Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 408 908 1308 1358 1398 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1418 1458 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #21107
    Сообщение от B5 Посмотреть сообщение
    Жаба там знатная по цене ролика
    Тогда дешевле, да и надежнее: ибо оставим заводской подш из нормального металла.. перед сезоном ролик снять. резиново- пластиковое кольцо защиту (между обоймами) аккуратно вынуть. плодш промыть бензом, продуть компрессором ( а нет его, так прополаскивать в сменах бенза и пусть подсохнет). затем вдавить туда смазку не жалея, чтоб достала до противоположного защитного резинокольца, покрутить подш, лишнюю смазку удалить закрыть снятым кольцом. ставить на мотор. при первом пуске посмотреть: не лезет ли масло. лезет? тряпочкой удалить вылезшее и вперед. я ни в одном из своих авто не менял ролики натяжителей всяческих ремней. делал так, как написал и с начала 90-ых проблем с роликами не имел

    Комментарий

    • #21108
      Круто:), однако

      Комментарий

      • #21109
        Подозреваю что Юрий Юрьевич с 90-х годов ездит не на одной машине, и эти смазанные ролики заканчивали свою карьеру у нового хозяина. Ведь износ даже в смазанном подшипнике никто не отменял, а если он уже зашумел, значит всё уже не может быть хорошо. Я ещё могу понять когда поршня до клапанов не достают подобную экономию, а там где достают, даже трещин на ремне не жду, а меняю когда написано, и ролики, и помпу.один раз случится, и всю жизнь экономил зазря, сразу в минусе. :) После такого не каждую машину экономически целесообразно восстанавливать, даже делая всю работу самому.

        Комментарий

        • #21110
          отчасти верно, но я, понятно, не дожидался когда ролик явно зашумит. тем более, у всех моих бывших авто (за исключением настоящего) ГРМ приводился не ремнем. я делал профилактику натяжителей ремня вентилятора и кондея, к их роликам доступ простой и появления шума легко услышать. в ГРМ ремне автомобиля( особо когда он не проходит снаружи открыто) такая операция рискована. в 4т ПЛМ ролик и ремень, как правило, легко осматриваемы и несложгно принять решение: замена или профилактика (смазка)

          я писАл "как зашумел- смазка подсохла - так и менять. когда зашумит даже сильно, то все одно сразу не заклинит . нужно просто иметь поблизости запасной, (когда удастся победить жабу и купить ролик)" - то есть не предлагаю "лечить смазкой"
          подшипник, уже имеющий раковины беговой дорожки ( причина шума). а пока их нет и смазка заменена - то появление шума, как признака необходимости замены отдаляется. только и всего.

          проверить шумит (свистит) ли подш ролика, или шум вызван ремнем можно брызкая водой на работающий ременб. если дело в подшипнике ролика звук не изменится. если проблема ремня- от водяной смазки звук резко исчезнет. или, что реже -поменяется

          Христос воскрес!

          Комментарий

          • #21111
            Сообщение от Qwerty2019 Посмотреть сообщение
            Здравствуйте, м.б. кто- нибудь подскажет где в Минске можно найти сервис лодочных моторов, специалисты которого занимаются советскими экземплярами(вихрь 30 р.) Вероятнее всего проблема с зажиганием. Ввиду того что у меня мало опыта, прошу помощи...м.б. кто-то за вознаграждение поможет завести (мотор 20 лет назад был поставлен в гараж в отличном состоянии)В данный момент Вихрь находится на лодочной станции УД "Крыжовка" на Минском море. Помогите пожалуйста, очень хочется открыть сезон на легендарном Моторе!) + 375292325057 Саша
            Думая нету такого сервиса. И если вы хотите как нибудь открыть сезон с этим мотором, вам надо разбираться с ним самому. Чтобы потом, когда он потухнет посреди ММ , вы знали что с ним можно сделать.
            Во первых 20 лет назад на заправках ещё продавали 76 или 80 бензин , а теперь его нету. Идеально было бы шлифануть головку на необходимые пару мм, но в принципе подрегулировав зажигание может и так работать. Как долго не скажу, но ездит.
            Ну и если вы не готовы разбирать его полностью и доводить до совершенства, возможность которого вообще под вопросом:) , то не мешало бы ознакомиться с его личными тараканами. Например одному чтоб завести надо шприцем пару кубиков смеси брызнуть внутрь через карбюратор, другой приходится заводить на передаче, хоть это и противопоказано по ТБ , третьему после пары дёргов надо свечи местами поменять.:)
            А может капелька масла в прерывателе салфеткой уберётся, и всё заработает...
            В любом случае я думаю что перебирать его придётся, хотя бы сальники за 20 лет задубевшие менять.
            Короче надо определиться, готовы вы полюбить его всерьёз и надолго, или пусть он вас поимеет в отпуске и разобьёт сердце .:)
            Последний раз редактировалось long kast; 28.04.2019, 10:29.

            Комментарий

            • #21112
              Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
              В любом случае я думаю что перебирать его придётся
              И перебирать капитально , особенно если задача будет не просто завести , а более менее безопасно эксплуатировать на большой воде . Ну не по деревенской же сажалке на тридцатке ходить человек собирается . А переборка подразумевает определенное количество запчастей (желательно новых) , цена за которые может угрожающе приблизиться к 100 условным единицам :o . И вот тут интузиазизм у владельца "бесплатного" мотора резко улетучивается :) . А "сервисмен" уже потратил пару выходных в гараже , сначала просто пытался завести в бочке , затем полез в карб с собственным спрем-очистителем , затем в зажигание с тестером , затем клапана , поршневая , нашел в интернете запчасти , составил хозяину список с ценами . А тот почесал голову , обещал подумать и пропал ...

              По этому только самому придется разбираться со старым советским мотором . Тем более (как уже писал Володя) , что знать его устройство и уметь отремонтировать прям на воде - жизненно необходимо !
              Я рыбу ловить не люблю , но ведь семью-то нужно чем-то кормить !!!

              Комментарий

              • #21113
                Если он работал до того как поставили , по запчастям может ничего особо и не надо. Сальники могут быть и нормальные, зависит от качества резины и условий хранения, а если и под замену, то большинство их копеечные, и унифицированы с автомобильными .Я на таких ездил и без переборки, просто в процессе вылазило то одно то другое. Мм не такая уж большая вода чтоб потеряться , просто уходить ловить от парковки лучше против ветра, и вёсла не забывать.:)
                Но повозиться однозначно надо, скачать в интернете мануал , форумы почитать, и позаглядывать во все доступные места. Отличное занятие для долгих зимних вечеров, а под конец запрета ИМХО уже и некогда.:)
                Последний раз редактировалось long kast; 28.04.2019, 10:33.

                Комментарий

                • #21114
                  Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
                  Если он работал до того как поставили
                  Я таких не видел , что бы рабочий поставили . :) Больше похоже на сказку про мерседес и монашку :D .
                  А мне поездить на таких так и не довелось , хотя два Ветерка у знакомых лежат разваленные . У одного все еще на листе фанеры (второй год) у другого уже в мешке картофельном . Правильно говоришь , то одно , то другое . Вроде компрессию перелопативши пол ведра колец нашли , карб почистили , искру (в землю ушедшую:)) при помощи паяльника вернули , а все одно не работает . А еще оказывается подшипники в коленвалу люфтят (мягко говоря) , зажигание поймать не можем ... А з.ч. прикинули , поршня по 10 баксов , комплект сальников 9 , комплект прокладок 12 , крыльчатка 5 , головка 20 , электронное зажигание вообще 60 . Короче нуевона... А если еще и мотористу заплатить ежели не самому мудохаться ?!
                  Я рыбу ловить не люблю , но ведь семью-то нужно чем-то кормить !!!

                  Комментарий

                  • #21115
                    а какой смысл восстановления вихря? если как коллекционный экспонат , то зачем электронный зажиг? прокладки самому из паронита вырезать, в том числе и под головку ( так как длительная эксплуатация не предвидится). ну и сальники- просто подтянуть пружинки. а если восстанавливать для повседневной эксплуатации- смысла нет в этом древнем по конструктиву механизме

                    Комментарий

                    • #21116
                      Может кто сталкивался и поможет советом: суть проблемы- мотор Тохатсу 9.8, утром на воде слышен был в районе редуктора как бы трение или шелест на холостых оборотах и на передаче, чуть больше оборотов, шелест пропадает. К обеду шелест увеличился. Стоит ли лезть в редуктор, что может быть?
                      Посейдон Викинг 320 LS + TOHATSU 9.8

                      Комментарий

                      • #21117
                        Vital77, Когда то лет пять назад, я рассматривал приобретение ПЛМ и посмотрел несколько моторов Тохатсу 9.8, все моторы издавали звонкий шелест и звук при переключении в редукторе, думаю это болезнь.
                        Вскрывать и смотреть надо обязательно, НО, я бы это делал зимой, а не в начале сезона.Масло проверь и катайся, хуже не будет.
                        За каждой вещью в мире нам слаще гнаться, чем иметь ее.
                        Посейдон Сапсан 340, плоскодонка 260
                        Yamaha 5CMHS(продан) + Evinrude 9.9(15)
                        Lowrance Elite-5X HDI Sonar (продан),Lowrance HOOK2-7x GPS Fishfinder и TripleShot Transducer 000-14022-001

                        Комментарий

                        • #21118
                          Если бы это была болезнь и надо было вскрывать, про это знали бы на сервисе. А пока туда возят Тохатсу только масло менять, и иногда утопленников.:).
                          Работает - и не надо ему мешать. Все неисправности редуктора косвенно диагностируются по состоянию масла , если там нет опилок или воды, лазить туда незачем.

                          Комментарий

                          • #21119
                            лонг каст прав в основном по опилкам, но это уже слишком! был бы хруст, а не шелест. диагностика: слить масло (можно не все) с отстоявшегося вертикально мотора! затем это масло покапать на светлую поверхность ( например, неплотную бумагу с углублением для концентрации масла в нем). когда масло пройдет сквозь бумагу, оставив в углублении осадок - исследовать его. серый равномерный осадок может состоять из очень мелких опилок. чтоб убедтиться в этом - особо щепетильный может воспользовааться магнитом ( оборвав края бумаги, чтоб уменьшить вес листа). если магнит будет удерживать углубление с осадком- значит это металл. тут еще дело в количесвте металлического осадка. у нового мотора осадка будет много из-за приработки валов-шестерен. как тут определить много- мало?- сложно сказать. сколько это масло наработало в редукторе, собрав осадок? за сезон в любом редукторе соберется явный металлический осадок. главное, чтобы не было заметно вкраплений крупных (не как мука) частиц металла в осадке . а наличие воды - свидетельство неплотности сальника гребного вала и к износу отношения не имеет. Хотя наличие воды в масел увеличивает износ ( но не свидетельствует об усиленном износе деталей) из-за того, что в паузе от работы вода может слегка корродировать детали, а слой коррозии, понятно, стачивается гораздо быстрее, чем чистый металл

                            Комментарий

                            • #21120
                              Есть моторчик Tohatsu 5лс 2т, 2010 г.в.
                              Использую его не более 5 раз в год последнее время.
                              Заметил, что на холоде (ниже +10С) заводится он стал плохо, хотя 2-3 года назад таких проблем не было.
                              И на ходу обороты иногда плавают.
                              Рука мастера этого мотора не касалась никогда, менял только свечку один раз, сам не знаю зачем :) .
                              Может стоит ему какое ТО провести? Или пусть пыхтит как пыхтит?

                              Комментарий

                              • #21121
                                просто снять карбюратор и промыть почистить. наверняка в нем много грязи от сожженного безина и разориться еще раз на новую свечу, самую дешевую. и вкрутить ее если проблемы после чистки карба останутся. а так- возить как резерв

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 408 908 1308 1358 1398 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1418 1458 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X