Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Mitiy** · 18.09.2017, 07:30

Смазка TC-W3 ® , торговая марка, принадлежащая NMMA

https://www.nmma.org/certification/oil/tc-w3

Долгосрочные цели двухтактной двигательной промышленности заключались в сокращении выбросов, которые содержат сгоревшее и не сгоревшее масло, прошедшее через двигатель, и для разработки качества масла, которое уменьшает отношение смеси к топливу при продлении срока службы двигатель. Это означает значительное сокращение выбросов для удовлетворения требований EPA

**ОЛЕГ1972** · 18.09.2017, 09:39

Сообщение от Timur Посмотреть сообщение

ОЛЕГ1972, вот Вам (я с вами на брудершафт не пил) первая попавшаяся ссылка, ибо расписывать тут для Вас все подробно ни времени, ни желания нет http://www.tohatsu.by/article/maslo-...m-nuzhen-tc-w3
Все производители плм не просто так рекомендуют использовать масла определенного стандарта. Если для вашего авто завод изготовитель рекомендует допустим 92 бензин, вы же не будете лить 98 и наоборот. Последствия вам тоже подробно расписать? Или сами догадаетесь?

Timur, здесь, на форуме, принято по умолчанию, что пользователи обращаются друг к другу на "ты", на "вы" в большинстве случаев обращаются, что бы подчеркнуть неприязнь к оппоненту и очень редко, что бы подчеркнуть глубочайшее уважение к собеседнику...
Я так понимаю, что ответа на поставленные вопросы нет, а есть только мнение составленное из маркетинговых статей типа той, что вы (или все же ты;)) привели. Ничего в этой статье конкретного нет, только переливание из пустого в порожнее. В свое время задался вопросом в чем же существенное отличие сухопутных масел от лодочных и пришел к выводу, что ничем, ничем влияющим на работу и срок службы мотора. Единственное отличие - в лодочных маслах есть добавки ускоряющие разложение продуктов сгорания или самого масла если оно случайно попадет в воду. ИМХО.

**fly** · 18.09.2017, 10:45

Сообщение от ОЛЕГ1972 Посмотреть сообщение

Единственное отличие - в лодочных маслах есть добавки ускоряющие разложение продуктов сгорания или самого масла если оно случайно попадет в воду. ИМХО.

Это не имхо, а уже давно доказано народом на практике!. И цена масла из-за этих добавок :o.

**Vlad1333** · 18.09.2017, 12:20

Если взять инструкцию японского ПЛМ для японского рынка, там никакого упоминания про масло стандарта TC-W3 не будет. В Японии работает стандарт JASO, который не различает масла на сухопутные и водные ( ну не понимают они ничего в чернилах для 5 класса). Некоторые масла сертифицированные по TC-W3 не проходят по самой последней JASO FD.

**fly** · 18.09.2017, 14:08

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Некоторые масла сертифицированные по TC-W3 не проходят по самой последней JASO FD.

Масла tc-w3 в основной массе jaso fb.

**Timur** · 18.09.2017, 15:25

Vlad1333, сами придумали? В японской инструкции черным по белоиу написано: использовать оригинальное масло либо любое с допуском tcw3. По крайней мере в японской инструкции к моему тохацу 9.8В, для особо непонятливых повторюсь, в японской инструкции

**fly** · 18.09.2017, 16:25

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Если взять инструкцию японского ПЛМ для японского рынка

Timur, Неужели иероглифы переводил?... У меня тоже японский моторчик, но инструкция на русском, английском, французском... иероглифов нет.

**Marthella** · 18.09.2017, 18:25

Timur, вопрос про масло пару лет назад всплывал в соседней ветке. Лично мне понравились вот эти выводы http://www.brik.org/showthread.php?t...=1#post2067812

**Timur** · 18.09.2017, 18:42

fly, скачал инструкцию с японского сайта ради любопытства, русская у меня есть. А если вы не в курсе, есть программы переводчики с любого языка, в два клика телефон переводит текст, ровно как и японский сайт делает на русском языке

- - - Добавлено - - -

Marthella, вы знаете, у меня предыдущий мотор был 03 или 04 года, работал как часы, был продан несколько лет назад и чз год покупатель звонил и благодарил, за то, что мотор в отличном состоянии, что не развел, а масло я лил только квиксильвер tcw3, как по вашей ссылке пишут что это самые гавенные масла (tcw3), тем неменее цилиндры были чистые, нагар отсутствовал, и я уверен что если покупатель не будет лить в него шнягу разную, то прослужит он еще 15 лет

**Greihan** · 18.09.2017, 18:57

Да... Жизнь идет, все меняется... Не всегда к лучшему, но... Вот есть у меня два мотора совецких (в подписи) Теперь видать им судьба на полку (музейную)... Ни тебе бензина рекомендованного :mad: , ни нигрола, да и с моторным маслом теперь не просто все...:(

**Kingfish** · 18.09.2017, 19:26

Любой купленный новым лодочный мотор именно японского!!! (сейчас их большинство) производства!!! в наших местных условиях!!! с нашим количеством рыбалок!!! и при должном уходе своим хозяином!!! прослужит очень, очень долго не принося никаких проблем своему владельцу, остаётся лишь отдать предпочтение какому либо бренду. А сложить и ушатать новый мотор - это нужно иметь определённый "талант и стремление". Лишь очень малый % может иметь брак и как правило он проявляется сразу или в начале эксплуатации.

**Vlad1333** · 19.09.2017, 00:10

Сообщение от Timur Посмотреть сообщение

Vlad1333, сами придумали? В японской инструкции черным по белоиу написано: использовать оригинальное масло либо любое с допуском tcw3. По крайней мере в японской инструкции к моему тохацу 9.8В, для особо непонятливых повторюсь, в японской инструкции

Конечно сам, и так лет десять здесь. Пока вы не появились.
Ну раз вы такой японовед, вот инструкции для внутреннего японского рынка ( не инструкция для всего мира на японском языке). Найдите там TC-W3. Ну и заодно перевод всей инструкции , хотя бы на английском, дайте. Там все инструкции в ПДФе , с которого в электронный переводчик ничего не вытащить. От международной инструкции она отличается значительно.

**Timur** · 19.09.2017, 02:26

Vlad1333, ну раз вы не в состоянии Пдф перевести, то сделал это за вас, дословно 50 к 1 с бензином оригинальное моторное масло для 2т моторов, вопросы есть? Где там написано про ваше язо фд или вообще в принципе про язо? Японская инструкция говорит покупать оригинал и это автоматом отсылает нас к поиску, что есть оригинал тохацу для 2т.
И на закуску вот вам ссылочка на оригинальные масла, впрочем которых мы тут и в глаза не видели http://tohatsu.com/tech_info/oil_gas.html черным по белому написано для 2т использовать онли тцв3, это синт и полу синт от тохацу и то же самое под лэйбой ниссан.
И то что вы писали "В Японии работает стандарт JASO, который не различает масла на сухопутные и водные ( ну не понимают они ничего в чернилах для 5 класса). " - так вот это лишь плод вашей воспаленной фантазии.
Японцы- педанты похлеще немцев, они идут в магазин и покупают там то масло, которое написано в инструкции, а колхозить в поисках чего подешевле, даже если это в ущерб двигателю и окружающей среде, это стиль жизни обитателей стран с недоразвитой экономикой, не от хорошей жизни разумеется, каждый делает свой выбор...

**Одинарник** · 19.09.2017, 08:11

День добрый! Мотор HDX 2.6 л.с 2-тактный после 5 мин работы на 50 проц мощности тупо глохнет и через 10 мин. перекура заводится с пол тычка. Может кто сталкивался с подобной проблемой??...На карбюратор не похоже..... Может магнето?? Это у него с нова...

**Vlad1333** · 19.09.2017, 10:24

Сообщение от Timur Посмотреть сообщение

Vlad1333, ну раз вы не в состоянии Пдф перевести, то сделал это за вас, дословно 50 к 1 с бензином оригинальное моторное масло для 2т моторов, вопросы есть?

Конечно! Ну и где где здесь TC-W3? Где в японском тексте TC-W3? Нет там такого. Все моторные масла на территории Японии сертифицируют и лицензируют по японской JASO. Зачем японам на своем внутреннем рынке американский регулятор ? NMMA TC-W3 - это американский стандарт. Этот стандарт разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США. Этот сертификат нужен для работы на американском рынке водной техники. Сертифицирование масел по NMMA и по JASO существенно отличается. Многие масла сертифицированные NMMA TC-W3 , не проходят сертификацию по JASO FD.

Классификация моторных масел JASO (Japanese Automotive Standards Organization) является основной системой сертификации и лицензирования всех моторных масел для двигателей произведенных в Японии, либо предназначенных для японского рынка. Сертификацией моторных масел на соответствие стандартам JASO занимается Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization). Главной причиной, побудившей японские регулирующие органы создать данную классификацию, стала невозможность ни одной из существовавших на тот момент и действующих классификаций моторных масел (европейской, американской) удовлетворить жесткие требования к качеству смазочных материалов для японских моторов, в том числе, повышавшихся с каждым годом требования японских экологов к снижению токсичности выхлопных газов. Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization) приняла решение создать свою собственную систему стандартизации моторных масел, которые предполагалось использовать в двигателях японского производства.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: