Сообщение от inki
Посмотреть сообщение
-
Теперь понятно... Ну, думаю, с этим явлением надо бороться не спусканием колёс, а как то иначе...:D -
Greihan чем выше давление в колесах тем более выпуклая поверхность покрышек которая с протектором и она как раз упирается в транец в верхнем положении
а "упорной планкой" обозвал горизонтальную полоску в кокпите, под которую заводится последний лист пайола, может у приблуды какое специальное название есть ?:)Прокомментировать:
-
Извеняюсь, но не совсем уловил связь между трудным защелкиванием и давлением в колесеСообщение от inki Посмотреть сообщение
И чё за "упорная планка"?Прокомментировать:
-
вспомнил как сам подрюкался с колесами и решил подробнее написать :)
по времени заняло час в домашних условиях с учетом что разметка уже была сделана в гаражных условиях
отверстия под болты на креплениях пляшут шо емае, потому со стороны кокпита не красиво-симметрично получилось с упорной планкой
один из 4х болтов крепления попадает в шуруп упорной планки, пришлось шуруп двигать
ровные отверстия 25 мм в упорной планке сделал перьевым сверлом для дерева (7 тыс на стройрынке), только планку надо крепко держать
все крепления на транце залил герметом
!! выявленная проблема !!
колеса в верхнем положении очень трудно защелкиваются (стопоры в пазы не заскакивают), а если и получается их нормально защелкнуть пнув посильнее, то сторопы из пазов только молоточком вылазят, так получилось потомучто колеса накачал до максимально разрешенного давления
на первойже рыбалке, еще в потемках, чуть стравил давление и колеса чудесным образом начали фиксироваться и разфиксироваться, НО!!! по приезду домой оказалось что из-за пониженного давления покрышки колес с камерами провернуло и нипели заехали внутрь :o
за зиму херовые нипели (в новых колесах !) сами сбросили давление и руками легко все провернул-исправил, но сейчас поставил новые нипели и если такое случится снова не буду знать что делать2 ФотоПрокомментировать:
-
Все устанавливать через герметик и под пластину по периметру тоже. Силикон вполне годится. ИМХОСообщение от igorgulov Посмотреть сообщение
ЗЫ Долго я отвечал:)Прокомментировать:
-
сверлить транец и болты на герметик ставитьСообщение от Ualet Посмотреть сообщение
если болты слишком длинные - лишнее спилить, наружный диаметр внутренних шайб (под гайки) лучше не меньше 25 мм, если в комплекте меньше - докупить побольше либо упорные пластины из нержавейки 1,5-2 мм вырезать чтоб не продавить фанеру транцаПрокомментировать:
-
...тоже интересует правильная , я бы сказал "профессиональная" установка транцевых колёс... и какой нужен герметик?Прокомментировать:
-
Если я правильно понял вопрос, дополнительными прокладками может являться силиконовый герметик, нанесенный по периметру крепежной пластины.Прокомментировать:
-
Добрый день форумчане.Приобрел лодку ПВХ и транцевые колеса.Столкнулся с проблемой как правильно закрепить их на транцеили сверлим отверстия и крепим болтами с силиконом.Нужны доп.прокладки,Заранее спасибо.
Добавлено через 47 секунд
Добрый день форумчане.Приобрел лодку ПВХ и транцевые колеса.Столкнулся с проблемой как правильно закрепить их на транцеили сверлим отверстия и крепим болтами с силиконом.Нужны доп.прокладки?Заранее спасибо.Прокомментировать:
-
Как правило для подвесного транца ограничение по мощности 2,5 лс. по крайней мере я пока больше не видел , а пятёрочка теоретически загнёт транец к ё...матери .Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да даже 5ти сильный мерк на этом транце у меня вызвал бы очень большие опасения-пока лодка только из магазина может и нормально-но дальше точно стремноПрокомментировать:
-
навесные транце они не предназначены для ПМЛ большой мощности так, что пару кабыл повесить нормально и передвигаться по воде на моторе лучше чем под веслами веслах .............
единственый минус этого комлпект не какого абгрейда .............Прокомментировать:
-
Это точно. Как туда полтинник повесить?Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
Прокомментировать: