Сообщение от Татарин
Посмотреть сообщение
-
Ошибочка, исправляюсь. данный вид защиты от коррозии называется катодной защитой. Ну, это так к слову.:D -
Андруха - дякуй.
***
Дорожный просвет мне не к чему увеличивать - он и так будь здаров.
У меня полной инструкции нет - есть инетовская и там к сожалению не очень этот момент описан.Прокомментировать:
-
а нормальное положение как раз у тебя. Вот если нужно увеличить дорожный просвет подымают к верху с помощью спец штанги.
Аргументы в инструкции по эксплуатацииПрокомментировать:
-
Вапрёс знатокам
***
В каком положении лучше возить движок?
ПЛМ установлен мэртво на болты на транец люминивай лодки. ЛОдка стоит на лафете.
Так вот видел возят чуть ли не в горизонтальном положении, под углом градусов 45, ну и естественно в вертикальном положении.
Где тут в чем забака зарыта.
ЗЫ - свой вожу пока в вертикальном положении. Мот - это не совсем хорошо для моторчега.
Плиз уразумте, расскажите и лучше всего - факты и аргументы - они и в африке - ониПрокомментировать:
-
когда то давно, в каком то журнале, автодело что ли, это когда тот кто имел машину, автоматически становился автослесарем, кузовщиком, когда каждую весну переварачивали свои авто для покрытия днища грунтом, при этом почти каждый имел такое приспособление, это когда супер пупер была битомно-каучуковая мастика и найти её можно было только у летчиков на военных аэродромах, один мужик сделал следующее.
Где то у военных нашел несколько плоских кусков цинка, хз какие они были по рамерам, но эти куски он прикрутил к кузову своих жигулей, там где мог подлезть и чтоб было меньше видно- под арками и тд. Больше его машинка не ржавела, ржавели куски цинка, то есть белый такой налет. Единственное что было плохо, нужно было постоянно зачищать контактную сторону.
Прибитый оцинкованный лист простыми гвоздями- не ржавеет, если контачит хорошо с листомПрокомментировать:
-
Наверно спорное утверждение. Наличие анода на корпусе предотвращает коррозию всего корпуса.Попробуй повредить цинковое покрытие в одном месте-тут же пойдет ржаветь. Оцинковка автомобиля - создание скорее всего защитной плёнки,препятствующей развитию коррозииСообщение от Татарин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Основной причиной разрушения металлических частей и механизмов судов и моторов, помимо коррозии, является процесс кавитации . Популярно процесс кавитации можно описать так: за счёт разности давления на поверхности металла образуется пузырёк газа (в нашем случае пара) который схлапывается и на месте пузырька происходит кумулятивный микроудар (гидравлическая эррозия). Кавитации сильно подвержены гребные винты, лопасти водяных насосов и т.п.Сообщение от рыболовкин Посмотреть сообщение
Кавитация на подводном крыле.
Добавлено через 7 минут
Оцинковка кузова - та же анодная защита.Сообщение от AN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Уважаемое братство ! Может кто подскажет ! Моторчик "Johnson 4" - на малых оборотах - хоть куда ( охлаждение отличное ), а на больших - пропадает охлаждение, греется, глохнет и не заводиться пока не остынет !?!
Может у кого есть мысли за эту бяку ? Спасибо.Прокомментировать:
-
Тахатсу 9,9 л.с. 2-х тактный, 2004 г.в. Состояние нового 1400уе. тел. 3180931 велком.Прокомментировать:
-
----------- Если Яма без документов, то стыд и позор поддерживать воровской промысел. ----------------- не обязательно воровский. мне привозил приятель из норвегии два раза пятисилки, в том числе и яму с отличным ЦПГ и с заржавевшим в ком редуктором. пару сезонов работала у меня и уже несколько лет у другого. подбирал их на помойке, какеие могут быть документы? а сколько таких моторов привезенных со шротов и восстановленных ходит по беларуси? причем там бывают моторы с пустяковыми ( по нашим меркам) дефектами, которые можно устранить у нас гораздо дешевле, чкем чем стоимость такого мота исправного на западе. понятно, что на шротах не мощные впрысковики, а сил до 25-30 обычно 2 тактники. сейчас имхо их повезут больше, в связи с таможенным союзом о ввозе беспошлинном 50 кг (вместо 35)Прокомментировать:
-
С домашнего компа не могу войти на форум.Сообщение от биг-мен Посмотреть сообщение
По существу:
1-е. 2 парсуна весят меньше чем одна ямаха 50-ка(если 4-х ткт. 112 кг. если правильно помню) так шта не нужно бояться потопиться. Думаю истина совсем в другом.(хотя из парсунов делать спарки- это недурно. Шансы вернуться домой возрастают ровно в 2 раза).
2-е. Если Яма без документов, то стыд и позор поддерживать воровской промысел.Последний раз редактировалось БМ-0851; 26.07.2010, 12:40.Прокомментировать:
-
Вопрос был поставлен про морское исполнение ДВИГАТЕЛЯ! а не подвесного лодочного мотора. Однако никто не развил обсуждение вопроса различий стационаров - морских от речных. Это ОЧЕНЬ интересно... Например конвертации сухопутного (автомобильного) двигателя для использования на катере....Прокомментировать:
-
Так тебе и ответили,что разницы нет-Нету как такогого ;)морского или пресного!Сообщение от Vadim_Slutsk Посмотреть сообщение
По поводу морского исполнения двигателя, меня интересовали конструктивные различия и соответственно возможность обслуживания мотора а не длина ноги
Прокомментировать:
-
Бери сразу дорогой силиконовый, и будет щасце!!!Сообщение от pollop Посмотреть сообщение
Добавлено через 6 минут
если черная - однозначно непорядок, или смесь или закидывает маслом. Мотору сколько лет?Сообщение от sania 74 Посмотреть сообщение
По поводу морского исполнения двигателя, меня интересовали конструктивные различия и соответственно возможность обслуживания мотора а не длина ноги
Прокомментировать:
Прокомментировать: