Сообщение от mikamcl
Посмотреть сообщение
Ну,а на каждую ИМХу, есть другая ИМХа
-
Не парься. Осаму Сузуки на нас не обидиццо. Он о нас даже не догадываеццо :D
Ну,а на каждую ИМХу, есть другая ИМХа
-
А чего это Сузу обижаете, в диапазоне 40-50 4т ИМХО лучший это Форева(среди тех кто выпускался до 2010 года):DСообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Dragon-ну ты прям как первый день ветку читаешь.Аль сам не знаешь к чему ведут такие вопросы.Ну написал бы я -бери15 Ямаху-класс мотор и тут же посыпались бы оппоненты-мерк лучше,суза рулит и т.д. А не дай боже сказал бы волшебное слово 4т.-усё! хавайся в бульбу-срача на неделю. Спросил бы Слава например типа как вам мотор ..... 15ка .И обсудили бы,и посоветовали. А ветку http://www.brik.org/showthread.php?t=5607 трогать не надо- куда потом такие жаркие баталии сносить.Прокомментировать:
-
Человек задал вопрос и получил ответ.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
V.V. Слава-что за провокационные вопросы? Сейчас опять начнётся восхваление любимых марок и не дай бог диспуты за 2-4. Тьфу 3 раза.
Результаты голосования глянь http://brik.org/showthread.php?t=3439&page=5 и выбирай - Х. М. Я.Прокомментировать:
-
В таком случае, и эту можно закрывать - типа, пусть мануалы читают, раз вразумительно никто ответить не можетСообщение от Dragon Посмотреть сообщение..Потому как один чёрт все вопросы по моторам задраться здесь и человек не может получить в вразумительный ответ
...
Интересно, кто тебе не даёт общаться в "открытую" ? :oПрокомментировать:
-
Слава провокатор:D по моему эту ветку можно закрывать http://www.brik.org/showthread.php?t=5607 и можно будет общаться в открытую. Потому как один чёрт все вопросы по моторам задраться здесь и человек не может получить в вразумительный ответСообщение от V.V. Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
если Вы в гомеле- нет проблем мой велком 6541498
я хорошо ( ох, нескромно) знаю этот мотор. делал себе привезенный с норвежской помойки, редуктор разбирал паяльной лампой, т.к. был как комок ржавчины. счас даже жалею, что впоследствии продал его. глиссировал меня на обрезказане вдвоем с женой. скромный аппетит, малый вес, не боится травы (только надо шайбу за винтом ставить для защиты сальника) правда шумный.1 ФотоПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 10.06.2011, 11:11.Прокомментировать:
-
Юрий Юрьевич,, меня пугают не ваши методы, а то, что если я по Вашей "инструкции" залезу в мотор, то у меня получится пылесос... Может за бутылочку коньячка хорошего его лучше Вам показать? (Кстати, Ямаха, 5ка, воздушка)Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
AN
Спасибо..
но я его спихнул Володе V.V...;)
моё же мнение-не меньше 50-ти 4т:DПрокомментировать:
-
биг-мен
если 2 т, то из М или Я- смотреть что лучше из б/у
если 4т, то есть ньюансы, так как почти все реальные 15 на базе 20ток, тот же вес, объем и тдПрокомментировать:
-
А была 15ка на продажу-Мерк.И должен был еще остаться бо человек в лабусяндию отъезжалСообщение от биг-мен Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Слава-что за провокационные вопросы? Сейчас опять начнётся восхваление любимых марок и не дай бог диспуты за 2-4. Тьфу 3 раза.
Результаты голосования глянь http://brik.org/showthread.php?t=3439&page=5 и выбирай - Х. М. Я.Прокомментировать:
-
робяты..
знакомый хочет купить 15-ку..
и обратился ко мне-как спецу по лодочным моторам...
б.иля... какой с меня спец?
а вопрос в следующем:
какой марке отдать себя предпочтительнее?
пы.сы. моторчег б\у хочет брать..Прокомментировать:
-
господи, что это делается.. написал целую инструкцию по ремонту и тиснул вместо копировать вероятно удалить
пардон не заметил "самовключение" т.к. обычно бувает самовыключение.
делал в хлам соржавевший редуктор на яме 5 (воздушке) думаю принцип конструктив тот же. коротко: тяга разрезная ее регулировка через лючек над АКП с резиновой заглушкой. муфта соединения из двух половин стягивающихся болтом на 6. ослабнет болт - концы тяг будут ерзать и тем самым недовключать подвижную шестерню. самовключение: внутри гребвала пружинка, толкающая палец, который толкает подвижную шестерню в положение ход. это для того, чтоб несколько компенсировать возможное стремление подвижной шестерни и шест-ни хода к разъединению под нагрузкой. препятствие работе этой пружине - шариковый подпружиненный фиксатор в нижней части тяги (котора после соедин. муфты идет в редуктор) если гнездо разбито или там соржавело - тяга не фиксируется надежно в положении нейтрали и прущина в редукторе подталкивает подвижную шестерну в положение ход. по самовыключению - нарушена геометрия взаимная торцевых зубьев щестерен подвижной и хода. лечение надфилем (желательно алмазным, т.к. металл там твердый) болгарка - это конечно гипербола.
-------ваши методы меня пугают.Ну правильно-буржуины неучи-болгарка в руки это по нашему. Может обойтись регулировкой тяги?----
ученые буржуины ремонтируют путем замены целых узлов (а потом чинят их на спецпредприятиях) по этому методу предложим топикстартеру купить другой мотор или ногу от него. на форуме нередко спрашивают куда свезти мотор для замены масла в редукторе, ну чтож, будем ориентироваться на такого типа юзеров? тогда зачем ветка по моторам, проще сделать справку с координатами аркадиев и отсылать всех туда....Прокомментировать:
Прокомментировать: