-----------Народ, подскажите телефончик куда в Минске можно моторчик показать? (Ямаха, 5-ка, периодически самопроизвольно или включается передача или выбивает на высоких)...----------
там самому на пару часов неспешного аккуратного занятия. у практически всех редукторов схема переключения одинакова: подвижная кулачковая муфта передвигается вперд-назад и обычно 4 мя зубьями замыкает ведущую шестерню. лечение(при разборке редуктора понятно) либо надфилем, а ленивым чем то интенсивнее - вроде легкого касания болгаркой делаем зуббя прямоугольными, а шестерни переднего и заднего хода не трогаем ( там сложно подобраться чтоб сделать прямые углы). когда углы зацепа прямые- нет усилия, стремящегося их разомкнуть
-
AN Спасибо ! будем пробывать.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Да . Если поможет ... с меня пиво !!!Прокомментировать:
-
много раз писАл по алгоритму работы с мерковским карбом. тут в принципе правильно написали (правда неподробно чем отличается первое положение вытяжки подсоса от второго, что происходит от вращения ручки) я дефлорировал или настраивал около десятка новых м15, которые с нова страдали БЕДНОВАТОЙ смесью на малых нагрузках. чаще это было заметно на троллевом ходе, когда мотор вдруг как бы чихнет, встрепенется и если не стнет опять работает , через полминуты опять чих и т.д. это результат настрой ки заводской на более калорийном, чем наш бензе. соотношение воздух-бенз остается заводское, а вот бенз айчыны менее кароиен и на таких ничтожных порциях, как нужны для такта холхода парметр качества при прежнем количестве заметен. плюс еще вероятное сложение каких то инндивидуальных особенностей карба. но что новые беднят - проверен. лечится винтом на дифом карба. надо вначале добавить обороты механически - который упирает пластиковую хрень, скользящую по эксцентрику. малы хорлостые - тоже результат менее калорийного топливо, чем настроечное. можно винт не крутить, а покрутить пипку подсосаПрокомментировать:
-
Народ, подскажите телефончик куда в Минске можно моторчик показать? (Ямаха, 5-ка, периодически самопроизвольно или включается передача или выбивает на высоких)...Прокомментировать:
-
Влад
именно так и у меня было, только я катался и было все нормально выпалив пол бака, потом началась вот такая свистопляска, мог вообще на холостых заглохнуть.....
Dragon
нет там пломб
дима ч
крути только ЭТОТ ВИНТ, другие даже не трогай!!!! А то накрутишь:)Прокомментировать:
-
AN
Да ты сто пудов прав и у меня токая хрен была. Я сначала свечи поменял потом уже и к спецам
обратился те сказали нужно делать вскрытие
. Потом уже я запустил свои ручки пол оборота и мотор шепчит:D.
дима ч ты только смотри чтоб не была пломбы. Потому как могут мотор с гарантий снять.Прокомментировать:
-
По теории, - да.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Я свой мерк вожу в прицепе.
Если его хорошенько протрясти по ямвам да рытвинам, случалось раза три, что игла западала.
Качнешь грушей, и топливо полилось.
Снимаю колпак, рукой открываю полностью дросель и завожу.
Легонький стук отверткой по крабику, сама вибрация работающего мотора, - и уже груша твердая и бензик не течет.
Добавлено через 3 минуты
Именно так!Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Я брал новый Мерк и в первый же день делал регулировку карба.
Кстати, иногда достаточно и четверти оборота, что бы работа двигателя изменилась до неузнаваемости.Прокомментировать:
-
Так было ж нормально, и на том же бензине , как я понимаю. Больше похоже на засорение карба, и возможно в канале под винтом качества.
Да Дима ,если будете крутить винты, записывйте или фотографируйте все шаги, что бы была возможность вернуть настройки.Прокомментировать:
-
Vlad1333
Влад, да у меня тож самое было, открутил на пооборота и движок не узнал, настройки на заводе под другой бензус.
Проблема же при работе на холостых...Прокомментировать:
-
2 дима ч
Может нее надо пока ничего крутить.
Смотреть от простого к сложному.
1. откручен ли воздушник бензобака
2. не переломан ли или поврежден шланг
3. плотно ли стал коннектор
4. залить другой бензин (заведомо без воды).
5 прогнать на средних оборотах, и потом скинуть на холостые. Мерк 8=10-15 очень элементарно перелить по жаре.Как заводили - черную крутелку дергали на себя до конца несколько раз?
Если не поможет - тогда уже вооружаться отверткой.
2 Дзед
Если на заведенном двигле , грушей можно перелить карб - значит игла поплавка не держит - это уже неисправность,и будет постоянно переливать и богатить, если бензонасос не дохлый.Последний раз редактировалось Vlad1333; 09.06.2011, 13:50.Прокомментировать:
-
и это потому что у нас топливо хреновое
Добавлено через 2 минуты
Это чтоб знал для чего другие
Винт 4 ограничивает рабочий диопазон.Если его откручивать то обороты будут расти до 7000-8000.
Винт 3 начальное зажигание на хол. ходе.
Винт 5 кол.оборотов на хол.ходе 900.
Винт 6 винт качества...Прокомментировать:
-
дима ч
слухай сюда:),
тебе нужно покрутить всего лишь один винт- винт качества!!! На полоборота против часовй стрелки, на рисунке- 6,
остальные не крути.....
Да и с тебя пиво:)1 ФотоПрокомментировать:
-
Если крутить без фанатизма-не скажется-врезка доп фильтра в топливный шланг на гарантию тоже не влияет.Продавцы сами советуют.Прокомментировать:
-
Первое и второе понятно. А вот на счет третьего . Если засунуть руки. На гарантии это не скажеться ?Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
А за совет огромное спасибо!Прокомментировать:
-
Первое.Сообщение от дима ч Посмотреть сообщение
Для начала, посмотри на кнопку "подсоса".
Ее нормальное положение, - полностью утоплена и повернута до упора против часовой стрелки.
Второе. Попробуй при работающем двигателе легонько, например, ручкой отвертки постучать по карбюратору. Есть случаи, когда соринка попадает под клапан поплавковой камеры. (будет перелив топлива и все твои симптомы). Проверить можно также таким способом: Берешь и качаешь грушей топливо. Обычно работающий двигатель глохнет, а с неработающего начинает вытекать топливо. На воде радуга.
Третье.
Несколько раз на Мерках наблюдал самопроизвольное отворачивание регулировочного винта на карбюраторе.
Сними колпак, запусти мотор, отвертка с прямым шлицем. Начинаешь очень очень медленно ЗАВОРАЧИВАТЬ винт до момента, когда двигатель начнет терять обороты. Запомни положение шлица.
Снова крутишь в обратную (отворачиваешь). Снова находишь точку падения оборотов. Винт выстави посередке от этих двух положений.
Удачи!
Ежели чего, жалуйся на судьбу тут же!Прокомментировать:
Прокомментировать: