Вот колдовство над магнитами:
http://www.yzcraft.co.jp/index.html
http://weldact.blogspot.com
-
они не утоплены у них другая высота :)
схема: http://www.purefishing.jp/parts_list...4-RACING-L.pdf
магниты 104 и 99Прокомментировать:
-
Почему тогда два магнита на другом уровне расположены?????????
Прокомментировать:
-
т.е. самый минимум действия мангнитов - это не положение "нуль", а когда рукоять на вершине стрелки положения "питчинг"?
Тогда точно халтура.
не... что-то тут не так... Не утверждаю, я ж их даже в руках не держал. Но сделал бы "нуль" нулем на сколько это возможно, а по вершинам стрелок - max. Этим на Метане и займусь :)
Спасибо, парни !Прокомментировать:
-
:)
крутим в макс - магниты приближаются, крутим в мин - магниты удаляются. Магниты прикреплены к одной пластинке в ряд.
Это про LT. В LTZ тоже самое, я не вертел ее но это чудо если не так :).Прокомментировать:
-
В одном случае выдвигаются два крайних магнита.... На нуле все магниты далеко. Крутим в дргую сторону - выдвигаются остальные... Так что ли? Ну да, очень может быть....Сообщение от Дима26 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А почему на РХ68СПР 2? Почему японы в МЖХ вынимают удаляют грузики? Почему у Савамуры в альдебаране тормозилка на 3? Почему в Т3 эйр есть Эйр мод? ;)Прокомментировать:
-
Не такие вопросы идиотские и тривиальные. Тут о весе грузов, и о диаметре брейк кавера еще нужно говорить. Очень уж они с другими шиманками разные. Может когда-нибудь и начну в тонкостях ЦБ на альде вникать. Сейчас он для меня УЛ, а не BFS. А вот с метана 10 граммовые компакты полетят. Мне бы пока в магнитах разобраться.....Сообщение от Earl Cherry Посмотреть сообщение
На ЦБшках на питче разницу Альда БФС и Курадо пока не уловил. В целом, альд вообще требовательнее к настройкам.
blackvolt,
Можно бы по запчастям крышку от LTZ купить, но у метана стоковая шпуля тяжелее и больше в диаметре. боюсь не пригодятся....Прокомментировать:
-
Скорее всего не так.Сообщение от Sergey 73 Посмотреть сообщение
На сколько я понимаю в питчинге (а в нем я не понимаю ничего) механизьм работает так:
1. Крутим в верх от "0" - выдвигаются только два магнита, этого достаточно для обычного кастингового заброса приманок поскольку изначально все магниты рассположены на оптимальном расстоянии от шпули и даже в положении "0" оказывают минимальное магнитное воздействие.
2. Крутим в низ от "0" - выдвигаются все магниты, расположенные на диске одновременно, в током случае магнитное воздействие максимальное насколько возможно. Собственно что и нужно тля коротких забросов питчинга.
как то так я это понимаю.Прокомментировать:
-
Владелец (бывший владелец) точно скажет.Сообщение от blackvolt Посмотреть сообщение
Т.е. если я кручу рукоять вверх от нуля, тормозной диск приближается, больше верхней частью, кручу вниз от нуля тормозной диск тоже приближается, но уже нижними магнитами?
..короче, надо искать разбирать. Заодно и полярность и толщину магнитов глянуть. "По телефону " до меня не доходит.Прокомментировать:
-
Тогда еще вопрос, :) не задумывались, почему на Альдебаране БФС не 6 грузиков, как всех шимановских катушках, а 8. А в Конквесте наоборот, меньше - 4?Сообщение от Sergey 73 Посмотреть сообщение
Специально такие идиотские вопросы задаю.
Если отключить тормоза и дернуть за леску, что будет?
Приблизительно это Вы и предлагаете сделать. Уменьшить торможение (?) и произвести заброс. Какой-никакой, но это заброс, причем на очень небольшое расстояние. Другими словами приманка летит очень недолго, порядка пары секунд. Вы уверены, что при минимальных тормозах и довольно тяжелой приманке, (а мы уже говорили о том, что БФС и ультралайт не одно и тоже, т.е. приманки могут весить и 7 и 8 и 10 гр.) шпуля тоже будет вращаться те же 2-3 секунды?Последний раз редактировалось Earl Cherry; 05.11.2013, 16:36.Прокомментировать:
-
А может наоборот.Сообщение от Sergey 73 Посмотреть сообщение
Кастинг - крутим регулятор по стрелке - усилие магнитов уменшается (тоесть "0" это максимальное значение для кастинга - оно же = среднему значению для обычной катушки). А при максимально идеальных условиях (скажем джиг) можно от "0" крутит в сторону Кастинга тем самым уменшая значение магнитов.
Питчинг - крутим регулятор по стрелке - усилие магнитов увеличивается. Если сравнивать с обычной катушкой - то, можно сказась, от среднего положения в сторону увеличения значения магнитов. (что собственно и нужно для питчинга).
осталось понять почему магниты не наодном уровне и какие из них и как двигаются.
Прокомментировать:
-
LTZ: http://fisherbook.ru/reels/abu-garci...-ae74-racing-l
На той же странице перечень отличающихся от LT деталей.
Тормозной диск приближается и удаляется.Прокомментировать:
-
Earl Cherry,
что-то мы друг друга недопоняли....
Магниты нужны на минимуме на питче. Это и я написал. (Ну, я и осевик не пережимаю). Но здесь речь о другом.
Кастинг - крутим регулятор по стрелке - усилие магнитов увеличивается.
Питчинг - крутим регулятор по стрелке - усилие магнитов что делает?
Ответ на этот вопрос даст мне частичное представление как устроены тормоза в LTZ. Это вписывается в тему данного подраздела. В этом хочу разобраться перед тем, как обтачивать брейк кавер метана.
Если, когда крутим по стрелке в направлении "питчинг" действие магнитов усиливается, придется разбираться какие там магниты, и как организована механика. Если усилие магнитов по стрелке "питчинг" уменьшается, то LTZ делали маркетологи, а не инженеры ("ой, халтура" © ) :).Последний раз редактировалось Sergey 73; 05.11.2013, 15:40.Прокомментировать:
-
Сергей, а вы поробуйте тормоза убрать (выключить) и забросить питчингом. Во смеху то будет. :)Прокомментировать:
Прокомментировать: