Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Kingfish** · 18.09.2017, 19:26

Любой купленный новым лодочный мотор именно японского!!! (сейчас их большинство) производства!!! в наших местных условиях!!! с нашим количеством рыбалок!!! и при должном уходе своим хозяином!!! прослужит очень, очень долго не принося никаких проблем своему владельцу, остаётся лишь отдать предпочтение какому либо бренду. А сложить и ушатать новый мотор - это нужно иметь определённый "талант и стремление". Лишь очень малый % может иметь брак и как правило он проявляется сразу или в начале эксплуатации.

**Vlad1333** · 19.09.2017, 00:10

Сообщение от Timur Посмотреть сообщение

Vlad1333, сами придумали? В японской инструкции черным по белоиу написано: использовать оригинальное масло либо любое с допуском tcw3. По крайней мере в японской инструкции к моему тохацу 9.8В, для особо непонятливых повторюсь, в японской инструкции

Конечно сам, и так лет десять здесь. Пока вы не появились.
Ну раз вы такой японовед, вот инструкции для внутреннего японского рынка ( не инструкция для всего мира на японском языке). Найдите там TC-W3. Ну и заодно перевод всей инструкции , хотя бы на английском, дайте. Там все инструкции в ПДФе , с которого в электронный переводчик ничего не вытащить. От международной инструкции она отличается значительно.

**Timur** · 19.09.2017, 02:26

Vlad1333, ну раз вы не в состоянии Пдф перевести, то сделал это за вас, дословно 50 к 1 с бензином оригинальное моторное масло для 2т моторов, вопросы есть? Где там написано про ваше язо фд или вообще в принципе про язо? Японская инструкция говорит покупать оригинал и это автоматом отсылает нас к поиску, что есть оригинал тохацу для 2т.
И на закуску вот вам ссылочка на оригинальные масла, впрочем которых мы тут и в глаза не видели http://tohatsu.com/tech_info/oil_gas.html черным по белому написано для 2т использовать онли тцв3, это синт и полу синт от тохацу и то же самое под лэйбой ниссан.
И то что вы писали "В Японии работает стандарт JASO, который не различает масла на сухопутные и водные ( ну не понимают они ничего в чернилах для 5 класса). " - так вот это лишь плод вашей воспаленной фантазии.
Японцы- педанты похлеще немцев, они идут в магазин и покупают там то масло, которое написано в инструкции, а колхозить в поисках чего подешевле, даже если это в ущерб двигателю и окружающей среде, это стиль жизни обитателей стран с недоразвитой экономикой, не от хорошей жизни разумеется, каждый делает свой выбор...

**Одинарник** · 19.09.2017, 08:11

День добрый! Мотор HDX 2.6 л.с 2-тактный после 5 мин работы на 50 проц мощности тупо глохнет и через 10 мин. перекура заводится с пол тычка. Может кто сталкивался с подобной проблемой??...На карбюратор не похоже..... Может магнето?? Это у него с нова...

**Vlad1333** · 19.09.2017, 10:24

Сообщение от Timur Посмотреть сообщение

Vlad1333, ну раз вы не в состоянии Пдф перевести, то сделал это за вас, дословно 50 к 1 с бензином оригинальное моторное масло для 2т моторов, вопросы есть?

Конечно! Ну и где где здесь TC-W3? Где в японском тексте TC-W3? Нет там такого. Все моторные масла на территории Японии сертифицируют и лицензируют по японской JASO. Зачем японам на своем внутреннем рынке американский регулятор ? NMMA TC-W3 - это американский стандарт. Этот стандарт разработан Национальной Ассоциацией Судостроителей США. Этот сертификат нужен для работы на американском рынке водной техники. Сертифицирование масел по NMMA и по JASO существенно отличается. Многие масла сертифицированные NMMA TC-W3 , не проходят сертификацию по JASO FD.

Классификация моторных масел JASO (Japanese Automotive Standards Organization) является основной системой сертификации и лицензирования всех моторных масел для двигателей произведенных в Японии, либо предназначенных для японского рынка. Сертификацией моторных масел на соответствие стандартам JASO занимается Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization). Главной причиной, побудившей японские регулирующие органы создать данную классификацию, стала невозможность ни одной из существовавших на тот момент и действующих классификаций моторных масел (европейской, американской) удовлетворить жесткие требования к качеству смазочных материалов для японских моторов, в том числе, повышавшихся с каждым годом требования японских экологов к снижению токсичности выхлопных газов. Японская организация автомобильных стандартов (Japanese Automobile Standarts Organization) приняла решение создать свою собственную систему стандартизации моторных масел, которые предполагалось использовать в двигателях японского производства.

**Kingfish** · 19.09.2017, 11:00

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Многие масла сертифицированные NMMA TC-W3 , не проходят сертификацию по JASO FD.

есть масло которое соответствует обоим требованиям и даже превосходит NMMA :cool: - масло Yamalube

**валерасвислочь** · 19.09.2017, 12:11

Сообщение от Одинарник Посмотреть сообщение

День добрый! Мотор HDX 2.6 л.с 2-тактный после 5 мин работы на 50 проц мощности тупо глохнет и через 10 мин. перекура заводится с пол тычка. Может кто сталкивался с подобной проблемой??...На карбюратор не похоже..... Может магнето?? Это у него с нова...

Кирдык подшипникам коленвала, нижнему и верхнему сальнику, мотор нагревается и начинает болтанка, Подсос воздуха в картер двигателя и моховик цепляет котушки зажигания , масло в бензин нужно лить правильно 1/50 и выбирать синтетику для двухтактных двигателей.

**riko** · 19.09.2017, 12:29

Одинарник, Проверь работу сапуна в крышке топливного бака или отверни частично крышку.

**валерасвислочь** · 19.09.2017, 13:02

Сообщение от riko Посмотреть сообщение

Одинарник, Проверь работу сапуна в крышке топливного бака или отверни частично крышку.

А может ты и прав, человек наверно не знает что нужно Сапун откручивать.

**Timur** · 19.09.2017, 16:13

Цитата Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Конечно! Ну и где где здесь TC-W3? Где в японском тексте TC-W3? Нет там такого.
Да, вы правы, там не написано что надо тцв3, ьам написано использовать оригинальное масло тохацу, которое в свою очередь соответствует стандарту тцв3, все, вариантов тохацу не предлагает для японского рынка ибо у них с оригинальным маслом проблем нет в отличие от нашего рынка, потому и делают сноску для остальных стран разрешая использовать масла, соответствующие допуску.
И кстати в вашей японской инструкции обратите внимание на допуски к трансмиссионным маслам, там указаны допуски sae и api gl, а они, если вы не в курсе, оба американские стандарты, а вот про японские там ни слова, и это в инструкции для японского рынка.

**Эксперт** · 19.09.2017, 21:37

Сообщение от Timur Посмотреть сообщение

Цитата Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Конечно! Ну и где где здесь TC-W3? Где в японском тексте TC-W3? Нет там такого.
Да, вы правы, там не написано что надо тцв3, ьам написано использовать оригинальное масло тохацу, которое в свою очередь соответствует стандарту тцв3, все, вариантов тохацу не предлагает для японского рынка ибо у них с оригинальным маслом проблем нет в отличие от нашего рынка, потому и делают сноску для остальных стран разрешая использовать масла, соответствующие допуску.
И кстати в вашей японской инструкции обратите внимание на допуски к трансмиссионным маслам, там указаны допуски sae и api gl, а они, если вы не в курсе, оба американские стандарты, а вот про японские там ни слова, и это в инструкции для японского рынка.

У японцев нету стандарта tc-w3,это пендосовский стандарт,у японцев Jaso

**Одинарник** · 19.09.2017, 23:11

Сообщение от валерасвислочь Посмотреть сообщение

Кирдык подшипникам коленвала, нижнему и верхнему сальнику, мотор нагревается и начинает болтанка, Подсос воздуха в картер двигателя и моховик цепляет котушки зажигания , масло в бензин нужно лить правильно 1/50 и выбирать синтетику для двухтактных двигателей.

Сомневаюсь, что дело в маховике или подшипниках.....Посторонние шумы и стуки при нагревании отсутствуют.....Маховик цепляет катушку????????.....Что то я сильно сомневаюсь в Вашем заключении Валерий......Обоснуйте плиз связь подсоса воздуа с болтанием маховика.......

- - - Добавлено - - -

Сообщение от валерасвислочь Посмотреть сообщение

А может ты и прав, человек наверно не знает что нужно Сапун откручивать.

Сапун откручивал....

**Timur** · 20.09.2017, 00:10

Сообщение от Эксперт Посмотреть сообщение

У японцев нету стандарта tc-w3,это пендосовский стандарт,у японцев Jaso

Давайте начнем с главного, на данный момент у японцев продаются 4т и тлди моторы, обычные 2т для них архаизм. А у нас ГОСТ и что, масла у нас все по госту продаются? Есть японская инструкция и в ней ни слова про ваше язо, зато ,как вы говорите, пендосовские стандарты там черным по белому прописаны. Тк у вас нет аргументов кроме того, что в японии есть стандарт язо (что не доказывает что япония не признает американские стандарты) то я буду верить своим глазам и инструкции завода изготовителя для внутреннего и внешнего рынка. Спор ни о чем...

**ОЛЕГ1972** · 20.09.2017, 09:32

Сообщение от Timur Посмотреть сообщение

... Спор ни о чем...

Вот именно. Тысячи людей пользуются для своих моторов маслом по Jaso и ни у кого не возникает проблем. И тут появляется специалист, говорящий, что всё они делают неправильно и рассказывающий сказки про присадки "выжигаюшие" влагу и "вступающие в реакцию"...

**Timur** · 20.09.2017, 13:52

ОЛЕГ1972, и миллионы используют тцв3 и тоже не имеют никаких проблем, при этом еще и не наносят вред экологии водоемов, тк тцв3 специально созданы биоразлагаемыми дабы беречь наши с вами реки и озера, чтобы наши дети и внуки имели возможность рыбачить, когда вырастут.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: