Куплю!!!
Куплю электронное зажигание марки МБ-2 на мотор Вихрь или подскажите как переделать на другое.
-
Как раз по вклейкам и были вопросы по этим лодкам.
Если так, как говорит Костян, то можно с малой кровью обойти этот вопрос. Перед накачкой лодки, то есть перед установкой днища, на кильсон кидаем, хз что кидаем, ну например, тряпку по длине кильсона и потолще, поролон думаю слаб будет, далее собираем, проверяем днище и как на ходу. Если ткань на днище кое где пошла волной, то может и дно короткое, тогда или вырезаем носовой пойл новый и длинее или пока на время эксперемента между пойлом и бортом носа опять же тряпкуПоследний раз редактировалось AN; 23.04.2010, 16:26.Прокомментировать:
-
Князь
Дело не в моторе. Ты скорее всего имеешь ввиду понятие "ломает лодку". Дельфинирование обычно плавно происходит, а если движение корпуса судна резкое, то "ломает". Сам столкнулся впервые с таким явлением на практике. Его природа очень проста, равномерного натяжения ткани днища недостаточно для обеспечения жесткости корпуса. Переверни накачанную лодку, проверь состояние натяжения ткани, ткань должна быть натянута равномерно и звенеть как глухой барабан. Если натяжение равномерно слабое - обычно кильсон на лодке меньшего диаметра, или пол приклеили "выше" чем надо, нужно менять или кильсон или переклеивать днище. Другой вариант: проверяем пальцем методотом "тыка" по всей плоскости днища. Везде натяжение должно быть одинаковой жесткости, особенно критична часть от середины лодки до транца, там где лодка глиссует. Если сила натяжения ткани днища разная - то будет "ломать". В обоих случаях этих деффектов днища лодки, при глиссировании возникают кавитационные процессы - лодка резко ныряет носом. Лечится переклейкой днища. У меня были сразу оба варианта, недотяг ткани и неравномерность натяжения, вылечили переклейкой днища. Ни каким мотором это не исправишь.Прокомментировать:
-
БТ-6611
ну конечно 20, если они у одного производителя на одной базе15/20, пойдет быстрее, при чем эту разницу заметишь на полном газу, а при выходе на глис и тд она будет не значительная...
Да и как бы не в этом контексте смотрел на 15/20, а по вопросу совместимости 20 и лодки 330, и не тем более вопросом заменяемости или превращением 10/15 или 15/20. Если поставить турбину на 15, то она 25 будет:)Прокомментировать:
-
Я принципе тоже к этой версии склоняюсь, звонил сказали сегодня после обеда привезут цена будет около 7000000Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось !sasha!; 23.04.2010, 11:08.Прокомментировать:
-
Утро доброе всем.Куплю чехол для "Тохатсу" 5 л.с.Мот у кого есть?Или подскажите где купить.Спасибо!Прокомментировать:
-
позавчера приятель при мне звонил в апико фиш насчет м15 2т. сказали что к концу этой недели булддут, прежняя цена была врод как помню - он персичитал в доллары 2170. зачем брать б/у ? ну пкусть новая партия на полтинник подорожает....
ВВ писАл: Тут на форуме мерка 15ку человек продает----- не забывайте, что есть разные м15 2т : 34 кг в объеме 262 куба со знаменитым мерковским мультирумпелем и си про в 42 кг в объеме около 300 кубиков- копия тохи 18 но в 15 сил. управление - традиционное. мотор скорее для хозцелей. на гуандон вешать лишние 8 кг?Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 23.04.2010, 07:13.Прокомментировать:
-
Поздно.
Сделал апгрейд на 15!:D
В этом году меняю все: гидрокостюм, ружье, акваланг, автомобиль, палатки....
Под вопросом прицеп.
Эти гады на МАЗе "Зубренок" начали делать с узкими бортами с крыльями на внешней строне.
А у меня лодку на борта поцепить не удается.Прокомментировать:
-
Там по железу в блоке отличия (точно не помню, надо каталоги рыть).
У меня Мерк-8. Приезжай стронций в костях на америций заменить, сравним...Прокомментировать:
-
Пардон.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Прочел только последнее сообщение.
Я имел ввиду 2 такта.
Я тоже ломанными копьями зиму печку топил.:DСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Не поддается переделке и Мерк 6 в Мерк -8.
Все параметры по поршневой - тютелька в тютельку!
А восьмерка все равно не получается...
Прокомментировать:
-
Не поддается переделке Мерк-9.9 и 10 в 15. Копия ломал земляк Юрий Юрьевич. А у современной Ямы 9.9 и 15 (2 т) по каталогу различны колпак, и клапанная крышка. У 9.9 есть еще ограничитель открытия дросселя - "шайба с загогулиной", которая удаляется.
Были правда мнения, что "одинаковые мотоголовы тестируют, и плоховатистые потом идут на дефорс". Но это и чисто технологически, и вообще для японцев как моторостроителей - это бред.
У меня "все ходы записаны"(С)Прокомментировать:
-
Если реч о ямахе-то нифига она не переделывается-уже копий сломано на этом.На мотолодке за день не прочесть про эти переделки. Полноценной 15ки просто так не получишь.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дед ну какие продувочные окна, речь же о 4 тактах.
В двух тактах кстати есть мотор, который переделывается из 9.9 в 15 без финансовых затрат. Правда это кроме винта и надписей на колпаке. Для массового серйного производства - унификация большой козырь. Тем более 99 % забугорного потребителя в мотор не полезут.Воспитаны так. "Гарантия", "сервис" и все дела... Это не советские дефицитные традицииу - купил и радуйся ... как "сможешь":o.
Кстати почему оффтопим
? Модератору можно смело переносить страницу в "моторы".
Прокомментировать:
-
330 как правило до 15 л.с. для 20 нужна лодка 360, дельфинить не будет.Прокомментировать:
Прокомментировать: