но это на моцыке:(
добавлю,1 к 50
-проблем со свечами или с компрессией не наблюдал
-
Лично я верю:),но и ямолюбу не доверяю,после покупки данного маслеца к моцыку,коробка заработала пожеще,не так как при мотюле:(
но это на моцыке:(
добавлю,1 к 50-проблем со свечами или с компрессией не наблюдал
-
Совершенно верно.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
1 к 50 и никаких проблем со свечами.Прокомментировать:
-
Коллеги смею Вас заверить что масла Yamalube для водной техники это не Motul :( так что вариант с заменой наклеек тут не проскакивает. Масла для Yamalube к водной технике концерн Motul не производит. (только к мотоциклетной)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
(производитель концерн Nippon, завод находится в Германии)Последний раз редактировалось Kingfish; 22.09.2011, 22:09.Прокомментировать:
-
Вчера Деник Машку 15 2т.новую прикупил-в инструкции (а не наклейке) обкатка 1:50 эксплуатация 1:100.Исходя из того что для Ямахи рекомендуют Ямалюбе топохоже на правду.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось V.V.; 22.09.2011, 20:47.Прокомментировать:
-
а после обкатки 1:100-- так написано на мерках на румпеле.-----
и я с дуру лил рюмку на 5 литров. потом посмотрел через выхлопное окно - задиры на поршне. выбирайте сами; или долгая эксплуатация , или долгий ремонт в угоду безопасности фирмы от прентензий от остановки мота. не все же на лазурных речушках пользуют моторыПрокомментировать:
-
Это наклейка такая , на Мерках , кстати тоже имеется, чтоб "зеленые" успокоились. А лить надо 1 к 25 обкатка, 1 к 50 эксплуатация. В инструкции , кстати так и написано. Хотя на мотолодке проскакивали отзывы о Ямалюбе - рекомендованное масло для Ям(Мотюл с другой наклекой ) как о очень "жирном масле", которое в пропорции 1 к 25 засирает свечи на раз -два. Присосабливаются так поизводители под требования экологии. Ведь двухтактное масло на 30-40 процентов растворитель и вспомогательные в-ва.Прокомментировать:
-
Не учел обороты на которых работает та же газонокосилка или мотоцикл.Если использовать ПЛМ исключительно для переходов-можно и 1:20. Но большинство использует на оборотах холостых или близко к холостым.Так что концентрация 1:50 -есть ни что иное как разумный компромисс рекомендованный производителем (который кстати несет ответственность за свои заявления)
Добавлено через 10 минут
На новых Ямахах обкаточная смесь уже идет 1:50 а после обкатки 1:100Прокомментировать:
-
Очень и очень спорный вопрос... Я вполне лил бы и 1:10, но не делаю этого лишь по 2 причинеам - большое кол-во несгоревшего масла будет вредить экологии моих любимых водоемов :), и 2-я - стоимость хорошего масла, переводя на его расход за ресурс, выведет в убыток продление ресурса поршневой. А так по опыту другой 2-тактной техники вывод один - чем жирнее топливо (до границы устойчивой работы зажигания) тем лучше. А разговоры о нагаре и шламе - это ... Взять хотя бы мотоцикл Минск, который набегал у меня почти 60 тысяч по лесу, притом лишь на 46-ой тысяче была замена поршня с кольцами и втулки верхней головки шатуна (заводские кольца прошли 24 тысячи), и лишь потому что я не жалел масла. кто знает реальный ресурм ММВЗ тот поймет. Или Партнер-351, который считают Г, но который у меня почему-то по ресурсу переходил с родной поршневой 3 шины практически до полного износа (критического увода цепи в сторону), и имеет завидную компрессию. Или травокосилки, или Ветерки, и т.д. И с нагаром как-то проблем я не имел никогда.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Я не желаю об этом спорить т.к. не вижу смысла менять позицию по этому вопросу. Несогласны - ваше дело, заправляйте свои 2Т моторы 1:100 и хоть 1:500. Свой ресурс он худо-бедно выходит, но не больше.Прокомментировать:
-
А где такую приблуду можно купить у нас, в Беларуси и сколько она будет стоить денег?Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось V.V.; 21.09.2011, 13:33.Прокомментировать:
-
Да,перевозка на боку! И с прогревом исчезают!
Но на Ямахе такого не было.Или не замечал!Или не смотрел. В "Водномоторники" я недавно записался.
Может и бензин!
Спасибо за участие!!!Прокомментировать:
-
уже поправил. не заметил, что скопировал много из своего старого поста и впер неглядя. а вопрос по сальникам был от Вас.Сообщение от bsm1976 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это нормально для всех холодных двигателей в том числе и четырёхтактных но по мере прогрева он или она пропадает:D а в двухтактном остаётся;).Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Добавлено через 10 минут
А как ты определил что это масло а не бензинСообщение от ловлю Посмотреть сообщение
Когда заводишь холодный мотор ты вытянул подсос получается очень обогащённая смесь которая полностью не сгорает и получаются (маслянистые) пятна.Прокомментировать:
-
Ну, я этой фразой вообще-то Dragon-а подколоть хотел, как сторонника экологичных 4 т.
По существу - иногда при перевозке и переноске не всегда мотор располагают нужным образом и масло из картера немного попадает в цилиндры. Еще у любого мотора при пуске на холодную некоторое количество смеси вылетает в выхлоп.
Если пятна именно после перевозки и на прогреве , а в остальном все нормально- можно не париться.Прокомментировать:
-
Добавлено через 25 минут
А я думал, что это для 2т нормально...:o[/QUOTE]
Так вот и мне показалось это не нормальным.Масло из 4т. не должно уходить через выхлоп.Прокомментировать:
Прокомментировать: