Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Sasha-leva** · 11.11.2015, 16:31

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Это видео как разбирали... А где как ставили?

Ставить - поставить катушку в предусмотренное место и закрутить два болтика которые в комплекте идут, провести провода как на видео и всё. Ничего сложного, вот разобрать было не просто. Разборка 2 часа (основное время это подборка съёмника) - сборка 15 минут.

**Greihan** · 12.11.2015, 01:30

Сообщение от Sasha-leva Посмотреть сообщение

...Разборка 2 часа (основное время это подборка съёмника)....

Извени - но... Все видео - это разборка... Про установку катушки, прокладку проводов и установку выпрямителя - стабилизатора - только текст на экране и ни одного кадра... Ну и немного видео, о том, как тарахтит мотор безколпака...

О том, как вы два часа искали съемник - не знаю как кому, лично мне не интересно...

**юрий юрьевич** · 12.11.2015, 04:40

Сообщение от СОЛО Посмотреть сообщение

Добрый вечер водомоторники! Нужна помощь , после замены коленвальных подшипников на спутнике , не могу его запустить , говорат что вкусной залотник не правильно поставил, тот что из тоненького тексталита, может кто разберается ? Помогите! Буду благодарен

у спутника несимметричный золотнике. .т.е. паз для шпонки расположен так, что сектор работы золотника разный при разной установку золотника. чтобы не ошибиться при сборке, какой стороной золотник вверх, какой вниз - надо оч. внимательно посмотреть по местам трения текстолита с чугунной (или стальной) деталью, в которой входное отверстие (для смеси). с другой стороны места, где работает золотник - толстая дюралевая пластина. причем, из -за того, что всасывания в цилиндр (и давление из картера) старается прижать текстолитовый лепесток к этой стальной детали (как бы поднимает лепесток вверх при рабочем положении мотора) - износ одной стороны поверхности текстолита хорошо виден..

также надо убедиться, что сальники коленвала выполняют свою функцию

скорее всего Вы при сборке поставили золотник лругой стороной и теперь сектор открытия-закрытия канала впуска смеси не совпадает с требуемым. приметой неправильной установки может быть активный выброс топливной смеси в диффузор карбюратора при заводке мотора

при износе текстолитовой пластины, чтобы использовать гладкую до этого не работавшую сторону лепестка, можно поменять рабочие стороны лепестка, но в этом случае при перевороте текстолита относительно металлического обоймы (которая держит текстолит) нужно закрепить лепесток в том же положении относительно паза для шпонки, как было в прежнем положении.

думаю, Вам придется разобрать часть мотора ( как помню, это несложно) и поменять положение золотника.

**Sasha-leva** · 12.11.2015, 12:47

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Извени - но... Все видео - это разборка... Про установку катушки, прокладку проводов и установку выпрямителя - стабилизатора - только текст на экране и ни одного кадра... Ну и немного видео, о том, как тарахтит мотор безколпака...

О том, как вы два часа искали съемник - не знаю как кому, лично мне не интересно...

Извините что не понравилось, но пост был не для вас если что ;) Человек, спросил есть ли катушка, я показал видео что нет.

**Greihan** · 12.11.2015, 13:42

Сообщение от Sasha-leva Посмотреть сообщение

Извините что не понравилось, но пост был не для вас если что ;) ...

Да ладно, не парься... Просто в том, что её нет, все и так разобрались, наверное... А вот показать непосредственно процедуру установки, а еще и продемонстрировать результат - как работает генератор - многим было бы интересно - уверен.
Но это так, мои тараканы...
Удачи!

**Sasha-leva** · 12.11.2015, 14:01

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

а еще и продемонстрировать результат - как работает генератор - многим было бы интересно - уверен.

Это в планах снять на очередном осеннем ТО, на рыбалке всё нету времени.

**гор** · 14.11.2015, 21:18

Сообщение от Sasha-leva Посмотреть сообщение

Это в планах снять на очередном осеннем ТО, на рыбалке всё нету времени.

А где покупали катушку и стабилизатор. Спасибо!

**baron_barbys** · 15.11.2015, 23:42

Накосячил я наверно... На тохе пятерке пережал винт регулировки усилия поворота двигателя.... в ослабленном положении все гуд, подожмешь, так начинает подзаедать в определенном положении... Весной смазано все было с излишком. Может еще мазюки напихать, да поболее? Или по другому лечится? Чето я расстроился немного...))) Подскажите как лечить. Спасибо...

**владимиров** · 16.11.2015, 11:30

baron_barbys, открути 4 болтика которые держат крышку на ноге и 2 болтика которые держат скобу, вытри смазку. Если увидишь, что болтом регулировки фрикциона прорезало борозду в ноге, за валерьянку не хватайся. Главное чтоб борозда была не сквозная. Когда будешь собирать, не ставь две фрикционные накладки, отпусти болт фрикциона и никакой смазки.

Регистрация: Сегодня · 16.11.2015, 14:18

Имею Мерк 15 думаю взять винт с 10-11шагом, но как то много инфы о том, что именно на м15 больший шаг винта особого прироста в скорости не даёт.
Объясните почему, кто разбирается.

**НиколайАлексеев** · 16.11.2015, 15:02

ГРИНЯ, Потому что если с родным винтом мотор не уходит в перекрут , а выдает номинал по оборотам , увеличив шаг обороты просядут скорость та же .Будет экономия по бензину + запасной винт .Но тахометар желателен что бы делать выводы .

**Vlad1333** · 16.11.2015, 16:02

Еще будет более долгий выход на глисс.
Для обычной надувнухи и М-15 2т для двоих пассажиров штатный винт (9 на 9) самое оно. В одного 10 имеет смысл, если лодка способна на скорости слегка за 40. Некоторые надувнухи при приближении к 40 залипают носом к поверхности и быстрее "не едут".
Расчетная скоросоть по стояку на 9 винте при 6000 об. - 37-38 км в час, на 10 винте при тех же 6000 об. - 40-41км в час.
Но в двух упитанных до 40 км\ч надувнуху под М-15 разогнать сложно. 11 винт - это под спорт или на Риб.

**юрий юрьевич** · 16.11.2015, 16:23

Имею Мерк 15 думаю взять винт с 10-11шагом, но как то много инфы о том, что именно на м15 больший шаг винта особого прироста в скорости не даёт.
Объясните почему, кто разбирается. "

НиколайАлексеев. не совсем так. (на дюйм изменения шага примерно до 400 оборотов меняется) - Вы пишете, что "с родным винтом мотор не уходит в перекрут" , а поставив 10 дюймов мы уменьшим обороты мотора. если с винтом бОльшего шага обороты упадут от номинала, то упадет и мощность мотора, особенно у такого относительно не мощного 15 сил. и тогда кроме того, что новый винт будет гидродинамически тяжелым, он также снизит мощность двигателя.

смысл любого подбора винта (при конкретной нагрузке: корпус, груз в лодке, обводы лодки) - добиться, чтобы с винтом этого шага, диаметра, дискового отношения мотор мог развить те обороты, которые по его характеристической кривой соответствовали максимальной мощности двигателя. поскольку на лодке нет коробки передач, мы можем согласовывать параметры вес лодки - мощность мотора ТОЛЬКО винтом (параметрами винта). для того, чтобы не варьировать такими основными параметрами как шаг, диаметр, дисковое отношение - у винтов одной фирмы на определенный по мощности ряд двигателей постоянным является диаметр и дисковое отношение. а меняется только шаг. например, у мерка 10-15 сил диаметр 9 дюймов. у Ямахи 9,25 дюйма.

рискну утверждать что у м15 для легких корпусов штатный винт (9Х9) легковат. во всяком случае в одиночку на гуандонах и легких кастрюлях типа неман 1? вельбот 36, автобот такой винт перекручивает мотор (и при перекруте также падает мощность). даде на слух очевидно, как воет мотор которому хочется бОльшей загрузки. думаю, сделано так рнеспроста. таким образом с легким винтом ( относительно легким) мотор от повышенных оборотов не развалится на максимуме на 3 метровом гуандоне, но зато вытянет более тяжелую лодку с грузом, которую не вытянет мотор с винтом оптимальным для 3 м гуандона. т.е. мотор для не разбирающихся в вопросе универсальный. так делают все бренды. к тому же в малую лодку если посадить троих, то винт, который подобран для максимальной скорости этой лодки с одним капитаном троих уже не вытянет. Чем меньше мощность мотора - тем уже диапазон груза, который мотор вытянет на глист.

дальше. у меня м15 2т и винт Солас для Ямахи диаметром 9,25 и с шагом в 10 дюймов. лодка Обь 1.
в 90% я в лодке один, иногда жена- но она легкая (была), бенза больше 10 литров не вожу им снастей вместе с якорем максимум под 20 кило. скорость с винтом 9х9 была около 38,5 км, сейчас 40,5 км. мотор не визжит. правда, выпуливает на глисс медленнее с 9,25х10, трех упитанных на глисс не поднимает. второе: у меня выставлен мотор по углу и высоте так, что при резком повороте подхватывает воздух. поскольку я не слаломист - мне так приемлимо. я ставил 9Х11 (от китайца) это уже тяжелый винт для моей лодки даже в одного (наверняка хорош будет для оч легкого корпуса)

тахометр для подбора винта обязателен, тем более сейчас это копеечный прибор

**НиколайАлексеев** · 16.11.2015, 17:38

юрий юрьевич, для конкретного совета Грине нет данных не по оборотам, не по дредполагаемой загрузке , поэтому вначале тахометр , а потом пускай решает , стоит ли из за пару км переставлять винты .

**юрий юрьевич** · 17.11.2015, 07:23

тем более Гриня не указал на какую лодку

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: