достижения макс скорости налегке бессмысленно. С Сузой 15 и Ямахой15 этого не было. С винтами 11.5 лодка сразу набирала 51-52км.ч без шума и пыли. Очень люблю М10 и М15 за простоту тишину на холостых и удобство мультирумпеля. Но годен он только для рыбалки. Гоняться надо на других.Прокомментировать:
-
35 узлов это примерно 65 км/ч!Сообщение от slava111 Посмотреть сообщение
Рыбачил со знакомым на его ОБИ с 40 ямахой, цели установить рекорд не имели, но ради интереса скорость мерялаль на отметке 56 км/ч. Пластиковый катер с 90 сильной хондой нас обходил как стоячих :oПрокомментировать:
-
довелось прокатиться на мотолодке BEKRO TRiumph, c мотором 60-кой маринер-ямаха, 80 г.в., 2-х цилиндровый динозавр.
Два крупных тела и груз выдали 35 узлов, а брат мой с тем же барахлом, но без меня в одиночку разогнал до 37. На дельфин намека нет.
Винт 10 и пять восьмых на тринадцать.Удивительно, что мотор при этом работает с перебоями, временами один цилиндр отдыхает.компрессия 6.5 на каждом цилиндре. Но если два работают,резкий газ, сразу глиссер.
Мотор , канешна, уже пора на отдых. Но лодка хороша - только на максималке стремно делать резкий поворот руля, а на 30 узлах запросто резко крутишь и все. Мелкую волну режет, брызг ни капли, удивился еще раз. Обводы из темы "крыло чайки".Прокомментировать:
-
Велес 330 + меркури 15 2т + 25л бензина + 2человека 90кг+80кг + вещей 20кг на глис выходит легко скорость = 33км/ч одному замерять не получилось слегка стремно - уж совсем из воды выскакивает, ощущение будто воды касается только винт.Прокомментировать:
-
Комплект лодка Outland MS 330 + мотор Tohatsu 9,8 (2 т)
Комплект лодка Outland MS 330 (AL) + мотор Tohatsu 9,8 (2 т).
Минское море. Волна и ветер (3-4 м/с) умеренные. Измеритель скорости - GPS-навигатор Garmin Oregon.
Макс. скорость 32,1 км/ч (на глиссере, 2 человека 94 кг и 65 кг, лодка 67 кг, мотор 26 кг, бак 10 л, вещи 10 кг). До скорости 24 км/ч поддерживается глиссер после сброса газа до 3/4. Наклон ноги на 3 положении. Выход на глиссер 3 сек.
То же, но 3 человека: 94, 65, 60 кг - наибольшая скорость на глиссере (выход тяжеловатый) - 26 км/ч (макс. скорость зафиксирована 29,9 км/ч - видимо по ветру). Нос лодки был нагружен, иногда заливалась вода, были торможения при фронтальных ударах волны в нос - видимо при такой загрузке надо делать наклон ноги на 2 положение.Последний раз редактировалось Ozzy; 15.07.2010, 16:51.Прокомментировать:
-
Aquasparks 340 (60) + suzuki 15 (38) + два тела (80 + 90) + бак (20) + якорь, снасти, еда, акум эхолота... (20). Итого: 308 кг
Глисс 3 сек скорость 34.
В одного в пустой лодке таскаю плюшку с челом 100кг.
На глиссер вылазит вчетвером с вещами, но тяжело.
P.S. Не забывайте одевать ключ экстренной аварийной остановки, а то недавно заснял интересное видео на рыбалкеПрокомментировать:
-
Велес 330(65) + Хонда 5(27) +бензин(10) + две тушки (67+58)+ еда,вещи (5кг.) -всего получается 232 кг - выход на глис без проблем за 3-7секунды. Скорость не мерял.
Еще пробовали наперегонки Кайман 330 + Яма 4 4т + 80кг и Велес 330 +Хонда 5 +67кг. Обе лодки выходили на глис , Кайман обгонял Велес с небольшим отрывом.Прокомментировать:
-
Вчера на водоеме тоже наблюдал картину-Фрегат 310+ Мерк5ка 2тактный.Два человека по 65-70 кг,без вещей=глиссировали вполне уверенно. Взял у них лодочку прокатится(вспомнить молодость),при резком старте в одного винт срывается с упора. Или высоко стоит мотор или балоны создают завихрения.Мот висит стандартно,без всяких подкладок,факт на лицо 5ка2т + Фрегат 310 + 2 стройных тела могут глиссироватьПрокомментировать:
-
dzen
Да не думаю, что не переходной режим. (хотя в этом деле я новичок:)). Попробую объяснить по ощущениям. и подробнее.
При газу на максимум происходит задирание носа и, в зависимости от направления ветра и течения, за 5-15 сек нос лодки опускается. Ощущается облегчение движения лодки с возрастанием скорости.
При убавлении газу процентов на 25 происходит небольшое снижение скорости, но она остаётся в горизонтальном положении. При большем убавлении газу корма проседает, нос задирается, скорость резко спадает. Вообще глиссом уже не пахнет.
Для уточнения веса. Наш рост 168, вес 67 кг (одинаковой комплекции). Одежды на каждом кг по 3 набавил (пасмурно, дождь). Два груза по 7 кг+сумка под сидением 3-4 кг с припасами, +ящик со спиннинговыми принадлежностями (железо и джиг-приманки) около 2 кг+ подсак, два спиннинга + канистра с 3 литрами бензина, + рыбы 4 кг. Вес лодки 34 кг
вообщем где-то так.Прокомментировать:
-
"Кайман-360"+Тоха 9.8.
2 чел. (105+95)+барахло. Во всех случаях на глисс без проблем.
Припять: по течению 32-33 км/ч; против 28-29.
стоячка: 31-33 в зависимости от ветра.
Тоха 9.8+"Крым"(или "Нёман")
Волга: в лодке 1 + много барахла + переменное количество воды
. После доп. изучения матчасти:D на глисс без проблем. По течению до 32 км/ч, против - до 30 км/ч.
Прокомментировать:
-
AN
Спасиб за конкретные рекомендации. Будем подумать. Сейчас в разрабатываем инновационное:D крыло так что б не сверлить антикавитационную плиту (аэро - гидродинамического профиля, я по первому образованию авиатехник:cool:) . Потом подумаем про варианты с различными винтами. Короче будем пробовать - результаты доложу в ходе сезона.Прокомментировать:
Прокомментировать: