Сообщение от Рыбомор
Посмотреть сообщение
так что зря Вы так.
-
Посмотрел на свою лодку.Точно такая же как и на Ждановичах и других местах.А в Чернигов ещё доехать надо, за дорогу будет не один десяток уб.енотов.
так что зря Вы так. -
Лучше та, где банки можно двигать (снять-поставить на накаченной) и пол-книгу поставить. Спиннинг если стоя, то удобней будет с полом и шлепки волны на нервы не так давить будут (с полом тише лобовая волна ощущается и не прыгают впереди лодки вещи как сумашедшие).Сообщение от Дельфин Посмотреть сообщение
Прав heller – 270.Прокомментировать:
-
Мужики, да Вы на лодки свои гляньте хоть раз. К..О.. либри! В Чернигове 280-ка стоит 216 уб.енотов.Прокомментировать:
-
Пару недель назад приобрёл лодку калибри 280.Весь интернет прошерстил ,цена не дешёвая от 350 и выше.Потом списался с одним челом с барахолки и он предложил за 280 баксов.Думал разводят,оказалось нет.На следующий день привёз в полном комплекте,с документами и гарантией.Если кому интересно,звоните мне дам номер.Возит разные лодки по каталогу.У него дядька представитель калибри.Отсюда и цена сладкая.Мой номер 80296104704.Буду рад помочь сэкономить деньги на другие нужды.Прокомментировать:
-
если калибри, как я понимаю, то профи 250 лучше, а если брать книжку - то 270 (в 250 замучашся ложить)Сообщение от Дельфин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Наибольшая длина (м):Сообщение от витька Посмотреть сообщение
3,0
Наибольшая ширина (м):
1,44
Длина кокпита (м):
2,24
Ширина кокпита (м):
0,66
Диаметр баллона (м):
0,39
Пассажировместимость (чел):
2-3
Вес лодки (кг):
46
Грузоподъемность (кг):
370
Максимальная мощность мотора (л.с):
10
Рекомендуемая мощность мотора (л.с):
8
Тип днища:
Жесткий настил
Количество отсеков:
3+1
Плотность используемого ПВХ (г/м2):
850
Тип шва на баллоне лодки:
Сварной шов
Плюсы-минусы владельцы напишут.1 ФотоПрокомментировать:
-
Кто может вкратце написать тех. характеристику лодки Кайман 300? (толщина баллона, плотность ПВХ, и т.д.). Какие в ней минусы и плюсы? Заранее
спасибо.Прокомментировать:
-
У Тохи флажков нет. Там при налете на препятствие нога откидываеться. Блокировка автоматом включаеться при вкл. реверса. А у Сузы-Ямы и производных-да есть "флажок", и да после заводки очень желательно взять за правило снимать блокировку(подымать флажок в верх). После Тохи сам себя приучаю на Сузе так поступать.Сообщение от LosT Посмотреть сообщение
P.S. Речь о Тох 5-2т, Яма 9.9-2т, Суза 9.9-2т.
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
Сообщение от dr. ateist Посмотреть сообщение
У мотора есть флажок: поднял флажок - мотор поднимается, опустил - опускается из поднятого положения. Так вот возьми за правило: вышел на воду, флажок в положение "на подъем", а то мель еще хрен с ним, а в случае бревна под водой останешься и без мотора и без транца
- - - Добавлено - - -
зы как у тохи не знаю, у ямы и парсуна так. Сам недавно налетал два раза, и хорошо, что ен забыл про эту переключалку.Прокомментировать:
-
Коллеги посоветуйте между профи 250 и и стандартом 260. Что лучше? Мотор не обсуждаем. Спасибо!Прокомментировать:
-
Вопрос решен. Подправил и от нечего делать отполировал винт (краска старая лохмонами висела и создавала лишнее сопротивление). Теперь пуля. На глисс выходит как раньше, без всяких смещений на нос.Сообщение от dr. ateist Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Есть тут у нас спец один по реставрационнотюнинговым работам. Это somvel. Стукнись к нему, вдруг не откажет?Сообщение от Ranger Посмотреть сообщение
И тема есть специальная...Прокомментировать:
-
Ребята, к кому можно обратиться, чтобы отреставрировать Казанку (покрасить, может протянуть заклепки, восстановить транец). Или направьте в какую тему лучше написать.Прокомментировать:
-
Leon84, смысл конечно есть, если в дальнейшем планируется брать мотор и часто рыбачить с мотором. К-290Т чуть легче и чуть компактнее в сложенном состоянии, а так в остальном думаю КМ-280 лучше. (сужу по КМ-300 своей и К-280Т друга, если можно их так соотнести).Прокомментировать:
Прокомментировать: