Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 394 894 1294 1344 1384 1389 1390 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1399 1404 1444 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Дзед ответил

17.11.2008, 18:31
Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Дед Талаш, Антонио писАл: "...написано обкатка масло 1/4," я понял так, что он собрался лить четверть масля от объема топливной смеси т.е. на литр бенза 250 г масла.

:D:D:D

Честно мануал уже не помню, мерки пользую с конца 2003 года. Но там вроде эксплуатационная пропорция 1:100 да и на моторах это указано. а на обкатку вроде 1: 50 и такая же пропорция для тяжело нагруженных двигателей, - как сказано в мануале, это я помню точно.

Вы не ошибаетесь.
Так и было. И у меня в компе этот мануал сидит точно с названными Вами цифрами.
А то, что указано на моторе, так это приклеенная бумажка. И неизвестно, кто ее клеил..:o

Я в этом году купил новый Мерк, прочел инструкцию и нигде даже упоминания не нашел об 1 к 100!
Только 50 к 1!
Обкатка 25 к 1!
На моторе стоит новый карбюратор. Изменилость на противоположное обогащение смеси. Если раньше для обогащения смеси винт заворачивали, то на новом - отворачивают.

сам льют чуть меньше 1:50. Конец первого сезона с дуру лил 1:100, весной посмотрел нагар в выхлопных окнах-увидел прихват и небольшой задир на одном поршне. может задиров было и больше, но через окно не видно. стал лить поэтому больше

Разумно!
Я тоже выдерживаю соотношение примерно 70 к 1.
И это притом, что у меня режим "полный газ" используется редко.
Удачи на водах!
Пы Сы.
А в Жарах я провел очень много времени...
Одна проблема, - сколько незнакомым не рассказывай, - все равно дорогу на пантон не найдут!:D
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

17.11.2008, 17:34
Дед Талаш, Антонио писАл: "...написано обкатка масло 1/4," я понял так, что он собрался лить четверть масля от объема топливной смеси т.е. на литр бенза 250 г масла.
Честно мануал уже не помню, мерки пользую с конца 2003 года. Но там вроде эксплуатационная пропорция 1:100 да и на моторах это указано. а на обкатку вроде 1: 50 и такая же пропорция для тяжело нагруженных двигателей, - как сказано в мануале, это я помню точно. сам льют чуть меньше 1:50. Конец первого сезона с дуру лил 1:100, весной посмотрел нагар в выхлопных окнах-увидел прихват и небольшой задир на одном поршне. может задиров было и больше, но через окно не видно. стал лить поэтому больше
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

17.11.2008, 15:21
Сообщение от AN Посмотреть сообщение

Дзед Талаш
да я так тож думаю,
масло в редукторе так же меняю, мотор на бок и в верхнюю дырку потиху заливаю, мне так удобнее

Любое, самое незначительное повышение давления в редукторе привело бы к тому, что масло, которое всегда находится в его нижней части, обильно просачивалось бы через сальник. Не удержит юбка сальника масло при его повышении, особенно, когда сальник подношенный.
Видел моторы, у которых даже на лафетах "сопля" на пятке висит.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

17.11.2008, 15:02
Дзед Талаш
да я так тож думаю,
масло в редукторе так же меняю, мотор на бок и в верхнюю дырку потиху заливаю, мне так удобнее
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

17.11.2008, 14:54
Сообщение от Марат Посмотреть сообщение

Это гдеж у меня написано, что выдавливает сальник, ещё раз для тех, кто в танке, выдавливает МАСЛО через сальник, .........

Марат!
Выбачай!
Невнимательно прочел...
Только к написанному добавлю, что верхняя котролька уровня находится в Мерках гораздо выше самого редуктора, следовательно, редуктор заполняется маслом полностью. Выше корпуса редуктора только две подвижных детали, - вертикальный вал и тяга переключения передач.
И уровень масла проверяется по контрольке.
При заполненном редукторе, если даже перевернуть мотор вверх ногами и отвернуть нижнюю пробку, - больше масла не зальешь..

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AN Посмотреть сообщение

так вопрос открытый остался- создается ли давление при, скажем полной, заливке масла в редуктор? Или нет?

А откуда ему взяться тому давлению?
Чисто теоретически, - то только за счет повышения температуры при работе, но им можно пренебречь, т.к. редуктор постоянно в воде и эффективно остужается..

Последний раз редактировалось Дзед; 17.11.2008, 14:56. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник AN ответил

17.11.2008, 14:47
так вопрос открытый остался- создается ли давление при, скажем полной, заливке масла в редуктор? Или нет?
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

17.11.2008, 14:29
Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

при обкатке льют 1:40 или 1:50 (как написано в мануале) а четверть литра масла на литр бенза - эту смесь в цилиндре не зажжешь.

В мануале по Мерку 15 записано, что на период обкатки масло заливается в соотношении 1 к 25, т. е. на 25 литров бензика одна часть масла, что и будет соответствовать 4% смеси.
В остальном - полностью разделяю Вашу точку зрения.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AN Посмотреть сообщение

В принципе сам делал- в первый бак- 1л, второй 500мл (1к50) и теперь лью 330мл- это 1 к 75

Точно так же и я поступаю!
Добавлю, что в официальной инструкции по Меркурию (которая на бумаге и поставляется в упаковке) соотношение 1 к 100 нигде не упоминается. Только 1 к 50!, обкатка 4%! Мотор куплен в этом году.

Последний раз редактировалось Дзед; 17.11.2008, 14:33. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник Марат ответил

17.11.2008, 14:11
Сообщение от Дзед Талаш Посмотреть сообщение

Паважаны!
Многие годы езжу на моторах и никогда не знал случая выдавливания салька гребного вала! Даже не слышаал о таком ни от кого...

Это гдеж у меня написано, что выдавливает сальник, ещё раз для тех, кто в танке, выдавливает МАСЛО через сальник, верхнее отверстие для того и сделано, чтобы контролировать уровень масла в редукторе, и не только в лодочных моторах, и не только в редукторах, нет и никогда не будет картера, который бы заполнялся маслом полностью. И в мерках верхнее отверстие тоже есть, правда мерков через меня прошло не много, штук десять может чуть больше и далеко не свежей линейки, но они ни чем не отличались от других моторов.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от SPINER Посмотреть сообщение

разабрался с годом (был в шоке )

мотор yamaha P-65/3,5AS (3,5HK)
где купить сальник гребного вала?

Если не подберёшь ничего близко похожего, то пиши полный фарш по мотору в личку, и размеры сальника, и хорошо бы фотку, привезу.
К сожалению дилера по яме у нас нет, знакомый пробивает тему, но ещё только в начале.

Последний раз редактировалось Марат; 17.11.2008, 14:19. Причина: Добавлено сообщение
Прокомментировать:
Участник Asaris ответил

17.11.2008, 13:46
добавил + мотор 18= мощщщща
Прокомментировать:
Участник Syhoi ответил

17.11.2008, 13:37
Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

два человека 80+95 кг + 12 литров бензин + вес самого бака (если железный кила 3)=190 кг+вес каймана килов 51+ барахлишко, да разделить на 5= моща;)

Забыли прибавить мотор.:cool:
Прокомментировать:
Участник Asaris ответил

17.11.2008, 13:27
два человека 80+95 кг + 12 литров бензин + вес самого бака (если железный кила 3)=190 кг+вес каймана килов 51+ барахлишко, да разделить на 5= моща;)
Прокомментировать:
Участник Syhoi ответил

17.11.2008, 13:20
Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение

Вы опровергли всю теорию и практику гидродинамики как минимум за последние 100 лет. Ведь Вы вышли на глист при уд. мощности свыше 55 кг\лс. Или это просто на капоте написано 5 сил а там 6 или 8.
С ув.

Во-первых, мне непонятно откуда вы взяли 55кг/л.с. Во-вторых, я описал реальный случай, на капоте реальные 5 сил.
Прокомментировать:
Участник AN ответил

17.11.2008, 13:16
Antonio Banderos
как мона мануал читать:),
там речь идет о 1 к 25, а это не 1/4, это одна часть масла 25 частей бензина,
Бак у тебя 25л значит масла надо 1л.
В принципе сам делал- в первый бак- 1л, второй 500мл (1к50) и теперь лью 330мл- это 1 к 75
Прокомментировать:
Участник юрий юрьевич ответил

17.11.2008, 12:36
при обкатке льют 1:40 или 1:50 (как написано в мануале) а четверть литра масла на литр бенза - эту смесь в цилиндре не зажжешь.

Второе 1:100 лют те кто любит природу и не любит свой мотор (по этой теме обсуждений достаточно, нечего опять жевать)

третье: пользую мерки (9,9 2т и потом два м15) лью 1:50 и даже при такой смеси на троле специально не газую, хватает кратких газовок- зацеп-реверс, переход и т.п. тоже самое у подавляющего большинства иномарочников на 2т.
а режимы обкатки плавно-переменные без максимума с полбака, если хватит терпения. но после первого часа на несколько секунд можно давать полный. тока зачем это? уббедиться что катит быстро? имхо лучше выездить бак 12 литров без полных, спокойнее будет тем более, что на полгаза обычно любой комплект глиссирует. а потом уже можно и на тапку давить. Хотя я не сторонник длитеольной нудной обкатки, т.к. станочный парк западный детали обрабатывает чисто и столько времени прикатываить сопрягаемые трущиеся поверхности как сделаные напильником нет нужды. но как говорится лючше перебдеть...

Последний раз редактировалось юрий юрьевич; 17.11.2008, 12:41.
Прокомментировать:
Участник Antonio Banderos ответил

17.11.2008, 11:07
Господа, есть проблема... В инструкции по мотору мерк 15 2т написано обкатка масло 1/4, в течении первого часа эксплуатации не допускать полных оборотов и работы двигуна на одних оборотах более 2 мин. И все... Странно. Диллер в апике говорил 1 час - малые обороты, 2 час - средние. 3 час - с переменным газом (те как мы все и привыкли рабиць). Почему призадумался. Ведь при работе на малых оборотах 2т даже обкатанные при масле 1/100 чтоб не нагарали нужно прогазовывать. 1 час при масле 1/4 это докуя. Еще кое что, недавно обкатывал мазду, (машина, 4т, но все таки...) так тама по инструкции написано 1 в 1 как и интрукции мерка, только первые 3000 км. :)
Кто что скажет? Заранее пасибо.
Прокомментировать: