-
ребята дно стопудово жесткое (я про свою проблему пишу) есть в таких лодках реечное но это не про меня, состоит из пяти досок, в носовой части дна отверстие для накачки киля, качаю киль как и все ПВХ до упора, тут или мотор не выдает свои 5 л.с. или их все-таки маловато (кстати я чел не маленький 110 кг) но как AN пишет что и со скарбом должно, а тут один в пустой лодке (даже без одежды:) ) и ни как. -
реечный настил там и киля нема, но эт для глисирования и не надыть, без киля еще и лучше для глисса, вот управлять не так хорошо. Игорь, на папахе Андрей ходил под такой лодкой, тока мотор был Мерк, но эт без разницы
добавлено через 4 минуты
точно киль и сплошное дно имеется, пардонПрокомментировать:
-
жесткое дно - фанера, киль - надувной отсек между дном и фанерой (не то чтобы киль но подобие создает)
добавлено через 2 минуты
с углом тоже пробовал разница конечно есть но на глисс - ни как, а на нос оному в лодке перебраться проблематично:)
добавлено через 5 минут
так что все-таки на счет винта видел что бывают с четырьмя лопастями - есть смысл пробовать??? (стоит такой винт около 150 уегов)Прокомментировать:
-
По-моему там рейка без киля. Но на глис должна вылетать без проблеммСообщение от GaryKПрокомментировать:
-
Zhihar
5 сил должны без проблем вытаскивать на глисс одного чела, даже со скарбом,
при выходе на глисс перемещайся ближе к носу, то есть на середину, и это- углы наклона двигла поставь в разных положениях и попробуй, выйдешьПрокомментировать:
-
Согласен. Но можно попытаться перевести самостоятельноСообщение от valera Посмотреть сообщение
добавлено через 5 минут
Zhihar.
пятерка Хонда должна одного вытягивать без проблем. Может поэксперементировать с углом?Прокомментировать:
-
Да мужики солидные катера и вопросы серьезные, а вот есть одна проблема может кто подскажет чего путного: поднапрягся в прошлом году купил лодку Кайман 275, лодкой доволен, есть конечно проблемы с размерами (могла бы быть все-таки немного больше) но изначально задачи ставились: легкая, для двоих, по небольшим речушкам со спином или с кружками, ну и подешевле из хорошего. Короче сезон попользовался, веслами помахал (а парусность у нее будь здоров) и понял - нужен мотор!!! Вот в этом году опять поднапрягся и купил Хонду 5 л.с. опять таки задачи ставились: легкий, для двоих, лодка позволяет до 8 л.с. но очень не хотелось связываться с получением "Разрешения на упр ....." и все эти заморочки, ну и подешевле из хорошего. Мотором в целом доволен обкатал, работает как часы заводиться с пол-тыка даже ребенок может дернуть, расход, шум все радует, но вот одна проблема пришлось этим летом по Припяти махнуть переход в 5-6 км вдвоем со снастями и понял не хватает нам скорости (по берегу пешком можно обогнать). Начал пробовать: один в лодке, по ветру, по лодке ползал насколько длинна руки позволяет, и газ до самого "зайца" (у кого Хонды - поймут) и НИКАК я свой Кайман на глисс вывести не могу!!! а очень хотелось бы хотя бы одному быстро проскочить из точки А в В. Так может кто подскажет есть ли шанс каким то "тюнингом" лодки или мотора увеличить скорость (понимаю что вариант покупки новой лодки и мотора будет самым распространенным, но средства не позволяют). Можно ли экспериментировать с винтом??? (размер, количество лопастей) или еще что??? За ранее спасибо тому кто откликнеться!!!Прокомментировать:
-
На "Нептун" поставить стартер труда не составляет, есть в наличии заводские комплекты, можно и самому сварганить без проблем. Кстати, и редуктор с выхлопом через ступицу делали. Есть в Минске такой мотор, ходил на гонках в Питере. Тахометр, электростартер и ДУ у меня на "Оби-М" стояли еще в 1982 году. Про трим молчу ;)Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Объявление о продаже мотора дал. И второй себе ищу. Продам раньше - возьму иномарку, найду раньше - поставлю два "Нептуна".
По опыту эксплуатации двух моторов могу сказать следующее: на двух "Вихрях-30" расход составлял максимум 15 л/ч (причем А-76), на одном 10-12 л/ч. На двух ходишь на 2/3 газа и моторы работают легко, а на одном на полном газу и тяжеловато было. Лыжника до 80 кг я таскал на "Нептуне-25Э" за ПВХ, причем на одной лыже. Тримаран идет гораздо легче, быстрее набирает скорость. Хотя и тяжелей ПВХ в три раза.3 ФотоПоследний раз редактировалось Bori$; 18.10.2007, 08:39.Прокомментировать:
-
Выхлоп в ступицу снижает шумность на малых, дальше ничего не дает(как мне кажется). Второй Нептун скорости не даст (все те же чуть более40), возрастет упор(можно таскать крупных лыжников , много пассажиров и вещей ).
Из плюсов Сузуки - есть электростартер , трим, тахометр , и д/у в комплекте.Прокомментировать:
-
Винтов и "нептуновских" хватит с шагом 300 мм (почти 13"). Вес двух "Нептунов" 90 кг. За два сезона проблем с ним не имел. Прекрасно заводится, ничего не ломается пока (тьфу, тьфу, тьфу!). Был бы выхлоп через ступицу, не думал бы.Прокомментировать:
-
Спасибо за инфу, я подумал самострой. Удачные обводы для наших вод.
Двухмоторная установка врядли добавит скорости, к тому же нет скоростных винтов для Нептунов, зато бензин жрет. По хорошему туда Сузуку 50(четыре такта). На мотолодке.ру все в восторгах от этого мотора. Правда он весит около 100 кг и стоит...Прокомментировать:
-
Это тримаран длинной 4,2 м, шириной 1,7 м, высота борта 0,8 м по ПМ 50 л.с. Импортный. Производитель неизвестен и год выпуска неизвестен. Очень похож внешне и по всем измерениям на российский пластиковый "Волхов-450". По фото я не смог найти отличий. Стоит на учете в ГИМСе как "Тримаран". Раньше имел "Обь-М" с "Вихрем-30Э", "Казанку 5М3" с двумя "Вихрями-30Э". Искал снова себе "Казанку 5М", подвернулся этот тримаран. На испытаниях (при покупке) на воде под мотором "Нептун-25Э" показал отличные результаты: высокую остойчивость, скорость, динамику, отсутствие забрызгивания кокпита на небольшой волне и поворотах, низкую кильватерную волну. Проблема в том, что надо приводить в порядок сиденья, ДУ (стоит, но не разобрался с ним пока), покрасить, сделать тент или крышку. Так же вопрос с мотором: ставить второй "Нептун-25" или продать свой и купить импортный 50 л.с.1 ФотоПрокомментировать:
-
2.3 силы Honda. 2.5 Ямаха.Сообщение от slim Посмотреть сообщениеМОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ ЧАЙНИКУ? КАКОЙ МОЩНОСТИ МОТОР(МИНИМУМ) НУЖЕН НА Фрегат-280е из импортных или может быть есть что достойное из Российских? На победу в скорости не расчитываю.
Прокомментировать:
-
юрий юрьевич
Про резину догадка вполне верная. Мотору то 4 года, даже не смотря на то, что он долго стоял, материалы имеют свойство естественного старения. У меня в мануале на машину написано, что если не эксплуатируется то минимум раз в неделю надо проезжать не менее 10 миль.Прокомментировать:
Прокомментировать: