Сообщение от P.S.
Посмотреть сообщение
удачи в выборе
-
На пяти силах особой разницы в весе и тактах не увидите, разве что в объёмах двигателя и конструктивных особенностях. Начинайте сразу с настоящих и надёжных моторов! чтобы потом просто повышать цифры на капоте и не менять марку. Как указано коллегой выше он забыл ещё указать про одну марку японского двигателя, но думаю сами поймёте о каком бренде идёт речь ;)
удачи в выборе
-
С экологической точки зрения лучше 4х тактник, с экономически-весовой 2х. По фирмам Мерк, Тоха, Хонда или Сузу. В принципе все импортные моторы хороши. А вообще бери который тебе больше понравится чисто внешне и по деньгам. Почитай ветку тут уже много писалось о 2х и4х тактных моторах. О приемуществах и недостатках.Сообщение от P.S. Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось Рома-Брест; 25.04.2010, 18:43.Прокомментировать:
-
хочу купить мотор до 5 л.с., но не знаю какой взять 2 или 4 ч.т. и какой марки. посоветуйте пожалуйста. заранеее благодарен.Прокомментировать:
-
как выход, если есть только двухсилка либо возить с собой обычную водоизмещающую узконосотранцевую деревяшку, либо арендовать на местности. я в 70-ые гг. пользовал на Припяти салют с самодельной деревяшкой короткой. когда поставил салют на местную средней величины плоскодоку - шла гораздо быстрее моего картопа, хотя была и втрое тяжелее. другое дело, что длиный дуб возить сложно и найте трудно в незнакомом месте. в водоизмещенке есть правило: "длина бежит" ------Пока будете преодалевать озвученные вами расстояния(особенно если это просто переходы без троллинга) искусаете губы выпьете все запасы ------- на обратном пути придется пить сэкономленный бензин!Прокомментировать:
-
Задам встречный вопрос, Вы на Припяти видели хоть одну лодку с мотором 2,3 не далее чем 10 метров от берега? Лично я - нет. Возможно редко там бываю... На Припяти меньше чем 10-ка делать нечего, если только по старику барражировать.Сообщение от vorsa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Однозначно. Причиной покупки Мерка 15-ки Сиа-про может стать только халявная цена. И ничего более.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
-------------------------------------------------------------------------------------------------
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\есть пару вопросов.1-й -справится ли мотор хонда-2.3 на фрегате 320-ом чтобы двух рыбаков перемещать по Припяти на 5-10 км.2-й--возможноли на реечном полике(как на л.Форсаж300С)спининговать стоя???С уважением vorsa\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Пока будете преодалевать озвученные вами расстояния(особенно если это просто переходы без троллинга) искусаете губы выпьете все запасы и возможно против сильных порывов ветра( если ещё против течения) вёслами помогать будете. Да и спин бросать долго тоже будет не удобно на реечках. К вечеру от этой акробатики усталость будет значительно сильнее нежели с твёрдого пола бросать стоя уверенно...Последний раз редактировалось Viktor-55555; 25.04.2010, 10:04.Прокомментировать:
-
есть пару вопросов.1-й -справится ли мотор хонда-2.3 на фрегате 320-ом чтобы двух рыбаков перемещать по Припяти на 5-10 км.2-й--возможноли на реечном полике(как на л.Форсаж300С)спининговать стоя???С уважением vorsaПрокомментировать:
-
отличие простого М15 2т от М15 2т си про
В ветке по продаже моторов меня спросили о разнице между мерком 15 2т и мерком 15 2т си про. Поскольку в ветке по продажам модели не обсуждаются – написал сюда. Просто мерк15 весит 34 кг, имеет знаменитый мекровский мультирумпель и управление подвеской ( с функциями, которых нет одновременно НИ В ОДНОЙ другой фирме- модели). Мерк си про весит 42 кг – это копия тохи 18 ( но на три силы меньше, что в этом диапазоне мощностей заметно, условно плюс три силы – это вывод на глисс еще одного человека в лодке). Си про, как все иномарки, отличный мотор. Но это мотор для хозцелей, или для профессионального использования с длительной ежедневной работой. Поэтому имея объем тох18 он дефорсирован ( из-за чего имеет ресурс выше обычной 15-ки. Но покажите мне белоруса, который выездил ресурс обычной 15-ки даже не нулевого мотора) имеет традиционное управление ходом реверсом и подвеской., жрет больше простого м15 2т. ( из-за бОльшегообъема). Кому нравятся дополнительные 8 кг на мобильный комплект, управление как на обычной тохе ( и других не муьлтирумпельных моделях) и надо таскать грузы по воде – си про подходит. ИМХО я бы в таком весе взял тох 18 вместо ее дефорсированного клона. А при нужде в 15-ти силах си про не брал бы, есть много более легких (и удобных) вариантов.Прокомментировать:
-
[QUOTE=Viktor-55555;518824]Глупость полная там написана.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Написали "диванные капитаны" начитавшись инструкций.
Ерш спокойно выходит на глис под 6 Мерком с одним человеком.
Под 15 с двумя-тремя.
Скорость замерял по ЖПС, примерно средня с двумя челами - 38 км.
Никакого задирания носа нет, при старте с газом в пол, есть такой момент, но это нормально для всех лодок.
Ставил и Нептун 23. Никаких проблем.
Да, маленькая! Да, коротенькая, но в этом и есть свои преимущества.
Могу выложить видео моей лодки под 15-шкой.
Давай куда.Прокомментировать:
-
Попробуй в конце цитаты не убирать [/QUOTE], а то в глазах рябит от штрихов, да и текст запарился перечитывать по нескольку раз:)Сообщение от Viktor-55555 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
2 Щученко
Поздравляю с приобретением. Сам недавно прикупил себе новый моторчик и прекрасно понимаю твои ощущения. Удачи на рыбалке и долгой, безотказной работы твоему мотору. Осталось чуть больше месяца :mad:. Будем ждать открытия сезона :D.Прокомментировать:
-
Счастливое завершение эпопеи выбора мотора.
Изначально думал о выборе Honda 15 или Mercury 2Т 15M. Пообщавшись на данном форуме, меня аргументированно убедили что для рыбалок одному-вдвоем лучше всего мерк (вес 35 против полтинника хонды). Обратившись в апику, выяснил что мерков 15 2т нет и будут недели через 2 (относительно даты моего звонка). Я терпеливо ждал полторы недели - когда же они появятся, но, как говорится шальная мысль покоя не дает. В общем много читал - искал - нашел :). Нашел пятнашку 4т с весом всего 44 кг!!! Пришел к продавцу - поподнимал - решил что ОНО. И мой выбор пал на Suzuki DF 15. Я, скажем человек не шибко здоровый (рост 170), но понял что поднимать, ставить на транец и вытягивать из машины его смогу и один (при наличии транцевых колес). На сервисе мне его завели - показали все. По поводу удобности переключения передач на мерке - это конечно да, но на сузе переключатель рядом с румпелем и вполне одной рукой нормально можно управиться. Спасибо большое всем за помощь в выборе, осталось дождаться открытия сезона (ну и еще в ГИМС прокататься зарегитсья). Всем удачи и крупных трофеев !!!
Прокомментировать:
-
Куплю!!!
Куплю электронное зажигание марки МБ-2 на мотор Вихрь или подскажите как переделать на другое.Прокомментировать:
-
Как раз по вклейкам и были вопросы по этим лодкам.
Если так, как говорит Костян, то можно с малой кровью обойти этот вопрос. Перед накачкой лодки, то есть перед установкой днища, на кильсон кидаем, хз что кидаем, ну например, тряпку по длине кильсона и потолще, поролон думаю слаб будет, далее собираем, проверяем днище и как на ходу. Если ткань на днище кое где пошла волной, то может и дно короткое, тогда или вырезаем носовой пойл новый и длинее или пока на время эксперемента между пойлом и бортом носа опять же тряпкуПоследний раз редактировалось AN; 23.04.2010, 16:26.Прокомментировать:
-
Князь
Дело не в моторе. Ты скорее всего имеешь ввиду понятие "ломает лодку". Дельфинирование обычно плавно происходит, а если движение корпуса судна резкое, то "ломает". Сам столкнулся впервые с таким явлением на практике. Его природа очень проста, равномерного натяжения ткани днища недостаточно для обеспечения жесткости корпуса. Переверни накачанную лодку, проверь состояние натяжения ткани, ткань должна быть натянута равномерно и звенеть как глухой барабан. Если натяжение равномерно слабое - обычно кильсон на лодке меньшего диаметра, или пол приклеили "выше" чем надо, нужно менять или кильсон или переклеивать днище. Другой вариант: проверяем пальцем методотом "тыка" по всей плоскости днища. Везде натяжение должно быть одинаковой жесткости, особенно критична часть от середины лодки до транца, там где лодка глиссует. Если сила натяжения ткани днища разная - то будет "ломать". В обоих случаях этих деффектов днища лодки, при глиссировании возникают кавитационные процессы - лодка резко ныряет носом. Лечится переклейкой днища. У меня были сразу оба варианта, недотяг ткани и неравномерность натяжения, вылечили переклейкой днища. Ни каким мотором это не исправишь.Прокомментировать:
Прокомментировать: