Володя Полоцк, осталось понять - что делать
худеть:), и это не шутка!!! У меня похожая проблема. Кайман 285 + хонда 5 л/с, 4 такта. На глисс с большими проблемами при установке мотора в ближнее к транцу положение. А вообще эксперементировал очень много. И вот что могу расказать:
Наиболее "выгодный" вариант:
1. Из лодки все лишнее вон.
2. Мотор в ближнее к транцу положение.
3. Сам, даже вместе с баком, на перед лодки (кстати, мысль про трубу от пылесоса :) - очень даже рабочий вариант)
4. Хорошо накачать лодку + киль.
И вот при выполнении всех этих условий мне иногда удается вырвать свой комплект на глисс. Понятно что на обычной рыбалке выполнять эти условия - полная ерунда.
А теперь главное - сам я вешу 110 кг. и вот однажды, глядя на мои очередные эксперементы, мой друг весом прим. 70 кг. попросил попробовать. И каково было мое удивление :o когда он сидя на задней сидушке без проблем выскочил на глисс.
Еще из итересного в нашей компании имется Кайман 330 так вот его я своей Хондой 5-кой вытягиваю на глисс даже проще чем 285 (хотя и не без проблем).
Вот такие дела. Так что худеть нужно, или лодку с моторм менять - что в моем случае наверное реальнее.
-
2 Юрий Юрьевич
+1 все понятно..., осталось понять - что делать :)Прокомментировать:
-
Володя Полоцк, трудность выхода на глист - беда всех коротких корпусов, особенно гуандонов -у них жесткость днища-бортов хуже чем у кастрюли ( представь : тянешь по воде лист фанеры или такую же поплощади тряпку на рамке - конечно фанера будет лучше скользить). если гуандон длинее с бОльшей площадью днища - выходит легче ( как бы больше участок дна для выхода на глист и поэтому каждый его, условно говоря, квадратный дециметр может от меньшей подъемной силы выйти на глист в сумме эти дециметры поднимцт вес лодки. у меньшей площади нагрузка на тот же дециметр будет больше, что приводит к прогибам ткани днища и ухвудшению гидродинамики. чтобы преодолеть это требуется бОльшая мощность. ( несколько решает эту проблему жесткий настил в лодке) Хотя и короткие кастрюли имеют ту же проблему с выходом, но там этот эффект не усугубляется прогибом глиссирующей площади. Пример- я на пустой казанке уверенно глиссировал под сузой 4,5 2т. когда паоставил мотор на обрезанную на метр с транца казанку ( к тому же со сниженным бортом и значительно облегченной) на глист не вышел. Тебе могут помоч выйти либо транцевые плиты - они как бы увеличат площадь днища - но это сложно конструктивно на гандоне, либо крыло устанавливаемое на антикавплиту - оно как бы тоже будет участвовать в подьеме лдодки с кормы и при достаточной площади как бы разрузит днище, распределив вес между собственно корпусом и крылом. но там проблема в его точной установке, которая для выхода на глисс должна иметь наивыгоднейший угол относительно движения воды, а при выходе из-за изменения положения лодки ( она уже почти параллельна потоку воды) крыло возможно примет отрицательный угол атаки , т.е. будет стремится уйти под воду. поэтому крыло ставиться с бОльшим чем наивыгодный угол атаки с учетом того, чтобы при выходе оно не стремилось зарываться, а от невыгодного угла может не сработать для выхода на глист. Вот так в общих чертахПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 26.09.2008, 07:00.Прокомментировать:
-
Володя, а попробуй вот что : садишься на носовую банку , и выкручиваешь газ до упора (можно в качестве удлиннителя румпеля взять трубку от пылесоса :) ) и через 10 секунд тебя на глис должно выкинуть если конечно лодка накачана плотно а потом перелазь на кормовую банку и рули..... на моём подобном комплекте только так и можно выйти на глис.Сообщение от Володя Полоцк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Володя Полоцк
ерш это кастрюля, вернее консервная банка:), сранивать тож не надо,
я на Крабе 310 с 5Тохой мона сказать летал с 8кой улетал, с ней же на Квике 310- абздец, еле еле душа в теле, но щас опыть крылошки выросли:)Прокомментировать:
-
У меня выбрасывал без вопросов. Скорее всего угол неправильно усновленСообщение от Володя Полоцк Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
С углом поиграюсь, но , блин, этож 6-ка!!!!!, у меня ерш есть он и короче и шире, на четверке одного на глис поднимает на раз! а тут облом...Сообщение от AN Посмотреть сообщение
да я тож хомяк не знатный 110 кг всего :)Прокомментировать:
-
Володя Полоцк
на лодке Хонда с таким же мотором Эндрю с Шаманом вдвоем на глиссе,
правда они хомячки:) совсем небольшие,
и лодка эээээ, мот 300, а мот 330Прокомментировать:
-
Володя Полоцк
с углом наклона мотора "игрался", попробуй "прижать" ногу к транцу и переместиться как можно дальше на нос и плюс огромный, бо сам на эти грабли наступил с новым комплектом- это качай до требуемой нормы, 0,25 баллоны, 0,44 кильсон, хотя может у тебя малость по другому, по манометру- млин очень критично, у меня так точно,
а вообще эти велесы широковаты + коротыш у тебя, на глисс труднее ессноПрокомментировать:
-
Dain
ну водоизмещающий режим и глисс- это конечно небо и земля, даж, как говориться, не сравнивается, глисс будет экономичнее водоизмещающего с любыми моторами в пределах разумного конечно.
Да я и привык уже, до этого комплект был такой же, в смысле, по весу.
У Мерка все удобное и переносить тож, 36 кг это почти не вес:).
А с лодкой собрать/разобрать тож проблем одному нет, вот на воде перетащить одному- проблема, нужны колеса, а рука не подымается делать дырки под крепление. В последнее время все больше смотрю на кастрюли:), да блин вопрос с хранением пока открытПрокомментировать:
-
Объясните лоху.... Лодка велес 280 мотор мерк 6 4т на глис не вышел.... грустно но факт, в лодке один, на глис удалось выскочить при движении по ветру... в других условиях - не хотит, в чем фишка? Хотя казанку под одним на глис ставил...
По расходу топлива мотор озадачил, иногда кажется что он его не потребляет, а местами вырабатывает....Прокомментировать:
-
При троллинге, наверное малые. 10 ка и 5 ка чтоб против течения 3-4 км в час ехать.Сообщение от AN Посмотреть сообщение
При лодке 360 с 2-мя пассажирами про глисс на 5-ке можно забыть. :). Поэтому 35-40 минут - проверено.
При этом 10-ка на глисс выйдет без проблем. и придет за 7 ну пускай 10 мин.
Такой вариант - экономичнее 10-ка
Ну и все сходится 10Х350=3,5 л в час на полном газу. 3а 10 минут 0,58 л
5Х350=1,750 л в час на полном газу.за 40 минут 1,66 л.
P/ S/ Ты сам то со своей лодкой и мотором один справляешься или тяжковато ? В плане собрать разобрать. На воду спустить ?Последний раз редактировалось Dain; 25.09.2008, 12:58.Прокомментировать:
-
Dain
Валера, а когда эт ты холостые используешь? Для прогрева ток же, а какая разница в этом? На малых может имеешь ввиду? Ну и малые малым рознь, для 2,3 малый ход в 3-4км/ч уже будет в 2/3 ручки, хотя и при этом он жрет совсем мало мало.
А вообще твой расчет неверен,
при 5силах 4км пройдешь за максимум за 10 мин ,
10 сил ну за 7мин,
при скорости первого в 25, второго 35.
Эт если 5ка не в глиссе идет тогда 40 мин, а если в глиссе экономичнее 5сил.
Я ж приводил -примерно 2т жрут 350гр на час работы на 1 лошадь, сколько жрет твой умножь на свои лошади,
4 т примерно 250грПрокомментировать:
-
А вообще интересный расчет, мотор 5 лошадей за 40 минут работы на полном газу съедает 1,5 л бензина. При этом пройдет 4 км против течения. Мотор 10 лошади съест за 10 минут 500 г бензина на полном газу, пройдет те же 4 км. То есть на переходах мощный мотор экономичнее.
интересно, а как обстоят дела на холостых оборотыхПрокомментировать:
Прокомментировать: