Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 396 896 1296 1346 1386 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1399 1400 1401 1406 1446 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #20927
    Вече добрый господа водомоторники. На просторах инета нашел вот такую весч https://www.youtube.com/watch?v=5y5E...ature=youtu.be , вопрос может уже кто нить пробовал? хочу сделать на своей тохе 9,8, чтоб тише работала...

    Комментарий

    • #20928
      Сообщение от KMITA Посмотреть сообщение
      Вече добрый господа водомоторники. На просторах инета нашел вот такую весч https://www.youtube.com/watch?v=5y5E...ature=youtu.be , вопрос может уже кто нить пробовал? хочу сделать на своей тохе 9,8, чтоб тише работала...
      Шоб тише работало,надо глушитель мудрить...
      А шоб это "чих-пых" убрать,достаточно и чопика затолкать в эти отверстия...
      Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично.

      Комментарий

      • #20929
        Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение
        Шоб тише работало,надо глушитель мудрить...
        А шоб это "чих-пых" убрать,достаточно и чопика затолкать в эти отверстия...
        где-то тут говорили, что нельзя отверстие это глушить...
        так в видосе подобие глушителя ведь показано, трубкой в низ, в воду...

        Комментарий

        • #20930
          Сообщение от KMITA Посмотреть сообщение
          Вече добрый господа водомоторники. На просторах инета нашел вот такую весч https://www.youtube.com/watch?v=5y5E...ature=youtu.be , вопрос может уже кто нить пробовал? хочу сделать на своей тохе 9,8, чтоб тише работала...
          сто лет назад ( в 1971-72 гг) на свой Салют ( 2 силы) сделал скользящее по дейдвуду кольцо, которым моржрно было перекрывать верхний выхлоп и открывать его. да, звук на толллевом ходу уменьшается, но ухудшается запуск мотора, т.к. выхлопгазам нужно протолкнуть столб воды в дейдвуде, который по высоте равен уровню погружения дейдвуда в воду. причем при запуске обычно капитан на корме, мотор заглубляется еще больше. в этом случае выхлоп происходит в верхнее отверстие на дейдвуде, а когда винт вращается, давление гахов увеличивается- большая часть выхгазов выходит через штатный нижний выхлоп.

          я открывал верхний выхлоп, заводил мотор, и закрывал выхлоп. на горячем моторчике часто заводился и без открывания верхнего выхлопа .

          на М15 2т чуть не с новА воткнул временный деревянный колышек в отверстие верхнего выхлопа (временый вариант, но используется у же десяток лет). На практике: для М15 абсолютно беспроблемно для запуска закрытое отверстие верхнего выхлопа. нужно лишь добавить чуток оборотов ХХ, т.к. сечение верхнего выхлопа невелико и все таки оказывает сопротивление выходу газов и на ХХ. плюсы: резко уменьшается пачкание ноги вытекающим горелвм маслом, звук особо на троллевом ходу лишается "пистолетных выстрелов " из верхнего отверстия, на рабочих ходАх звук практически не меняется.

          чтобы проверить надо ли затыкать -не затыкать верхний выхлоп?: на троллевом ходу ( или на ХХ) дотягиваемся пальцем до отверстия и то затыкаем его- то открываем и делаем выводы. для затычки можно нарезать резьбу в штатном отверстии верхнего выхлопа и ввернуть туда болтик.

          Комментарий

          • #20931
            Проще ходить на электро,чем заниматься этим гемором.Зачем тогда бензиновый мотор?Чёт ни одну машину не видел с чёпиком в глушителе:-) .
            Азимут 340 Вектор+Сузуки ДТ15АС Алексей

            Комментарий

            • #20932
              Затыкая верхнее отверстие повышается шанс насосать воды в цилиндр и словить гидроудар.

              Комментарий

              • #20933
                "Затыкая верхнее отверстие повышается шанс насосать воды в цилиндр и словить гидроудар"

                -----------что за бред! не пугайте таких же неграмотных, как и Вы! перед тем, как писАть- нужно иметь четкое представление о работе ПЛМ! или писать "по моему" или как то подобно, т.к. это Ваше мнение...

                какое отношение имеет дырка вверху дейдвуда открытая или закрытая к "насосать воды в цилиндр"? когда этой дырки нет или закрыта, то по Вашему непросвещенному мнению должно быть меньше шансов "насосать воды", чем когда дырка открыта и туда может попасть немного водицы (дырка много выше самого глубоко погружения дейдвуда в воду, иначе в ней смысла нет).


                "Чёт ни одну машину не видел с чёпиком в глушителе:-) . " -------------- и Вам посоветую вначале изучить чем отличается силовая установка в авто и ПЛМ в смысле особенностей использования мотора на этих транспортах! и понять: для чего в ПЛМ делается отверстие верхнего выхлопа. (выше я написал об этом: чтоб начальные выхлопные газы при пуске не были вынуждены выталкивать из дейдвуда столб воды, что сильно затрудняет первые такты работы мотора, а чтоб первые газы вышли через верхнее, над столбом воды, отверстие. а когда работа двигателя стабилизируется- давления газов уже хватает на выталкивание столба воды из дейдвуда))

                засуньте авто с герметичным глушителем выходом глушителя глубоко в лужу с работающим мотором и услышите меньшую громкость шума от работы авто. но находясь глубоко в луже с неработающим мотором и отсутствием газов, препятствующими заполнению глушителя водой - глушитель наполниться водой. и, если уровень "лужи" будет достаточно высоким- вода займет все в глушаке: трубу , нижние бачки глушителя почти до выпускного коллектора ( т.к. он будет выше уровня "лужи" и не заполнится) теперь запускайте мотор. он наверняка не запуститься, т.к. первые слабые такты выхлопа не обеспечат его газами выталкивание воды из заполненного водой глушителя. и цилиндры не очистятся от отработанных газов

                Теперь просверлите дырку в выпускном коллекторе ( куда вода не достает) и запускайте мотор. он запустится. и так, как просверленное отверстие в выхлопколлекторе не сможет пропускать весь выхлоп через свое сеченире- часть газов начнет постепенно вытеснять воду из штатного глушителя. прибавление оборотов - и выхлоп вытолкает воду из всего глушителя и часть газов будет идти в новую дырку- часть в штатный глушитель. теперь не выключая мотор заткните отверстие в выхлопколлекторе и весь выхлоп пойдет через штатный глушак. Но такая схема в авто, понятно, не нужна. а в ПЛМ - нужна. когда мотор уже работает устойчиво- верхнее отверстие выхлопа уже не нужно: газы выталкивают воду из дейдвуда и идут в штатный нижний выхлоп. на лодкомоторе этому еще способствует и "отсос" газов из низа дейдвуда потоком воды от винта. таким образом, верхний выхлоп ПЛМ -при устойчивой работе мотора, становится просто источником дополнительного звука. поэтому мы его и закрываем. современный ПЛМ обладают уверенным запуском и в подавляющем большинстве случаев запускаются и при закрытом верхнем выхлопе. разве что только сильно ушатанные моторы да и в зависимости от степени погружения ноги мотора в воду

                Комментарий

                • #20934
                  Юрьевич,да,я не рукоблуд.Как нибудь пусть производитель думает что да как там работает.Сам только пользуюсь и не мешаю технике работать.
                  Последний раз редактировалось @FALKONER@; 17.02.2019, 14:42.
                  Азимут 340 Вектор+Сузуки ДТ15АС Алексей

                  Комментарий

                  • #20935
                    Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
                    что за бред! не пугайте таких же неграмотных, как и Вы! перед тем, как писАть- нужно иметь четкое представление о работе ПЛМ! или писать "по моему" или как то подобно, т.к. это Ваше мнение...
                    грамотность мою не вам оценивать. и мнение не только мое, а многих, в том числе официальных лиц. ищите в поиски на мотолодке "меркури гидроудар".
                    так что иногда кроме самолюбования на форуме, нужно с уважением относиться к собеседнику и иногда вспоминать, что есть люди пограмотнее, а законы физики не одним школьным курсом ограничиваются. это мое мнение.
                    Последний раз редактировалось natrix; 17.02.2019, 16:35.

                    Комментарий

                    • #20936
                      Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
                      "Затыкая верхнее отверстие повышается шанс насосать воды в цилиндр и словить гидроудар"

                      -----------что за бред! не пугайте таких же неграмотных, как и Вы! перед тем, как писАть- нужно иметь четкое представление о работе ПЛМ! или писать "по моему" или как то подобно, т.к. это Ваше мнение...

                      какое отношение имеет дырка вверху дейдвуда открытая или закрытая к "насосать воды в цилиндр"? когда этой дырки нет или закрыта, то по Вашему непросвещенному мнению должно быть меньше шансов "насосать воды", чем когда дырка открыта и туда может попасть немного водицы (дырка много выше самого глубоко погружения дейдвуда в воду, иначе в ней смысла нет).
                      Была несколько лет назад проблема с мерками в 115 сил и не только. При резком сбросе газа, при подходе к берегу, а иногда и "втыкании" реверса, чтобы быстрее "оттормозиться" случался гидроудар. Который, кстати, именно представители мерка не признавали гарантийным. Дословно не помню их мотивацию, но утверждалось, что при резком сбросе газа, с больших оборотов, может (подчёркиваю, что это утверждение меркосервисменов) происходить засасывание воды именно через выпуск и привет...Проблему они пытались решить сверлением доп отверстия в дейвуде, для того чтобы было большее сечение всасываемого воздуха при резком "сбросе" газа, а не воды, через выхлоп.
                      Изучаем эту тему
                      http://forum.motolodka.ru/read.php?f...#reply_2048949
                      Ниже приведён алгоритм, как именно это может случиться.

                      Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
                      Дата: 19-06-18 15:05

                      "Юра, смотри: если НЕТ системы ЭПХХ, то при сбросе газа смесь в цилиндры через основную дозирующую систему не поступает,
                      но поступает в небольшом количестве через систему холостого хода,
                      слегка попёрдывает, но образующихся газов вполне хватает, чтобы давление
                      в цилиндрах в начале такта выпуска было чуть выше атмосферного.

                      Если же система ЭПХХ есть - она полностью перекроет подачу в цилиндры топливной смеси,
                      гореть будет нечему, и давление при т.н. "рабочем ходе" упадёт ниже атмосферного,
                      дальше открывается выпускной клапан, и вода из выпускного патрубка подсасывается в цилиндр."(с).

                      И что самое интересное гидроудар случался не сразу, а через несколько таких "сбросов газа", постепенно загибая шатуны. Это тоже было установлено на нескольких разобранных моторах.

                      Правда про мелкомоторы и особенно 2-хткт. такого я не разу не слышал. Но лично я бы не "страдал котовой болезнью" и не затыкал бы отверстия которые придумали японские инженеры.

                      Пока писал ответ уже написали направление поиска...

                      А вот и про мерка печальная тема...
                      http://forum.motolodka.ru/read.php?f...1980&t=2021980
                      Последний раз редактировалось Водномоторник; 17.02.2019, 13:32.

                      Комментарий

                      • #20937
                        Прочитал несколько постов выше... ребят, не занимайтесь мутатОй... Колышки- х...ёлушки...
                        Лучше скажите, кто пользовал Мерк 15 294СС? Какие нюьансы в эксплуатации? Может в этом сезоне приобрету...
                        С ув. Павел: 329-26-51 Vel.

                        Комментарий

                        • #20938
                          Сообщение от Новополочанин Посмотреть сообщение
                          Прочитал несколько постов выше... ребят, не занимайтесь мутатОй... Колышки- х...ёлушки...
                          Лучше скажите, кто пользовал Мерк 15 294СС? Какие нюьансы в эксплуатации? Может в этом сезоне приобрету...
                          Если правильно понимаю, то это мерк сеапро, а значит "придушенная" тоха 18. Думаю этим всё сказано. Должен быть неубиваем, надёжен, если не пугает вес в 41 кг. то брать смело. Не помню, что там по "раздушке", но вряд ли, что либо сложное, скорее всего ограничитель открытия дроссельной заслонки. Может ещё чуток зажигание "подправить".

                          Комментарий

                          • #20939
                            Спасибо. А кто конкретно пользовался, как он?
                            С ув. Павел: 329-26-51 Vel.

                            Комментарий

                            • #20940
                              Сообщение от Новополочанин Посмотреть сообщение
                              Спасибо. А кто конкретно пользовался, как он?
                              По - моему у него нет мультирумпеля. Тогда по сути это и есть Т18. Пользуюсь тохой с 2009г. - АК47.
                              Последний раз редактировалось Водномоторник; 17.02.2019, 16:58.

                              Комментарий

                              • #20941
                                По затыканию верхнего выхлопа. Обсуждаем то мелкие моторы, ибо в 100 силках, полагаю, глушение верхнего выхлопа не актуально.

                                поэтому "Если же система ЭПХХ есть - она полностью перекроет подачу в цилиндры топливной смеси,гореть будет нечему, и давление при т.н. "рабочем ходе" упадёт ниже атмосферного,
                                дальше открывается выпускной клапан, и вода из выпускного патрубка подсасывается в цилиндр."(с)." хоть и справедлива, но к малосилкам да еще и без ЭПХХ отношения не имеет.

                                Пиитет к японским инженерам- штука хорошая, если самому не пытаться вникнуть в технику. универсальное создать не возможно, поэтому , в частности, затычка верхнего выхлопа- это подгонка девайса ПОД СВОИ потребности, ( тише, меньше воняет выхлоп из за удаления его выхода из мотора от сидящего на румпеле) в ущерб надежности пуска мотора(насколько пуск ухудшится проверить очень несложно, заткнув верхний выхлоп пусть сучком и несколько раз запустить мотор.). то есть похоже на то, как кто то стремится иметь автомобиль максимально комфортным, кто- то у в ущерб этому максимально проходимым. за 10 сезонов с заткнутым верхним выхлопом проблем как с пуском, так и с гидроударом не имел.

                                natrix, возможно, я не деликатно выразился в отношении технической грамотности, в частности, Вашей. Ибо предпочитаю доказательное изложение оппонентом своей точки зрения, а не утверждения "надо вот так". сам стараюсь обосновывать свою точку зрения из уважения к оппоненту, так как на то и форум, а не справочник "как делать"

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 396 896 1296 1346 1386 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1399 1400 1401 1406 1446 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X