Все о лодках.
-
Последний раз редактировалось UGO; 12.02.2014, 23:26. -
Антонио, я писАл: "изменение шага лопасти требует изменения её геометрии" - это не в отношении лопасти именно турбины, а в отношении лопасти ЛЮБОГО винта у которого меняют шаг поворотом всей лопасти. Поверьте, мне на слово, (я устал подробно писать в разных форумах о том, почему ВРШ или мультипитчи не замена линейки винтов с фиксированным шагом, а некоторое подспорье в некоторых ситуациях, когда кпд винта неважен а важно, например, выйти на глисс хоть как нибудь) винты регулируемого шага это всегда компромисс, за исключением их установки в ту величину шага, на которую они сконструированы ( а это только одна величина и изменение в любую сторону уменьшает кпд винта)
а чо не в тему- это общепозновательно, да и ненаблюдается особо резвого наполнения постами чисто по лодкам -
лодки
Сергей Н. А как твоя лодка на ходу? Хочу попробовать сделать что-то похожее. 120 кг выдержит? Т.е. меня.Сообщение от Сергей Н. Посмотреть сообщениеСила веры в себя... Этой силе подвластно изменить судьбу...Комментарий
-
[QUOTE=юрий юрьевич;263676]Антонио, я писАл: "изменение шага лопасти требует изменения её геометрии"
ЮЮ. Приветствую! Не душите несведущих. Одно дело работа просто винта когда он отбрасывает и назад и в плоскости лопастей и работа его в кольце Тауненда т.е. в турбине иле импеллере когда отброс плоскости переростает в смесь моментов и шаг для увеличения кпд переменный. Если в корне лопатки его принять за 100% то по краю он будет 120%. А в простом винте наоборот. И продающиеся кольца на моторы позволяют повысить на 10-15% кпд винта при низких оборотах а при высоких понизить на 20-40%. Одному важно тягло на барже а другому скоростьт в глиссе. Я и пытался подогнать просто винт под максимум кпд делая переменный шаг по профилю. На Форсе это удалось. 9.9 легко вытягивал на непродуктивных по старту санях по 45 кг нагрузку. На Мерке сложнее. Но работаю. с УВ.Комментарий
-
Евгений, я ставил на Салют непрофилированое кольцо, но по маломощности девайса внятных отличий не получил, что естесно.
А почему на мерке сложнее? из-за меньших оборотов винта в смысле из-за редукции 2:1? (кстати все никак не займусь известным Вам вопросом, занят, пытаюсь продать старое авто - с июля валяется, а хранить негде в гараже лодка)Комментарий
-
Евгений Дидух, Юрий Юрьевич
Подскажите пожалуйста:
Поменял мотор, взял 7,5 л/с ,и как говорится "сапожник остался без сапог", старый мотор (6 л/с) продал с крыльями, а на новый пока найти не могу. Был минус у крыльев, транспортировка, приходилось одно снимать.
С крыльями ходил 18 км/ч, без 11-12 км/ч и 45 градусов лодка к горизонту, добавленные 1,5 лошади даже не чувствуются. Решил поставить транцевые плиты http://www.badger.ru/shop/catalog/bo...ofoil/8767.php
даст ли это толк, или крылья лучше.
И второй вопрос подсоединение тахометра.
У меня с обмотки генератора идут два провода (синие), я так понимаю можно к любому подсоединиться, но до стабилизатора или после.
Минус и плюс обязательно тахометру на аккумуляторе брать?, далеко тянуть, или на моторе можно после стабилизатора, поставив кнопку массы и врезав его в крышку мотора(место есть).
Потом хочу попробовать разные винты.
Вот несколько фото, может помогут вам разобраться.
А ещё вопросик, кавитационная плита мотора должна ниже (3-5см) киля быть, или днища.
С уважением.5 ФотоПоследний раз редактировалось Шатера; 23.12.2008, 01:23.Рыболовный магазин :arrow:
Комментарий
-
чисто имхо, плиты будут лучше....
плита мотора ниже днищаКомментарий
-
по электронике не подскажу надо ждать Евгения. По высоте устанвки. на лодке массивный транцевый киль, который сильно влияет на поток воды из под днища. И от того, как далеко-близко расположена нога мотора от транца, т.е. в какой степени искажения килем ровного потока из под днища доходят до ноги мотора ( где действует аникавплита и винт) и зависит высота установки и точка ориентирования: от киля или днища. Если, понятно, ориентироваться на киль, то мотор будет стоять глубже. это больше гарантирует невозможность подсоса воздуха к винту, но создает допролнительное сопротивление т.к. в воде бОльшая длина, которая вызывает сопротивление. Вообще 3-5 см -это не аксиома. при относительно плоском днище существует зависимость: чем дальше мотор от тарнца, тем выше можно ставить мотор. это потому, что транец идет в воде ниже уровня окружающей воды и вырывающийся из под транцевого днища поток не горизонтален, а стремится поднятся к поверхности окружающей воды. За транцем появляется как бы "ямка", выравнивающаяся дальше от транца. поэтому на малых скоростях ( рассматриваем режим глисса) стенка "ямки" круче, и высота установки зависит от меньшего чем при бОльшей скорости удаления-приближения мотора к транцу.
Это я Вам так подробно, что бы стало понятно, что с точностью до сантиметра Вам никто высоту не скажет - очень много факторов. Поэтому с гарантией- топи мотор по глубже, а чтобы оптимально- только подгонка на комплекте. видимо у Вас мотор стоит высоко или сильно влияет возмущение от киля, поток воды может быть частично аэрирован. когда одеваете крыло, уменьшаете возможность прорыва воздуха к винту и аэрация от этого менее заметна. вообще на Вашем корпусе ИМХО крыло не нужно, он достаточно длиный с относительно широкой глиссирующей площадью, просто крыло устраняет названые причины. ( крыло не сможед добавить скорость, оно из-за сопротивления в воде всегда ее снижает. но крыло может создать нужное направление вектора тяги мотора, что примается за его волшебные свойства. их можно повторить с помощью оптимальбной установки самого мотора. исклюцение - оч. короткие корпуса с маллой площадью глиссирования. тгда крыло или транцевые плиты становятся как бы продолжением днища для увеличения его суммарной площади) их можно победить грамотной установкой мотора. я бы попытался установить его с помощью подкладок как можно дальше от транца и не забывайте о выборе наклона мотора.Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 23.12.2008, 12:01.Комментарий
-
Может кто сказать что хорошее или поругать Осиповические стеклопластиковые лодки "Удача" что ожидать от этой лодки с моторчиком Токатсу5Лучше таксы - может быть только две таксыКомментарий
-
очень подумай прежде чем покупать руки должны быть на своем местеКомментарий
-
НЕ понял про руки-если можно конкретнее-насчет покупать-уже купил.? что ожидать?Сообщение от Лапичи Посмотреть сообщениеЛучше таксы - может быть только две таксыКомментарий
-
Хочу лодку приобрести надувную, бюджетный вариант, подскажите что дельное.
Наткнулся на Seahawk 400, по цене вроде не кусается, отзывы вроде тоже ничего. Может кто пользуется или пользовался?
Где-то здесь на одной из страниц кто-то уже спрашивал про неё, сказали что лучше не брать, но не объяснили вообще почему...Комментарий
-
gruntik
только и объясняешь про эти матрацы:)
-там материал, как у детского надувного круга
-ГИМС не зарегистрирует
если жизнь не дорога и прочие причины не смущают, то брать можноКомментарий
-
AN,
спасибо, тогда вопросы следующие:
1. какие лодки подпадают под требования ГИМС? (может есть ссылка на сайт или документик?)
2. на лодки из какого материала следует обратить внимание?
3. что можете посоветовать из лодок исходя из желаемых критериев: 3-4-х местная, для рыбалки, с транцем.
Заранее благодарен за ответы!
Кстати, вот нашёл по поводу материала используемого в лодке SEAHAWK 400:
3 отдельных слоя из материала : 2 внешних слоя - сверхпрочный PVC (поливинилхлорид) ламинат,
внутренний слой - сверхпрочный полиестер.
Это как расшифровывать? :)))))Последний раз редактировалось gruntik; 06.01.2009, 15:14.Комментарий
-
gruntik
не знаю как расшифровать, пальцем ткни:) узнаешь,
там совсем не тот материал, он во-первых не имеет столько слоев (5) и не армированный вообще...
1-те которые имеют сертификат, а вот сертификат можешь спросить у продавцов, если он есть- зарегят, если нет- можешь не брать
2-3, да тут сейчас производителей, устану перечислять и только из ПВХ, а если еще кастрюль, короче, кури тему и темы....
ПС-лодка 3-4х местная мало о чем говорит, особенно для тех у кого спрашиваешь:),
если
чел- длина
1 до 3,0м
2 до 3,6м
3 до 4,2мКомментарий
-
У меня была 3,5м - 4 чел по инструкции."Казанка 5М3"
Тел. +7-922-723-5973
ICQ: 321-941-677Комментарий
Комментарий