Все общие вопросы, не подходящие к имеющимся темам, дабы не зафлуживать их - пишем сюда.
--------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------
-
Последний раз редактировалось БМ-0851; 08.09.2011, 23:30...душа твая належыць толькі Богу і гэтым палям, шабля - ваяводзе справядлівай вайны, жыццё - усім добрым людзям, сэрца - каханай. Але гонар і чэсць - яны належаць толькі табе і больш нікому.
У.Караткевiч -
Если бы, все манулы были бы, в Ч.Б.(чёрно белом) исполнении(газетном), не глянцевом, а в старом добротном варианте)))- читали бы все, страничка-за страничкой.Извини, мы больше не можем быть вместе. Дело не в тебе, хоть тебя и разнесло конечно к ипени матери, но не в тебе. -
Добрался до лодки1 ФотоКомментарий
-
-
Как говорит один мой знакомый автомойщик - "Штоб блястело - терти нада..." :)My possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + МоскваКомментарий
-
А напомните, пожалуйста, такую штуку.
Где-то тут проскакивало похожее обсуждение.
На лодку не закончилась еще гарантия производителя, стоит штамп первого техосмотра (2014), стоит штамп следующего (2015 - сразу не глянул, как влепили).
То есть, если год выпуска совпадает с годом постановки на учет, техосмотр действует весь гарантийный срок, установленный производителем?СРОКИ ПРОХОЖДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ
6. Судовладелец обязан представлять маломерное судно для прохождения технического освидетельствования до начала и в процессе его эксплуатации.
7. До начала эксплуатации маломерного судна техническое освидетельствование проводится в течение 10 дней после его государственной регистрации и классификации либо в день государственной регистрации и классификации при условии нанесения на маломерное судно регистрационного номера.
В процессе эксплуатации маломерного судна техническое освидетельствование проводится в следующие сроки:
после истечения гарантийного срока на маломерное судно, установленного изготовителем, – для маломерных судов, год выпуска которых совпадает с годом прохождения технического освидетельствования;
каждые два года – для маломерных гребных судов, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, включая год выпуска;
каждый год – для маломерных гребных судов, с года выпуска которых прошло 10 и более лет, и иных маломерных судов.
Достаточно ли таскать с собой распечатку правил или подъехать с документами, чтобы поставили отметку?
UPD
Сам спросил, сам отвечаю.
Дозвонился в ГИМС, сказали, что точно проставят и там, где делался первый осмотр.
Поскольку место прохождения первого осмотра не совпадает с с местом проживания, пригласили в отделение по месту прописки с гарантийным документом и судовым билетом на продление до окончания срока гарантии.
UPD2
Итого.
Предъявлены судовой билет с сертификатом ТО, и гарантийный талон на лодку, где русским по белому записано: "Гарантийный срок 24 месяца со дня продажи", дата продажи и штамп дилера наличествуют.
В сертификате стояла отметка о ТО по 28.04.15, гарантия по паспотру до 26.03.16.
Техосмотр продлен на весь срок действия гарантии.
Лодка была зарегистрирована как моторная.
Комментарий сотрудника ГИМС: "Важным критерием гарантии для надувных лодок является гарантия на клееные швы, если указана отдельно".
Почему получилась такая ситуация.
Лодка после покупки была зарегистрирована на минском участке, оформлены все необходимые документы.
Первый техосмотр осуществлялся на другом участке ГИМС после нанесения номеров без предъявления паспорта с гарантийной отметкой.Последний раз редактировалось andrio; 21.05.2015, 11:18.Ничто не дается так дешево и не ценится так дорого, как элементарная вежливостьКомментарий
-
Старый, с прошлого сезона, бензин+масло для 2т ПЛМ бодяжу со свежим, как и большинство водномоторниов. Но лучше не оставлять его настолько много, чтобы задаваться этим вопросом всерьез :) Читал, единственное чего не следует допускать - это попадания солнечного света на топливную смесь при хранении, что от солнечного света портятся рабочие свойства масла.
Стараюсь (рассчитываю) готовить топливную смесь (что для ПЛМ, что для бензопилы или травокосилки и т. д.) чтобы использовать ее в течение максимум месяца. А храню в темном месте, где без солнечного света. ;)Комментарий
-
Deja vu, однако... :)My possibilities in a shock from my desires...
Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + МоскваКомментарий
-
На медне ходил в мастерскую точить цепь бензопилы к сезону. Передо мной МАСТЭР вдалбливал свежеиспеченному обладателю новой пилы Штиль. Он ему 20 раз повторил что надо сливать либо дожигать старый бензин с маслом. И говорил что в баке он должен быть до следующего использования не больше дней 10. А так сливать и сжигать, ну или выпить :)[/QUOTE]
**********************
...сама "старая" смесь своих свойств не теряет , если хранить в закрытой емкости...страшна высохшая смесь в карбюраторе , бензонасосе...залипанием клапанов , забиванием жиклеровКомментарий
-
Газы растворяются в жидкостях, причем чем ниже температура тем растворимость газов выше. Ничего не путаю, при кипении жидкости, растворенных газов в ней нет, а именно при понижении температуры растворимость газов увеличивается.
Если смесь бензина с маслом хранится в канистре, которая не "дышит", то есть не захватывает воздух при изменении давления и температуры, ничего такой смеси и не сделается. Ну а если она многократно подсасывает воздух и он растворяясь в смеси вступает в химические реакции с компонентами бензина и масел, то такая смесь придет в негодность.
Смесь, да и просто бензин правильно хранить в хорошей таре, заполненной на процентов 95, в помещении, где суточные и сезонные изменения температуры минимальны, тогда и растворенного воздуха будет минимум.Комментарий
-
Oleg_K, полностью согласен. Также всегда горючее храню в таре, заполненной практически под пробку. На баках лодочных моторов, при перепадах температур надо время от времени откручивать клапан для компенсации давления, чтобы бак не выгибало :).
Сразу вспоминается хороший пример из рыбацкой жизни - кислородный режим водоемов, и влияние на него жары.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщениеКомментарий
-
И ещё, как бы странно ни казалось, но один из наилучших способов хранения небольшого количества смеси - это пластиковая бутылка. Ели она получается не полной, то закрывая её сдавливаешь, вытесняя воздух. Через некоторое время бензин растворяет в себе оставшийся воздух. Далее воздух никак в бутылку не попадает, невзирая ни на перепады температуры, ни на изменения давления.
Самый худший способ хранения - это стальная канистра с плохо уплотняющейся пробкой, залитая менее половины, в железном шкафу во дворе, когда суточная температура внутри его, например в феврале, может быть от -20 до +20. В такую канистру в результате перепадов будет проникать воздух с водяным паром, параллельно с потерями наиболее летучих фракций. Весной на дне может быть даже вода в нехилых объемах.Комментарий
-
Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
Давно храню в них топливо для мелкого бензоинструмента, а также для ПЛМ со встроенным баком (для заправки ПЛМ бутылки заливать лучше не под самую пробку, иначе можно пролить топливо при заправке). Удобно размешивать с маслом, ведь знаешь объем (масло беру мед. шприцем), не бьется, надежно держит топливо, видно присутствует ли масло в топливе (окрашено ли). И служат эти бутылки много лет. Единственное, в бутылках от газировки Фрост портятся иногда пробки (лет через 5), а от Дарыды и Минской-4 - без проблем :). На бутылки клею этикетки скотчем, чтобы не спутать топливо с синим масло для б/пилы и топливо с синем маслом (Мотул) для лодочного мотора.
- - - Добавлено - - -
Это тоже согласен. Чтобы избежать попадания воды из канистры в бак (а немножко воды там по-любому образуется) использую фильтр, вставляемый в лейку, из материала женских колготок :) (об этом не так давно писал на форуме :D). Материал держит воду и мусор, но при этом топливо хорошо через него проходит.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
Насколько я в курсе, пластиковая тара обладает только одним минусом - кроме того что сам пластик может пропускать потихоньку пары топлива, минус в том что в пластиковых канистрах может накапливаться статическое электричество. Не думаю, что это серьезная проблема (не знаю пугающей статистики по этому поводу), но тем не менее...Комментарий
-
... с "отстойником" не хуже...колготокСообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Давно храню в них топливо для мелкого бензоинструмента, а также для ПЛМ со встроенным баком (для заправки ПЛМ бутылки заливать лучше не под самую пробку, иначе можно пролить топливо при заправке). Удобно размешивать с маслом, ведь знаешь объем (масло беру мед. шприцем), не бьется, надежно держит топливо, видно присутствует ли масло в топливе (окрашено ли). И служат эти бутылки много лет. Единственное, в бутылках от газировки Фрост портятся иногда пробки (лет через 5), а от Дарыды и Минской-4 - без проблем :). На бутылки клею этикетки скотчем, чтобы не спутать топливо с синим масло для б/пилы и топливо с синем маслом (Мотул) для лодочного мотора.
- - - Добавлено - - -
Это тоже согласен. Чтобы избежать попадания воды из канистры в бак (а немножко воды там по-любому образуется) использую фильтр, вставляемый в лейку, из материала женских колготок :) (об этом не так давно писал на форуме :D). Материал держит воду и мусор, но при этом топливо хорошо через него проходит.
Насколько я в курсе, пластиковая тара обладает только одним минусом - кроме того что сам пластик может пропускать потихоньку пары топлива, минус в том что в пластиковых канистрах может накапливаться статическое электричество. Не думаю, что это серьезная проблема (не знаю пугающей статистики по этому поводу), но тем не менее...1 ФотоПоследний раз редактировалось ХЛОПЕЦ; 22.05.2015, 15:13.Комментарий
-
Парни, слишком много рассуждений по пустяковому вопросу. Бензин и масло ,как и все остальное в этом мире, имеют срок хранения.Масло для 2-т лодочных моторов должно быть быстро биоразлагаемым по экологическим требованиям.Отсюда делаем вывод:лучше не оставлять забодяженный бензин до следующего сезона,а лучше погонять лишний часок на максимальной скорости и получить удовольствие от того.Но не вижу ничего смертельного если в оставшийся бензин добавить свежей смеси и все это использовать ,опять же,получая удовольствие от рыбалки или просто от покатушек.Выводы сделаны на основании имеющихся теоретических знаний и собственного опыта,и никого ни к чему не обязывают.Чтобы добиться успеха в этом мире одной глупости недостаточно- к ней ещё нужны хорошие манеры.
ВольтерКомментарий
-
=Сан_Саныч=, Скажите какой мотор вы пользуете? Что бутылками возите бензин для него ?Комментарий
Комментарий