-
Гость ответилДима литолом может не стоит. Он как бы больше для ударных нагрузок для высоконагруженных редукторов вроде. И вопрос по дружелюбности к алюминиевым сплавам. А вот Циатим неплох. По запаху конечно ужасен. Не пользуюсь только из-за этого. А так судя по зарактеристикам вполне подходит. Вот только качество? Нынешнее. Наверно не самое лучшее. Плюс там дикое расслоение по фракциям. Иногда удивляешься - как только наши самолеты летали с такой смазкой то? Открывая банку как минимум три смазки по густоте и констистенции имеешь(( Жидкая - среднегустая - очень густая. Хотя когда Дайвой грисс пользуешься и балон не поболтаешь (особенно вначале использования) тоже думаешь что обманули и что-то жидкое подсунули. Но с запахом там все прилично - вони нет))) -
С вами тут отдохнешь - воду льете как из ведра, отвлеклись от вопроса, перешли на автомасла. А по сути "0"Прокомментировать:
-
Воды налили два листа, а конкретно, авторитетно никто так и не ответил - чем же навредит катушке смазка Циатим-221 или Циатим-221F если смазывать ею главную пару ?????Прокомментировать:
-
5w(30,40) - это классификация по SAE. Отражает вязкостные характеристики масла. Выбирается в соотвествии с рекомендациями проиводителя, при каком температрном режиме окружающего воздуха автомобль эксплуатирется и какова степень износа двигателя. В жару и для походивших движков - погуще, зимой и для новых - наоборот.
Но есть еще класс масла. Для последних тачек он выше. Требования европейской ассоциации автомобилестроителей жестче, чем API (американцы), у американцев жестче, чем у японцев.
В карте смазок авомобиля пишут производителей и марки масел. Каких производителей в карту авто внесли, только тех, например, немец и зальет. А вот с классом даже я бы не баловался. Не ниже.
Наработка.
ну ведь абсолютно верно.Сообщение от Vlad_Poops Посмотреть сообщение
В Европе на сервисе поменяет водитель масло известного производства раз в год, а через три - машину в автохаусе. Объем потребление накручивать надо. Никуда не денешься. И покупателю удобно.
У нас с пробегом в 30 тыс приедешь к Сереге GSA, он у виска покртит, и правильно сделает. Моторное масло состоит из пакета присадок -до 3%-(действие присадок с наработкой сокращается, и резко), синтетического компонента (обычно около 30% при полусинтетике ), остальное - базовое масло первой, второй групп. Или присадки и база третьей четвертой групп - в синтетике. 0W.... обычно. Индекс вязкости, коксуемость - все отсюда.
И, потом, что вы купили у нас в бутылке? В европейской бтылке? ИМХО, 10 тысяч, и торба.
Отец, слышишь, рубит, а я развожу :). Ляксеюшка, поправь, если что.Прокомментировать:
-
циатим только в закрытые со съемными шильдами силовые подшипники, и только в качестве бюдженого варианта например. Можно в весь китай. Будет минус на минус, что только плюс.Сообщение от ВИТЯZь Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Sergey 73; 14.02.2015, 15:48.Прокомментировать:
-
ВИТЯZь, как вам сказать...тут пользователь мульта прекрасно поймет, что особые требования по быстроходности нужны подшпульным шарам.
Внутренние шары...не знаю, я предпочитаю специальную смазку, как и на передачу. По скоростям - точно не помню: у бура до 100-400 тыс. об/мин, для катушки - около нескольких тысяПрокомментировать:
-
Если ты поставил знак равенства между этими действиями-то хотелось бы увидеть это в цифровом сравнении. Например. Скорость вращения стомотологического бура равна.....Скорость вращения катушки(Хотя сдесь совсем непонятно о чём речь. Ротор,шпуля,Г.П.,сама ручка)равна...столько-то оборотов в минуту. Может после сравнения станет понятно куда надо высокотехнолгичное масло,а куда и попроще. Циатим,например:DСообщение от Ляксеюшка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это зависит от того, где ты живешь....если в Европе-то 30, если у нас- то 10....;)Сообщение от a1leh Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
30 тыс. в Эвропе сейчас это модно или стильно, причём в любых марках , и пежо и ситроён, итд. Но это реально беда, таких закоксованых изнутри моторов небыло даже во времена жигулей , это я говорю как практик. Меняйте масла максимум через 10тыс. Уважайте свои АВТО.Сообщение от a1leh Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
a1leh, тут хороший вопрос. Лит нужно то, что в книжке - тем более вязкости такой наши заводы не делали.
Почему менять так часто? Ответ в качестве топлива и температурных условиях эксплуатации. В Беларуси на Белоруснефтевских заправках качество топлива сравнимо европейскому, температура у нас близка к Европе - поэтому можно и ориентироваться на европейский период ТОПрокомментировать:
-
Гость ответилВ моей книжке 0w20 написано. Менять через 10 тыс у нас (а в европе 30 тыс) Кто прав? Тойота прадо.Прокомментировать:
-
Спасибо! Никогда не морочился. Лом что написано в книжке. Просто раз пошла такая тема еще раз подтвердился.
p.s.Прокомментировать:
-
Тут и постить нечего - об этом не мало написано в том же интернете
Что касается указанных марок - это всесезонные масла, для которых указана классификация по SAE J300 (можите в поисковике посмотреть) и цифры носят только вязкостную характеристику.
Лейте в мотор только то масло, которой указано для твоего автомобиля - и забейте на все притензии к марки от народа. Еще добавлю, что многие масла заточены под применения только на определенных конструкциях моторов и это уже другое дело - производитель.
Только производитель, имея оптимальные рецептуры, подбирает, какие базовые масла, какие присадки и добавки применены. Из стран бывшего Союза я бы рассмотрел к использованию только Лукойл (настоящий) - они и неплохую базу делают (в Волгограде, например) и многие присадки сами синтезируют очень даже приемлимого уровня. Но если вопрос стоит о новой машине - так в нее я бы и его не лил - не заточены многие современные двигатели под такие масла.
Экзон-Мобил, Шел, Шеврон - вот мировые лидеры, задающие тон всему мировому производству.
Можно смотреть и другие, такие как Статоил (очень не плохо скандинавы работают) - но это уже будет немного другой уровень
- - - Добавлено - - -
Еще при покупке масел обращайте вминие на группу по API - для ряда новых автомобилей, масло соответствующих групп по API не выпускается на заводах бывшего союза
- - - Добавлено - - -
А в остальном все просто - рекомендации в паспорте автомобилей дается не только на класс и группу масел, но и на производителя. Вы же катушки свои любите - почему и не любить свою машинуПрокомментировать:
Прокомментировать: