Все о лодках.
-
Последний раз редактировалось UGO; 12.02.2014, 23:26. -
Антикризисное хобби - -
Всё проще...Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Чтобы не вытекали остатки топлива из карбюратора(или как это правильно называется?),я глушу двигатель именно так...
А вообще-пора заканчивать наш диалог...
Я считаю,что усиление нужно- и сделал его...
Вы считаете,что не нужно усиление- и не делаете...
Спрашивающий сам решит для себя...
Хочу еще пару слов сказать про тюнинг "Сапсана"...
Про колеса писать не буду,и так понятно,что они нужны...
Очень советую сделать две ручки на носу...Именно две,так намного удобней и одному спускать лодку,а тем более- вдвоем...
У нас еще якорный рым и ролик установлены на носу... На окончании баллона,за транцем-кольцо для крепления кормового груза...
Если хищника ловить-очень удобно кольцо для кукана приклеить...
Как-то так...Хочу научиться ловить спиннингом...Комментарий
-
Сколько было лодок, ни в одной ни чего не делал. Колёса одно время хотел сделать, но передумал, вернее смысла не увидел. Подъехал к воде, выгрузился и там же накачал, после приплыл и там же собрал и загрузился. Там где можно катить, там практически и можно подъехать. А по поводу защиты дополнительной??? Так лучше добавить денег и купить лодку уже с ней чем заморачиваться. Коннектор тоже заранее не отстёгиваю, ни чего там не течёт- всё просто , заглушил ,поднял мотор,подгрёб вёслами если не до скользил. Как то излишне вы лодки любите, это всего лишь вещь, которая просто требует минимального бережного отношения- и всё. Если суждено её микимаусами быть съеденной, так ни одна защита дополнительная не поможет. А закон подлости ни кто не отменял, если и суждено пробить лодку, то обязательно пробьёте на пару мм выше своего тюннинга.Я не обижаюсь на людей, я просто меняю о них свое мнение.Комментарий
-
Соловей,
всё в точку, особенно в конце сообщения ;). Я так же считаю.
У меня тоже не бывает, тьфу-тьфу... :cool: Ведь и предпосылок не делаю, как бы.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
На все 100 согласен с выводами и считаю, уж извините, пижонством, вылетать с ходу на надувной лодке на берег. Я даже на Казанке этого не делаю, ведь лет 8-9 попричаливал подобным образом (притом аккуратно, не со скорости) - и то накладка кильсона протерлась, пришлось ремонтировать. Но то дюралевый сплав, а тут ПВХ:). Пробоины в ПВХ бывали пока что только от крючков - от "выстрелов" отцепившейся спиннинговой приманки, или от активного поведения пойманного хищника с приманкой во рту.
Если в месте пристани дно ракушечное или каменистое, или есть что-то подобное что может значительно поцарапать или проткнуть ПВХ-лодку, то в лодку я сажусь зайдя в воду, чтобы лодка под моим весом уже не касалась дна. Вылазить - так же. И уверен, что правильно делаю.Комментарий
-
Я понимаю так делать надо перед транспортировкой мотора, а просто глушить...:oСообщение от POLO-umni Посмотреть сообщениеВикинг 340 LS, Suzuki DF2,5S, Lowrance mark-5x ProКомментарий
-
сергей1212, по поводу таких вот нюансов с глушением мотора посредством закрытием краника, я не понимаю в чем от этого будет польза :). Наоборот, считаю что для мотора полезно (перед тем как остановить его в конце работы) немножко смазаться на малых оборотах и спокойно охладиться, чем глушить подобным мудреным образом, когда последние вспышки при обедненной смеси...
Каждый поступает как ему по душе :).Комментарий
-
-
=Сан_Саныч=, я так и делаю, то есть после передвижения на больших оборотах двигателя даю ему поработать пару минут на холостых, а потом( и только перед транспортировкой) закрываю краник и даю ему заглохнуть от того, что заканчивается топливо в карбюраторе. Делаю так потому что написано так делать в мануале. В мануале ещё написано и откручивать в карбюраторе болт для слива топлива с поплавковой камеры перед перевозкой, но так не заморачиваюсь.Викинг 340 LS, Suzuki DF2,5S, Lowrance mark-5x ProКомментарий
-
Сообщение от grishany Посмотреть сообщение
В вашем случае надо не этот смехотворный "тюнинг" клеить, а 4 слоя такого же материала, или мешок армированный прикупить. Этот вариант даст больше пользы.Комментарий
-
Так я это и имею ввиду...Сообщение от сергей1212 Посмотреть сообщениеХочу научиться ловить спиннингом...Комментарий
-
[QUOTE=Соловей;1923173]Сколько было лодок, ни в одной ни чего не делал. Колёса одно время хотел сделать, но передумал, вернее смысла не увидел. Подъехал к воде, выгрузился и там же накачал, после приплыл и там же собрал и загрузился. Там где можно катить, там практически и можно подъехать. А по поводу защиты дополнительной??? Так лучше добавить денег и купить лодку уже с ней чем заморачиваться. Коннектор тоже заранее не отстёгиваю, ни чего там не течёт- всё просто , заглушил ,поднял мотор,подгрёб вёслами если не до скользил. Как то излишне вы лодки любите, это всего лишь вещь, которая просто требует минимального бережного отношения- и всё.
Транцевые колёса очень нужны, если:
1. Лодка тяжёлая и вы один часто рыбачите. У меня К 360S = 73 кг. Даже 5 м от уреза воды накачав, уже сложно сброситься на воду, аккуратно.
2. Когда вы ночуете в палатке, чтобы ночью лодку не скомуниздили её нужно ближе к лагерю притащить...утром к воде скатить...
3. При транспортировке на прицепе, при помощи колёс очень просто лодка затаскивается и ссовывается с ложементов в одного.
Тюнинг (разумный) также необходим. Доп ленты усиления наклеил на днище лодки, в места касания с ложементами прицепа (ЛАВ 81015). А также по килю (добавил) и по баллонам снизу. Носовой тент пользую всегда, даже летом. А уж осенью с ним - просто другой уровень передвижения на глиссе (у меня Т18). Один раз попробовав идти по промозглой погоде км. 30, когда тебя постоянно обдувает (а с тентом нет) сразу приходит понимание важности этого девайса.
Про мелкие детали тюнинга (типа мягких накладок, держателей разных и ручек) писать не буду. Это и так очевидно.Комментарий
-
Водномоторник, У меня лодка 64 кг в размере 330, я знаю прекрасно этот вес. Лично мне эти колёса не нужны совсем. Это моё ИМХО из личного опыта. Даже эти 5 метров нет смысла тащить , лучше собраться и разобраться прямо на урезе воды. На ночёвку лодку максимально вытягиваю с воды и ставлю очень близко палатку, если один, хотя один езжу только на рыбалку если ловлю ночью, тогда смысла в охране лодки нет. А украсть могут и с колёсами, они только помогут ворам. Опять же говорю что не настаиваю на своём мнение, нравится вам клеить и колёса транцевые, ставьте и клейте.Я не обижаюсь на людей, я просто меняю о них свое мнение.Комментарий
-
Соловей, у меня такой же подход к этому вопросу, и тоже не настаиваю что это правильный подход.:) Например, когда еду один, то необязательно мне брать полноценную килевую ПВХшку 330 длиной, а беру или старую которая поменьше и полегче, или вовсе беру Нырка и обхожусь без мотора :). А вдвоем - другое дело, 330ую и собирать более "спрытна", и переносить туда-сюда без проблем. И вообще, ну не интересно мне одному таскать тяжелую ПВХшку, и рыбачить с большой лодки одному не так интересно... Как-то более одиноко себя чувствуешь :). На маленькой лодке, само собой как-то в тему уединение становится...
Для себя твердо решил, что чем большая ПВХшка (от 380), к которой хочется мудрить лафет и т. п. то уж лучше дюралька-лодка ;).Комментарий
-
[QUOTE==Сан_Саныч
Для себя твердо решил, что чем большая ПВХшка (от 380), к которой хочется мудрить лафет и т. п. то уж лучше дюралька-лодка ;).[/QUOTE]
Лафет + ПВХ ка = грузовой прицеп. Вмещающий все вещи для лагеря на 3 - 4 дня. А машина практически без хлама, под потолок.
К вопросу твёрдого корпуса и ПВХ добавлю, что для транспортировки на прицепе дюральки (есть и такая в моём хозяйстве, Обь), а также без проблемного слипования нужен джип. Но на данный момент имею минивэн, поэтому пользую всей семьёй(4 чел) кайман. Хотя есть способы не загоняя прицеп в воду затащить на него лодку. Подрастает сын, убьётся кайман, тогда и Обяха потрудится.Комментарий
-
Водномоторник, толковые рассуждения.
По поводу спуска лафета без заезда в воду, видаю что часто делают так: отцепляют груженый лафет, когда авто находится на твердом, и осторожно катят его в воду, толкая силами экипажа, предварительно зацепив тросиком или фалом за авто, как за ограничитель. Лафет вытаскивается лебедкой, зацепленной за авто (или бывает подтягивают лафет до сухого за дышло при помощи той же страховочной шворки) и цепляется за него. Это на первый взгляд только сложно и тяжело. Но минус тут немалый, как упомянули уже, это легковое авто - не всегда можно спокойно на берегу тронуться с места с лафетом, даже если авто стоит на сухом. Это и угол съезда, и трава-грязь под колесами, и не хватает более низкой передачи...
У меня УАЗ для этих целей. Плевать на комфорт:D, и плевать на плохие дороги :D.Комментарий
Комментарий