Oleg_K,
тебе вообще многое из мозыря непонятно. почитай что такое generation x и millennials и почему они предпочитают не иметь собственность.
https://www.forbes.com/sites/quora/2.../#1979b2d57726
-
Не совсем понятно про два поколения без авто.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
Где уже два поколения живут без авто?Прокомментировать:
-
Oleg_K, какието у тебя выводы странные, Олег. открой форточку, комнату проветри. мир не вертится вокруг бензина, уже два поколения людей живут без авто, им ненадо. лично я сделал вывод об эффективном управлении. люди во всем мире пользуются калькулятором, чтобы считать свой доход, а не пилить бабло. 80% цифру видел? работает мировая экономика и научно технический прогресс. но если тебе жалко нарисованную в твоей голове картину мира ты можеш продолжать эффективно переводить стоимость моторного масла в шаровые опоры с сайлентблоками и запасы нефти в полсотни аэс.Прокомментировать:
-
bright, ну так и я тебе об этом толкую - живут во многом за счет добычи и экспорта углеводородов, и параллельно за деньги от этих же углеводородов делают электрический паром.
Выкачивают из недр энергоносителей, от сжигания которых энергии на полсотни АЭС и типа по скромнячку ветрогенераторы ставят. )Прокомментировать:
-
Oleg_K,
Пока зп нерастет можно посмотреть в интернетах как живут людзи. трубу для продуктов сжигания объема можно вывести прямо в квартиру и наслаждаться полученными доходами в противогазе. За какие бабки население будет лечится в новых клиниках от раковых заболеваний? Ну чтобы доктора с медсёстрами не сотню в месяц получали. Акциз в Норвегии 50 копеек за литр, те треть цены, которую платит потребитель, но раз уж ты достал калькулятор, будь любезен прикинуть доходность предприятия в суровых норвежских условиях, когда ему надо платить 78% налог на доходы от переработки нафты. Кстати у викингов ещё фонд благосостояния есть, денег там всего ничего - 960 ярдов. Можно позволить себе обеспечивать экономию эксплутационных расходов в 80%.Прокомментировать:
-
bright, давай на примере Норвегии, где бензин 1,63 евро и Австрии - 1,21 евро.
Первое государство имеет огромные запасы и объемы добычи примерно 100 млн.тон в год. От сжигания этого объема (столб сечением 100 на 100 метров в высоту 9,5 км) выделится столько энергии, сколько смогут выработать 50 АЭС в год (БелАЭС 18 млрд. кВт·ч в год).
А в Австрии своей добычи в существенных объемах по моему нет, но тем не менее бензин дешевле.
Всё дело в том что в стоимости топлива в Норвегии, присутствует огромный акциз, который идет государству и за который, в той или иной степени, создаются электропаромы.
- - - Добавлено - - -
Про препараты для астматиков? Уже надоело.Сообщение от bright Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
https://ycharts.com/indicators/norwa...oil_production
предлагаю плавно перейти на обсуждение упадка нравов населения норвегии, тк про уровень их благосостояния разговаривать будет непросто.
вместо ремонта дорог и мостов, продолжаем считать иффиктивность переводя стоимость литров моторного масла в шаровые опоры и сайлентблоки переднихзадних рычагов.
Олег, я правильно понимаю, что твоя зп вырастет только в том случае, когда народ, продолжающий выплату валютных кредитов ушедших на модернизацию производства того предприятия, где ты самозабвенно приносишь этому народу пользу, начнет платить за бенз по европейским ценам?Прокомментировать:
-
17:36, 16 августа 2016
Норвегия увеличила добычу нефти до пятилетнего рекорда
https://lenta.ru/news/2016/08/16/norwegoil/
18 августа 2017
11:25
Норвегия увеличила добычу жидких углеводородов почти на 5%
https://eadaily.com/ru/news/2017/08/...ov-pochti-na-5
Норвегия в декабре увеличила добычу нефти и конденсата на 1,4%
23.01.2018 13:56 | Финмаркет
https://afn.by/news/i/250912Прокомментировать:
-
Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщениеИ сразу же о главном – подведены итоги полных двух лет эксплуатации первого в мире полностью электрического парома. Основные результаты работы нового типа транспорта в Норвегии можно выразить так:Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
на 95% сократились вредные выбросы в атмосферу;
на 80% сократились эксплуатационные расходы;
производитель получил заказ еще на 53 таких парома.
Паром-электроход «Ampere» компании Fjellstrand с тяговым электрическим двигателем, питаемым набортной аккумуляторной батареей, начал перевозить людей, автомобили и грузы через норвежские фьорды еще в 2015 году.
Паром создан фирмой Norled совместно с компанией Siemens, которая установила судовую электрическую систему c использованием литий-ионных батарей. На борту «Ampere» находится батарея 800 кВт*ч весом 11 тонн, которая и питает два электромотора. Паром использует всего 150 кВт*ч в пути на отрезке в 6 км через фьорд, а стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин составляет всего около $6.
Для бесперебойной работы электрического парома на обоих причалах установлены дополнительные аккумуляторные батареи, которые и подзаряжают паром во время погрузки/разгрузки. Полная зарядка набортных аккумуляторов происходит ночью, когда движение парома прекращается. Зарядные станции, установленные на причалах, имеют размеры сравнимые с небольшим газетным киоском. Во время передвижения парома они медленно подзаряжаются от стационарной электрической сети.
http://taratutenko.ru/oshelomlyayush...go-paroma.htmlПрокомментировать:
-
Да, и при этом в обслуживание ДВС и трансмиссии мы вообще ни копейки не вкладываем, так?Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
Мои расчёты выше, у тебя по другому?Прокомментировать:
-
Ну так я о том и говорю, что подвеска Теслы по идее должна ломаться примерно так же, плюс/минус, как и подвеска относительно престижных автомобилей, а не так что за 700 тыс. км пробега ни разу.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Еще одна фраза из ссылки bright, но это скорее про журналиста чем про науку и технику:
https://hightech.fm/2018/02/13/norway_readyСтрана электрифицирует не только наземный и водный транспорт. Через 22 года Норвегия планирует перевести на электротягу все самолеты, которые осуществляют короткие рейсы продолжительностью не более 1,5 часов.
Такие фразы обычно пишут так:"К 2040 году".
Хотя можно было и так:"Через 21 год 10 месяцев и 13 дней" ))Последний раз редактировалось Oleg_K; 15.02.2018, 09:29.Прокомментировать:
-
"Мой дед видал, как барин едал", это про гусиные лапки, ежели что.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
А мы же речь ведём о состоянии подвески 25-летней укатанной Теслы, ведь так? :)Прокомментировать:
-
Понравилось:
https://hightech.fm/2018/02/13/norway_readyПредставители энергетических компаний Норвегии тоже не боятся массового перехода на электромобили. По их подсчетам, даже если вся страна перейдет на электрокары, нагрузка на сеть увеличится лишь на 6%.
Ну допустим в сутки норвежская семья потребляет 10 кВт*ч (300 кВт*ч в месяц) электроэнергии, то после покупки двух электромобилей будет потреблять 10,6 кВт*ч.
То есть 0,6 кВт*ч вполне хватит на день.
Для справки 1 литр моторного топлива 10 кВт*ч. С учетом КПД, рекуперации, светодиодные фары, обогрев салона с использованием тепловой трансформации, ну можно потребляемую энергию ДВСом смело делить на три, но и так 10 кВт*ч в сутки должно добавиться.
А это уже 100%.
А может увеличение нагрузки на сеть имелось ввиду типа на сами столбы?Прокомментировать:
-
норвегия находится на 20 месте по залежам разведанной нефти в мире и первом в европе.
Страна традиционно ставит рекорды по доле электромобилей в общем объеме продаж автотранспорта. Уже сейчас статистика говорит, что каждый пятый, проданный в Норвегии в 2017 году автомобиль был электрическим. интересно у них дороги бугристые или не очень.Прокомментировать:
-
Ой, ну говорить про 350 долларов на масло за 7 лет - это не по крутому. У Теслы например шаровая вместе с рычагом.Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
https://geektimes.ru/post/277100/Сервисный центр компании отказался менять деталь по гарантии, но предложил отремонтировать подвеску за половину полной стоимости такого ремонта ($3100). Владелец пострадавшего автомобиля сообщает, что взамен компания предложила ему подписать документ о неразглашении информации о поломке и самом договоре.
Три года назад я поменял все сайлентблоки, а сейчас после езды по бугрыстой от наледи дороге опять что-то подстукивает. И что? Остается только завидовать на резину, специальной формулы, в особо продуманных по конструкции и схеме размещения сайлентблоках Теслы, которые не выходят из строя никогда. На немецких же заводах не умеют так.
И за два года получилось так совпало два из четырех ШРУСа поменял. А у Теслы S их 8.
А смотрел по сайтам подвеску Теслы, сказать плохого особо нечего - сделано добротно, но и годы эксплуатации не даются просто так.
https://www.flickr.com/photos/136377...7658490111523/
А какие их годы? Они же у нас еще не были. )Прокомментировать:
Прокомментировать: