В Сингапуре владельца Tesla оштрафовали на $11 000 за загрязнение окружающей среды
-
Чтобы ехать на электрической тяге, на сегодняшний день, нужно сделать слишком много преобразований, каждое со своим коэффициентом полезного действия. В результате перемножая их получается не так как кажется.
http://ain.ua/2016/03/12/637603 -
Точно.Сообщение от spider Посмотреть сообщение
Ещё можно сланцы печатать, прикольно - идешь купаться на озеро "Круглое", с вечера ставишь печать обуви и к моменту выхода у всех тапки с рельефной надписью названия водоема.
Ну а те изделия, где используются например шестерни, то лучше по старинке - выплавка, прокатка, ковка, накатка, токарная обработка, нарезка зубъев, шлицов, резьб, термическая обработка, шлифовка, иногда гальваническая обработка.
Походу 3d принтеры появились в середине 80-х, когда в серию пошли 16 разрядные процессоры способные в реальном времени справляться с расчетом координат станков. Тогда они назывались обрабатывающими центрами. Ставится литая заготовка корпуса редуктора и понеслось на полсмены фрезеровка, сверление, расточка, итд. Иногда заготовка башни танка, тогда на пару смен.
Реально дай обрабатывающему центру сварку, то он бы и наплавлял, но это нецелесообразно.
Мое мнение 3d принтер - это понятная народу локация очень большого шага, прошедшего значительно раньше незаметно, ну типа как сахарная вата в сравнении с сахаром. )
- - - Добавлено - - -
bright, а в чем проблема напечатать сразу шлейф за ракетой и не париться по мелочам. )Сообщение от bright Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
spider, я химик, и знаю что такое электроосаждение-) так я тебе скажу в зависимости от режимов, свойства материала могут отличаться кардинально. Более того электроосаждением можно получить такие сплавы, которые никак не получишь плавкой. Я так из любопытства поинтересуюсь, с Олегом К близко не знакомы-)?Прокомментировать:
-
bright
Вы физик? Или инженер-специалист по конструкционным материалам?
Раньше говорили, что "Бумага все стерпит", сегодня приводят цитату В.И. Ленина об интернете журналистов.
Все эти сказки про зеленую энергетику рассчитаны на гуманитариев и айтишников, которые , собственно, от гуманитариев отличаются всего лишь тем, что знают где в розетке плюс, а где минус, судя по тому, что они в своих "университетах" изучают и как это сдают.
---------
На картинке я не вижу напечатанного, зато вижу обработанное на токарном станке, вижу трубопроводы из нержавейки, вижу сваренную раму из прямоугольной стальной трубы, крашеную шаровой краской. Швеллера из того же металла. Где там напечатанное?
Хотя, если взять плазменные двигатели, то изоляторы разрядной камеры можно печатать химическим осаждением, вместо того чтобы этим же осаждением получать блок, а потом его пилить-фрезеровать. Но это не значит, что двигатель можно напечатать. Это еще не двигатель, а просто деталь. Одна из тысяч. Такая же, в смысле функционала и, возможно, из того же материала, стоит в китайском УЗО или автомате. Форма, да, другая. В двигателях используются различные материалы у каждого из которых специфические свойства. И чтобы эти свойства достигались, разрабатываются сложнейшие технологии. 3d-принтер -- это всего лишь форма и ее можно получать разными способами. А материал -- это содержание.
Погуглите что-нибудь про технологию производства и обработки конструкционных материалов аэрокосмической техники. Обратите внимание на требования к характеристикам и физико-химическим свойствам.Прокомментировать:
-
spider
nasa печатает двигателя ракет потому как кулькуляторов у них нет.
а GE (это такая небольшая американская компания) построила завод завод за сорок мультов совсем недавно, но они же просто так деньги отмывают.
http://www.gereports.com/all-the-pri...ar-steel-town/
поповоду денег их зарабатывает тот, кто умеет работать и считать. в нормальных странах (там где уже давно не боруюца за прод безопаснасць) фермеры ставят на поля электрические панели. но чтож с них взять - идиоты.
у вас еще печатают фотографии? может еще и оффсетная печать жива?
Бедных людей удовлетворить труднее всего. Дайте им что-то бесплатно, они решат, что это ловушка. Скажите им, что это лишь небольшая инвестиция, скажут - много не заработать. Скажите им вложиться по крупному, скажут что у них нет денег. Скажите им попробовать новые темы, скажут - нет опыта. Скажите им,что это традиционный бизнес, скажут что это тяжело. Скажите им, что это новая бизнес-модель, они скажут - пирамида . Скажите им, открыть магазин, скажут - нет свободы. Скажите им начать новый бизнес,скажут что нет доказательств что новый бизнес пойдет.
Они имеют нечто общее: Любят запрашивать Google, слушаться друзей, таких же безнадежных, как и они сами, они пребывают в раздумьях больше, чем профессор университета и делают меньше чем слепой.
Просто спросите их, что они могут? Они не ответят вам. Мой вывод: Вместо того, чтобы ваше сердце билось быстрее, почему бы просто не действовать немного быстрее; вместо того, чтобы просто пребывать в раздумьях, почему бы не сделать то , о чем вы думаете. Бедные люди терпят неудачи из-за одной общей черты: “Их Вся Жизнь Проходит в Ожидании “”.
Кто вы решать вам!Последний раз редактировалось bright; 11.04.2016, 02:28.Прокомментировать:
-
Насчет 3-д принтеров. Я помню, как лазерной печати прочили стать убийцей фотопечати и перевернуть мир книгопечатания...
Сама технология изготовления крупного из мелкого известна давно. Сейчас она назывется "аддитивная технология". В природе эта технология реализуется в клетке при синтезе белка органоидом по имени рибосома. Так что никакого открытия не произошло. Порошковая металлургия -- из той же аддитивной оперы, правда максимально достижимое качество на порядок выше.
Проблема 3d печати состоит в том, что качество получаемого объекта позволяет использовать его только в роли габаритного и даже не массо- макета. Место ей пока в нише макетирования. И мало где. Буквально месяц назад читал статью о попытке использования 3d-печати в процессе разработки короткоствольного оружия. Сам ствол как положено -- кованный/катанный. Речь шла всего о разработке такого обвеса ствола, чтобы при выстреле "не сбивало прицел" еще до того, как пуля покинет ствол. Технология 3d-печати -- электролитическое осаждение. В результате пришли к выводу, что при использовании вместо 3d-принтера слесаря получается лучше и дешевле.
Отличное применение -- габаритное моделирование. Разные панорамы, модели судов, самолей, танчиков. Чтобы стояло красиво на каминной полке.Прокомментировать:
-
Зеленая энергетика -- это хорошо, если где-то в Африке и Китае живут те, которые за еду колупаются в шахтах, добывая сырье, типа селена, мышьяка, галлия (основа современной электроники, в том числе и сильноточной). Это настолько вредное производство и настолько энергозатратное, что его плодами могут воспользоваться "не только лишь все, но мало кто может".
Все эта зеленая энергетика живет в странах золотого миллиарда исключительно за счет остальных, в том числе и 4-х миллиардов голодных и неспособных защитить свои недра. Вот когда все это производство замкнут в ЕС, при этом заняты на нем будут не турки или арабы, а дойчи с чехами. Вот тогда и заценим. Но такого никогда не произойдет -- нет дураков.
Второе -- для развития цивилизации важно не сама энергия, а то, сколько ее можно утилизировать в единице объема или на единице поверхности. На орбите Земли полный поток энергии от Солнца составляет около полутора киловатт на метр квадартный. На поверхности Земли -- чуть более киловатта на метр квадратный. Это не поток, а пшик. Такой поток способен только в Африке поддерживать цивилизацию того уровня, которую нам показали в кино.
Цивилизация развивается за счет того, что было аккумулировано за сотни миллионов лет в виде химического топлива и миллиарды в виде ядерного. Все технологические революции связаны исключительно с открытием источников энергии, обеспечивающих кратный рост энергопотока.
Зеленая энергетика на такой источник никак не тянет. Поэтому это не более, чем симулякр. Многие на этом хорошо поднимают. Тот же Маск, например. Поэтому оно и живет.Прокомментировать:
-
Опускающийся на баржу Falcon конечно впечатляет, но только с четвёртой попытки. Скоро уже полвека будет как на Луну с первой попытки садились, да ещё и взлетали. ;)
- - - Добавлено - - -
Про 3d принтеры очень интересно, но материал в устройствах далеко не всегда застывшая какашка, а деталь имеющая структуру, термообрабоку, гальванической покрытие, балансировку и прочее. Так что классическая обработка и сборка ещё поживут.Прокомментировать:
-
bright, не скажешь, в чем глубинный смысл запостить аналогичгый ролик.
идеентичный.
и тех же, что и фото выше?
учитывая тему ветки, то фото пирсингованной овцы - да , это прогресс.
тока вопрос.
прогресс для тебя? научно техническийПрокомментировать:
-
Oleg_K
вопрос стоит в том, чтобы использовать мощности эл. станций поночам когда электричество ничего не стоит. пересчитывать на углеводороды уже давно не актуально. в калифорнии 90% частных жилых домов имеют батареи на крыше и себя полностью обеспечивают. во франции по закону любое комм здание должно иметь либо крышу с травой либо батареи солнечные. про технологии безпроводной зарядки слыхал? так вот в англии уже сделали пилотную дорогу с таким покрытием. а все тот же Моск с пятого раза посадил ракету на платформу в море. так что я бы не про будущее ДВС думал, а про Uber на марс. и вообще постиндустриальный капитализм идет к тому, что товаров скоро не станет. будет просто подписка на сервис. товар буш качать в интернете на сайте по подписке и печатать дома. непонятно только чем озадачаться китайцы..
Последний раз редактировалось bright; 10.04.2016, 04:35.Прокомментировать:
-
прогресс идет.
приземлились.
так что, многоразовость есть
http://gordonua.com/news/worldnews/r...eo-127602.html"Ракета приземлилась вместо того, чтобы пробить дыру в корабле или опрокинуться. Мы очень рады", – цитирует Reuters слова главы компании SpaceX Илона Маска.
По его словам, Falcon 9 будет повторно испытываться еще около 10 раз, а затем, вероятно, будет запущена в коммерческий рейс в мае 2016 года.Прокомментировать:
-
На гибридный автомобиль устанавливается двигатель внутреннего сгорания меньшей мощности, а нормальная разгонная динамика достигается за счет совместной работы с электромоторами. Опять же рекуперация. Ну вот за счет использования в городском режиме двигателя меньшей мощности и достигается экономия. Но энергия то перевозится в баке, а не в аккумуляторе. Ну это всеравно как если сделать второй ДВС под капотом, который подключается когда надо. Походу такого рода уже есть внедрения, когда часть цилиндров то включаются, то выключаются.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
Например тепловозы, с самого начала, сразу как после паровозов, тоже работают по схеме ДВС-генератор-электродвигатель, правда без аккумулятора, но там необходимость была обусловлена тем, что механически очень затратно(КПД) распределить вращающий момент на шесть осей. Тоже самое и с БелАЗом.
1кг дизельного топлива содержит в себе примерно 12кВт*ч энергии. В баке пусть 50 кг, что равно 600 кВт*ч. В виду того что КПД дизеля 40-50% то будем считать, что в баке, уже механической энергии - 250 кВт*ч.
У электромобиля аккумулятор 250кг - 50 кВт*ч.
Если ехать далеко, то можно пару канистр закинуть в багажник. К тому же зимой, то тепло ДВС, которое не является полезным с точки зрения движения, оказывается очень полезным с точки зрения комфорта.
Не, не верится как-то в то что ДВС двигатели так скоро уйдут.Прокомментировать:
-
нууу, аппелировать к таксистам и такими словами - аплодирую стоя.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
"наша шампунь(мыло, лекарство)изобрели предки, а уж они знали, что делали"(с) рЭклАмА
бугога
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщениеиии?Сообщение от вован д Посмотреть сообщение
но, по моему, это разительно отличается от передовицы газеты Правда
1\3 электроэнергетики Германии
смотрел гибрид и себе
но на бу - это попадалаво на аккумы, без обсуждений.
новые - не та цена , пока.
а так - завидно было
- - - Добавлено - - -
1. ГЕРМАНИЯ ДЕЛАЕТ СТАВКУ НА «ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПОВОРОТ». ЧТО КОНКРЕТНО ПОД НИМ ПОНИМАЕТСЯ?
«Энергетическим поворотом мы называем перестройку германского энергообеспечения, отказ от нефти, угля, газа и атома и переход к возобновляемым источникам энергии. До 2050 г. мы планируем получать как минимум 80% электроэнергии и 60% всей энергии из возобновляемых источников. В качестве ближайшего шага мы планируем до 2022 г. отключение всех атомных электростанций; кроме того, до 2025 г. планируется получать от 40 до 45% электроэнергии из возобновляемых источников (сегодня это 25%).
(сегодня это 25%).
- - - Добавлено - - -
8. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПОВОРОТ – ЭТО МИЛЛИАРДНЫЙ ПРОЕКТ. КАК ЕГО ПРОФИНАНСИРОВАТЬ, НЕ ПОДНИМАЯ ЦЕНЫ НА ЭНЕРГИЮ ДЛЯ КОНЕЧНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ? И ЕЩЕ: КАКОВО СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА-ПОЛЬЗА?
«Германия ежегодно тратит больше 80 млрд. евро на закупку угля, нефти и газа. В ближайшие годы этот импорт будет постепенно замещаться домашними ресурсами в сфере возобновляемых источников энергии. Естественно, этот процесс будет сопровождаться позитивным экономическим ростом и созданием рабочих мест. Поэтому соотношение цена-польза однозначно позитивно. Хотя в краткосрочной перспективе энергетический поворот и может привести к дополнительным финансовым вливаниям и, как следствие, повышению стоимости энергии для потребителей, однако поскольку затраты на электроэнергию составляют лишь 3% расходной части бюджета семей, то в целом это не так ощутимо».Прокомментировать:
-
Уважаемые, всё пока примерно так, но как только маховик завертится и электрификация авторынка станет воистину массовым явлением, многие технические проблемы будут решаться куда более эффективнее и быстрее. Предлагаю вспомнить, сколько стоили когда-то двд-проигрыватели, а еще раньше - CD.
Когда-то вся программа управления "Аполлоном-11" весила 62 Кб. Сейчас, наверное, ярлык на рабочем столе вашего компа весит больше. При этом ЭВМ, обслуживавшие полёт на Луну, размещались в залах, занимавших пару этажей большого здания.
Ну и как не вспомнить, что во второй половине XIX века, когда началось бурное развитие железных дорог, просвещенная публика была твёрдо убеждена, что предельная скорость, которую может выдержать человек, равна 50 км/ час. А если превысить - остановится сердце.
Короче, дай бог вам здоровья, чтобы через лет хотя бы 7-8 вернуться к теме и посмотреть, куда рванул прогресс.
З.Ы. Чуть не забыл. 60% парка брестских такси составляют гибриды. Такое впечатление, что скоро других авто с "шашечками" не останется - только "приусы", гибридные "хонды", etc.
Наверное, таксисты у нас тупые. Не понимают, что им давно следовало бы разориться на одних аккумах.Последний раз редактировалось Болотный Корч; 03.04.2016, 20:59.Прокомментировать:
-
У зарядного устройства есть КПД. Тоесть чтобы преобразовать сетевое напряжение к параметрам зарядки уже надо чего-то потратить. Далее КПД заряда. Затем будет КПД отдачи аккумулятором электроэнергии.
Еще есть саморазряд аккумулятора. Это типа когда забил в бак 60 литров бензина, а через неделю 1-2 литра просто не стало, и это нормально.
- - - Добавлено - - -
На сегодняшний день передовые параметры аккумулятора - 1кВт*ч на 5кг. Соответственно 50 кВт*ч - 250 кг. Менять с частотой, почти как колеса.
- - - Добавлено - - -
Емкость аккумулятора от зарядки к зарядке уменьшается. Второй год эксплуатации уже будет где-то половина ёмкости, той что при покупке.Прокомментировать:
Прокомментировать: