[QUOTE=Zalex;
У самого подобная машина, вывешивал специально, выезжал включив режим 4L за 10 секунд..[/QUOTE]
Я извиняюсь, а что у Пасфайндера есть межколесные блокировки?
При "идеальном диагональном вывешивании" 4L не поможет. Или я чего то не понимаю.
-
Тучка
кик-даун- принудительное понижение передачи. не совсем то же, что постоянная езда на высоких оборотах- там все сложнее, с переключениями и перенаправлением потоков жидкостей. Но и им пользоваться регулярно- не есть гудПрокомментировать:
-
Например тут: http://www.shop4x4.by/content/7565Сообщение от kert Посмотреть сообщение
очень качественная вещь, эластичная, можно использовать рывками
и я бы на таких вещах не экономил...Прокомментировать:
-
доброго утра, всем!
что то мне стрельнуло собрать себе динамический трос. самый дешевый вариант -полиамидный шнур диаметром 20-22мм.и 2 такелажные скобы. проехался по хозстроймагазинам - не видел. кто видел где купить?Прокомментировать:
-
там не масло.Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
Это я про жидкости, заливаемые в АКПП.Прокомментировать:
-
Так, а зачем тогда кick down?Сообщение от Борода Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
при низкой температуре вязкозть масла выше, а снизить ее- только прогревом,иначе могут быть очень веселые траблы с гидротрансформатором. а нагреть- только прогоном во всех режимах, для равномерности. летом вязкозть в норме, можно не греть. но по-любому автомат не любит резких ускорений ни на горячую, ни на холодную..Прокомментировать:
-
Дело не только в температуре.Сообщение от Борода Посмотреть сообщение
Эти манипуляции полезны перед началом движения не только при "минусе". И не стллько для прогрева, сколько для "разгона" жидкости по коробке.Прокомментировать:
-
Я тоже читал на российских форумах,что автомат полезно погреть перед ездой путем переключения в разные режимы,на холостых естессно. На всяк случай тож так делаю перед полетом...на всяк случай)Прокомментировать:
-
Одно правило для автоматов- при температуре ниже ноля- предварительный прогрев- ничто не мешает погреть коробку на холостых двигателя, включив режим драйва , подержать тормоз минуты 2-3 , как на светофоре, и потом - переключением в разные режимы. Посмотрите, как после этого отличаеся езда .Прокомментировать:
-
Не, нам мозги включать не надо, мы ж на "джыпе", усих парвем.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщение
Добавлено через 2 минуты
Я бы в говна на автомате то же бы стремался. Думаю перегреть автомат активными пробуксовками как два пальца …, учитывая, что еще и радиатор коробки залепляется грязью. И вообще автоматы более чувствительны к повышенным нагрузкам, чем механика, я так думаю.Сообщение от Zhihar Посмотреть сообщение
Помню как то выпал первый снег, много снега. Поехал на своей мыфынке покататься - с заносами, разворотами, чуть-ли не полицейскими, снег столбом стоял. Естественно не подключая полный привод, у меня парт тайм. Через несколько дней навернулось сцепление – диск рассыпался, ремонтник сказал, что его как будто специально убивали. Потом я, конечно, узнал из специализированного российского форума, что не полезна эта пробуксовка, по крайней мере для моей машинки. Как только почувствовал пробуксовку – включай полный привод, понижайку и не парься.Прокомментировать:
-
На холодную не пользовал ни разу - надобности не было. Но у меня коробка 7-ступенчатая, она всегда работает в режиме 4х4.Сообщение от Zhihar Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот, спецы подтянулись...Сообщение от Биг-Мен Посмотреть сообщение
Как-то отдал пару пива доброму трактористу (всё, что было с собой, а ехал сам), жара, градусов 35...
Потом за водой-питьём - 34 км в одну сторону, наличных не было, искал магаз с карточками. :DПрокомментировать:
-
+ ко всему-полное отсутствие денег и есть в авто только бутылка виски и пьяный напарник..Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
ты топаешь почти 7 км..
уговариваешь тракториста поехать и вытянуть авто,за вожделенную бутылку..
приезжаешь на место и ох..еваешь!!!
напарник то часть вылакал,остальная часть-разлилась по салону...
И там и там - приключения.Прокомментировать:
Прокомментировать: