-
В свой первый ПЛМ снова залил дизельное масло 10W-40. Отходил пол сезона. Понял это, когда решил поменять. Ничего не случилось и цвет масла первозданный остался. Спецмасло меньше даже меньше понравилось. Наверное в мануалах не зря пишут допуски на обычные автомасла без ссылок на специальные? -
"У меня сирокко бензовая карбюратор семь косарей выкручивает на трех первых передачах только дай. По поводу масла лить типа фирменные масла дело каждого, но я бы на вашем месте не загонялся."
Мне очень интересно, сколько часов выдержит Ваш VW на 7000 об/мин :o ?
А для лодочного мотора его предельные обороты - норма.Прокомментировать:
-
Если это четырехтактник, то обороты такие как и у многих авто если не меньше. У меня сирокко бензовая карбюратор семь косарей выкручивает на трех первых передачах только дай. По поводу масла лить типа фирменные масла дело каждого, но я бы на вашем месте не загонялся. Четырехтактный лодочный мотор по своей сути и принципу точно такой как и на автосах только уменьшенный. И этот принцип не поменялся с момента выпуска первых моторов, а это 100 лет назад было. Он лиш обрастает умными системами впрыска и управляемыми фазами газораспределения. Соответственно нагрузка на детали пропорциональна мощности двигателя. Это у двухтактника картина иная. Мое мнение либому четырехтактнику вполне и более того подойдет любое качественное(должно быть соответствие стандартов качества масла предписанное заводом производителем двигателя и производителя масла, ну и соответственно вязкость)моторное масло для четырехтактных двигателей. Вот например у меня суза DF 15 дык в мануале ни слова про масло сузуки. Указан лиш стандарт качества и таблица зависимости вязкости от температуры окружающей среды. А вообще есть простые правила по маслу (это касается не только лодочных моторов)- 1 лить только качественное проверенное масло( но вы это и без меня знаете) 2. Подбирать вязкость в соответствии с температурой окружающей среды и степени износа двигателя. Чем сильнее изношен двигатель тем гуще должно быть масло - эта аксиома. А то встречаються индивидуумы у автоса пробег за 300 000, а он льет синтетику и удивляется почему большой угар масла. Только это гарантирует максимально долгий ресурс ДВС. Ну и разумеется своевременную замену масла никто не отменял. Я пользую Agip шестиногую собаку. Три откапиталиных мной мотора (1 бенз и 2 дизеля) отходили на этом масле около 400 тыс. Но у другана(счасливого обладателя одного из этих трех) случилось чп - перегрел (дизель). И как в той рекламе мы его разобрали... и что я вижу блок как новый доже решетка хона не стерлась. И для сузы выбор я сделал(не сочтите за рекламу). А по поводу вонючести и черноты масла при замене-оно прямо пропорционально качеству бензина. Масло в двигателе выполняет три функции: 1 смазка двигателя и соответственно предотвращение быстрого и преждевременного износа, 2 частичное охлаждение сопрягаемых деталей, 3 нейтрализация и очистка от продуктов сгорания. В нашем "Суперкачественном" топливе да и любом другом забугорном содержиться некий процент серы ( в забугорном он в разы меньше). При сгорании топвлива-воздушной смеси (и серы в том числе) образуется много разных веществ твердых(сажи) и газообразных(СО, водяной пар)но самае интересное образуетя при сгорании серы -триокис серы да плюс вода= H2S04 cерная кислота. Вот она (и не только)и окисляет мосло точнее антиокислительные присадки в нем. Соответсвенно чем больше серы в топливе тем меньше ресурс масла в двигателе. Вот почему за бугром ездят по 20-30 тыс. от замены до замены, а мы 10 тыс. Это касается лодочных моторов. Строго не судите это мое субьективное.:)Прокомментировать:
-
У ПЛМа обороты поболе будут, нежели чем у автомобиля. Поэтому и масло свое.Прокомментировать:
-
Похоже правильно мыслишь. Если он стоял как образец то сильно дорогой образец. Скорей всего его кто то уже покупал и обнаружили этот касяк. Вот и поставили за мест образца на несколько лет а здесь ты подвернулся с предложением о покупке и они не отказались от твоего предложения и ударили по рукам. Только не понятно почему они сами не устранили касяк? Мот ремонт довольно дорогойСообщение от Igor1977 Посмотреть сообщение
Ну у тебя есть выход можно поставить стартер и не напрягаться.
По маслу скажу что не занимайся уйнёй лей то что положено разница в цене не настолько велика и объёмы масло тоже не значительны чтоб проводить эксперименты. Дороже потом обойдётся. Лично я раз залил автомобильную синтетику (лень на рынок была ехать) через рыбалку слил. Оно значительно поменялось в цвете и запах масло горелым несло это за одну рыбалку а что с ним стало бы за сезон
Прокомментировать:
-
Vlad1333, Andrei 73 спасибо за Ваши мнения! Я тоже считаю, что лодочные масла отличаются экологическими приблудами.
Вопрос по декомпрессору остается в силе! Те кто его видел и "щупал" опишите вкратце, что он собой представляет. В мануале он упоминается мимоходом в одном месте - при осмотре распредвала. Что там могло выйти из строя? Может быть есть возможность "продуть" эту систему без разборки?Прокомментировать:
-
"Золотые слова , Юрий Бенедиктович!"(НашаРаша(с)):DСообщение от Andrei 73 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Где-то читал, спец. масло для лодочных моторов отличается лишь по меньшей агрессивности к окр. среде, то бишь быстрее разлагается, такие требования мотивированы тем, что в лодочном моторе оно неизбежно попадает в воду,но скорее это очередной маркетинговый ход определенных производителей, мотору все равно спец или авто,мото, минералка, синтетика, растительное -лишь бы соответствовало типу двигатея 2т-4т, бензин - дизель,подходило по вязкости и соответствовало требуемому классу качества и то возможны варианты...Прокомментировать:
-
Так в инструкции и про синтетику ни слова, ни автомобильную - ни лодочную.
Почему до сих пор нет "чисто лодочного бензина" ? Ниша рынка пустует!Прокомментировать:
-
loki91078 спасибо за поздравления! Руки "чешутся" его быстрее испытать!
Решил по этому пути и пойти! Если за этот сезон груз декомпрессора не станет на место - осенью разберу и посмотрю. Надеюсь, что руки растут оттуда откуда надо - "салют" раз десять полностью перебирал:D, в Хонде так глубоко пока не копался;).Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
Непонятно как механизм мог залипнуть в открытом состоянии! По конструкции (мануал) он должен прижиматься пружиной и отводится центробежной силой. Неужели заводской брак и "обкатка" ничего не даст?
Еще вопрос! Как этот двигатель относится к качественной автомобильной синтетике? Можно на нем его обкатать? В инструкции по эксплуатации не акцентируется внимание на том, что масло должно быть именно для лодочных моторов, но сомнение присутствует!Прокомментировать:
-
Igor1977 я думаю что с система декомпрессии пока не стоит туда лесть по крайне мере пока. Мот само всё станет как должно быть в процессе эксплуатации. Просто вмешательство не всегда идет на пользу особенно когда руки растут не с того места. Думаю пару рыбалок можно обкатать а потом уже принимать решение. Мот здоровья много и не будет парить это декомпрессия если нет по позже залезай и лечи его.Прокомментировать:
-
Поздравляю и сочувствую. Сам присматриваю себе мотор 15-20 лошадок, поэтому что-либо подсказать не могу, но рад за преобретение достойного мотора.Сообщение от Igor1977 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уважаемые коллеги-водномоторники принимайте в свои ряды еще одного рекрута. Недавно стал обладателем Honda BF 20. С чем можете меня поздравить и посочувствовать. Поздравить с тем, что купил по “божеской цене”, а посочувствовать с тем, что есть проблема ¬ не работает система декомпрессии при запуске. Мотор новый, но без гарантии ¬ несколько лет висел на стенде в магазине (99,9 % не заводился ни разу). У меня завелся после 3 рывка (первые 5 были безрезультативны из-за моей оплошности ¬ забыл открыть вентиляционное отверстие в бензобаке:( ). В связи с этим вопрос к экспертам форума ¬ что делать? Сейчас вижу несколько вариантов: 1) забить на эту проблему и каждый раз заводить упираясь ногами в мотор (остается надежде на то что там что-то когда ни будь “отлипнет”). Боюсь только ежегодного ремонта стартерного механизма. 2) Разобрать и отремонтировать механизм декомпрессии. Честно говоря не хочется снимать “голову” и возиться с распредвалом. Что посоветуете, может быть у кого-то были подобные проблемы!?Прокомментировать:
-
АНДРЕИЧ
поддерживаю совет по Тохе, а про китаез прочитай войдя в рекламу тохатсу в начале страницы ,статья о сравнении 6-ти марок моторов
Прокомментировать:
-
Да похож, но не тот. Я заказал и папу и маму от ямы, а на складе оказалось что папы нет. Вот теперь и ищу родной, но только маму. Но всё равно спасибо.Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
Добавлено через 7 минут
Санди 45 спасибо, через неделю сказали что появятьсяПрокомментировать:
Прокомментировать: