Сообщение от Марат
при транспортировке лодки на крыше авто ты спалишь столько дополнительного бензина, что за эти деньги можно нанимать озерного аборигена с лодкой. :wink:
Сообщение от Genrix
-
Марат,
при транспортировке лодки на крыше авто ты спалишь столько дополнительного бензина, что за эти деньги можно нанимать озерного аборигена с лодкой. :wink:
Genrix, по рифленой поверхности "Фрегата" маркер наносится нормально. Со временем тускнеет до серого цвета (под пальцем тоже может побледнель, если тереть крепко), но серый силуэт цифр остается - подвел "тени" перед очередным техосмотром и все гут. -
Е.К.Сообщение от Е.К.
Женя, помнится на осеннем богинском фесте, сидя у костра, обсуждали с тобой эксплуатацию моего "Фрегата-280" без установки жесткого пола - в случаях, когда на веслах по болоту, быстрая сборка и т.д. ...
Ты обещал мне предложить надувной пол. Жду твоего предложения.Прокомментировать:
-
Е.К.
Именно это и имел в виду. Не буду спорить, но предполагаю что с ним проще. А что такое "аэродек"?"надувное дно"-наверное имеешь в виду надувной киль
Ты завтра на рынке будешь? Хочу подъехать.Прокомментировать:
-
В моём AVONе и в др.лодках с аеродеком нет ни фиксирующих планок,ни самого жёсткого дна,а на глиссер выхожу без всяких проблем."надувное дно"-наверное имеешь в виду надувной киль,тоже не особо влияет на глисс.Чтобы легче выйти на глисс надо "ногу"мотора поставить в ближнее к транцу положение+правильно загрузить лодку,что-то тяжёлое в нос и остальной груз без перекоса.Сообщение от ЗЁМА
Днищу в гармошку мешают сложиться борта,небольшая игра пола будет при выходе на глисс.Если это сильно напрягает ,с моторами от 8 сил ,лучше брать Фрегат от 320,там по системе ласточкиного хвоста всё днище соединяется в одну плиту.Прокомментировать:
-
ЗЕМА
Инфо скинул в личку. Если есть аська - поделись (тоже плиз в личку), отпишу более подробно (так сподручней)Прокомментировать:
-
Шаман
Кстати где рыбачишь?
На что ловишь?
Как уловы?
Можно в личку.
С уважениемПрокомментировать:
-
Шаман
Именно фиксирующие планки предотвращают складывание днища в гармошку. А надувное дно выполняет функцию волнореза, поэтому с ним на глиссер выйти гораздо проще. Если дать сильно газу - нос лодки сразу пойдет вверх до 60 градусов но не перевернется (главное самому держаться, чтоб не улететь), а если посадить на нос упитанного напарника "противовес" тогда ваще проблем никаких.
На счет бортового номера. Маркер проще всего но, ты прав, больше двух сезонов не выстаивает.
С уважениемПрокомментировать:
-
На водостойких обычно большими буквами PERMANENT написано.Прокомментировать:
-
Genrix
Маркер можно приобрести в киоске, марку не подскажу, потому как их очень много. Главное чтоб был водостойким и не был пересохшим. Стоить будет рублей 500. Одного вполне хватит, если конечно не захочешь пририсовать еще чего кроме номера :lol:Прокомментировать:
-
Шаман
Спасибо за информацию!
Какой маркер(марка), где можно купить и сколько надо на два номера?Прокомментировать:
-
Genrix
Номер можешь наносить водостойким маркером. Два сезона должен продержаться без проблем. Вырезай трафарет для букв и цифр (размеры бортового номера есть на бриковском сайте) и вперед :)Прокомментировать:
-
лодка
Genrix
Купил у Е.К Фрегат и зараз чешу маковку как и чем номер намалявать :?: .
Краской какой вроде материал жалко, приклеить чего лень этим заниматься :(
Подскажите как решить проблемую
Только не надо говорить, что лениться плохо, сам знаю что плохо-но неизлечимо :DПрокомментировать:
-
AN
В идеале конечно хорошо иметь и электро и бензо (я лично своей Минкотой вполне доволен) но уж больно не хочется курсы в ГИМСе проходить в течение месяца
ЗЕМА
Я вот думаю, что дело еще и в том, что у Фрегата нет боковых фиксирующих планок, да и днище само не цельное а гармошкой. Видать это обстоятельство тоже делает свое дело.Прокомментировать:
-
Шаман
Электрический не пользовал, поэтому сравнивать сложно. Могу сказать по бензиновому (у брата лодка от Мнёва название не помню + Merkuri 10-ка).
Что касается мотора. Не думаю что его расположение както влияет на выход на глисс. Мы ставим его так, чтобы было удобно управлять, и это положение не всегда одинаковое.
Есть несколько факторов (по лодке) по моему влияющих на выход на глиссер:
1 Надувное дно должно быть обязательно.
2 Внутри жесткое дно должно по бокам фиксироваться направляющими планками.
3 Лодка должна быть накачана до самостоятельного отключения электронасоса.
При соблюдении этих факторов на глиссер выходит без проблем и летит как пуля.
P.S. Ну и конечно на глиссер надо уметь выходить. Надеюсь ты это делать умеешь. :roll:
С уважениемПрокомментировать:
Прокомментировать: