На мотолдке.ру отец основатель ресурса занимался темой суперстабилизатора -регулятора напряжения для двухтактных Ямах средней мощности. В стандарте у ямы идет стабилизатор, но без паралельного АКБ рекомендуемой емкости никакой электроники подсоединять нельзя. При плохом контакте на клемах АКБ или если слетит клема и обороты ПЛМ будут большими есть большой шанс электронику сжечь. Связано с тем , что у мотора не генератор , а магдино. Т.е. в маховике постоянные магниты и напряжение пропорционально оборотам двигателя и регулировать его непросто.
Читайте подробно здесь.
-
Опытные, подскажите. Купил Яму 15 2т. Есть там опция для фары. Т.е. производитель советует ставить осветительную фару с лампой мощнее 12V, чтобы не сгорела, а вот не рекомендует напрямую подсоединять аккумулятор, т.к. может повредиться электро система. Как выйти из этой ситуации, дабы заряжать аккумулятор для эхолота? И еще, подскажите плз, где плюс, а где минус?Последний раз редактировалось наш человек; 20.09.2011, 23:56.Прокомментировать:
-
По железу Тох-5 и Мерк-5 - это один и тот же мотор. Вам же кидали ссылку о производстве моторов Тохацу для Мерка.Сообщение от bsm1976 Посмотреть сообщение
А 150 баксов - это "гримасы рынка" и оплата за наклейку бренда, который себя позиционирует , как "номер 1 на воде".
Тох-Мерк-5 2 т - достаточно простой и надежный мотор, один из лучших в этом классе.
Добавлено через 25 минут
А я думал, что это для 2т нормально...:oСообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это нормально. Это не сгорает полностью топливо или масло.Прокомментировать:
-
При первом запуске во время прогрева на холостых оборотах на поверхности воды появляются масляные пятна.По виду как будто из района винта винта. Мерк 9.9 4т. Новый, 3 рыбалки. Интересно мнение разбирающихся в моторах людей-беда или не напрягаться?Прокомментировать:
-
. Mercury и Yamaha и на приводном вале используют по два сальника. Несколько упрощена конструкция помпы у Suzuki. Если у Mercury, Yamaha и Tohatsu крылчатка вращается в специальной гильзе, которую можно при необходимости заменить, то у Suzuki крылчатка вращается прямо в корпусе водяного насоса и при замене крыльчатки приходится менять и сам корпус водяного насоса.имеются ввиду два сальника снизу колена: один на шейке колена, второй на вертвалу.Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 21.09.2011, 09:36.Прокомментировать:
-
Спасибо. Эту информацию я уже переварил, но гдето читал (не могу сейчас найти) что отличия есть - например в количестве сальников на валу. Не хотелось бы переплачивать 150 у.е. но и вопрос герметичности и надежности очень волнует. До этого пользовал honda 2,3.
Добавлено через 27 минут
нашел статью http://ppr.mybb.ru/viewtopic.php?id=77Прокомментировать:
-
Посмотри здесь http://www.tohatsu.by/article/motory...dlya-mercury»Сообщение от bsm1976 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Стал вопрос покупки нового мотора. Остановился на 5-ти сильном двухтактном. Может кто из сведущих подскажет в чем всетаки разница между меркюри и тохатсу и откуда разница в цене.Прокомментировать:
-
Хороший звон наружу вылезет. :) Что предпринять? Смотреть внимательно.Сам его половинить все равно не будешь.Если мелочь какая-заметишь.Прокомментировать:
-
Всем привет! У меня вопрос, мотор Хонда 5 иногда на полном ходу проскакивает металический звон где-то в двигателе, что предпринять? двигателю 3 годаПрокомментировать:
-
Доброго времени суток. Могу позволить себе заметить из собственных наблюдений следующее. Масло в редукторе менял после первого сезона (обкатки, рыбалок и прочее) после покупки. Так вот масло было практически чистым без помутнения и прочее... Правда было найдено пара кусочков шлака от сварки размером 3х3мм. (снимал винт из любопытства).
В связи с выше изложенным могу констатировать, что после первого сезона совсем не обязательно менять масло в ноге редуктора, достаточно проверить только его уровень и при необходимости долить.
Хотя пробно можно немного слить, что бы проверить на "мутность", вдруг был контакт с водой.Прокомментировать:
-
не ругайтесь. если хотим долговечности - льем масло без бензина и крутим мотор веревкой. правнукам останется вместе с эксклюзивными веслами. если серьезно - нужна альтернатива между пропорциями масла и количеством неизбежным нагара даже от лучших сортов и теоретически возможным ресурсом загорелого шламом имота и мота с чистым нутром. вроде как определись в 1:50 но это не значит , что нужно лить с точностью нескольких цифр после запятойПрокомментировать:
-
[QUOTE=хмурый;844921]
Между прочим, пропорцию масла делаю уже на обкатанном 1:35, при обкатке 1:20 делал.
И что-то типа "противогаз" не забыть. Пропорция 1:100 рекомендованная и 1:35 - разница есть! 1:50 для бензопил и т.д.Прокомментировать:
Прокомментировать: