Всем доброго вечера!
Подскажите вопросец небольшой. Появилось желание взять лодочку с мотором. Выбор стоит между 360 и 400. Марку могу назвать, но она ничего не скажет, т.к. это наши местные лодки. Так вот возник вопрос какую из них предпочесть. Я плавал на Мнёвке 330, как по мне, вдвоем на ней не очень комфортно. А если еще ящики, удочки и спинниинги скопом брать, то ваще дискомфорт полнейший, двинуться некуда. + 30 см не думаю, что сильно комфорта прибавит, а вот + 70 см - это почти оно. Но она и весит под 100 кг. Насколько ей хватит 15 л.с.? Просто совсем не хоцца брать чего-то большего из соображений и веса (хребет не позволяет) да и расхода и т.д. Ну учитывая сразу, что во мне 135 кг, лодка 100 кг, 15 кг якоря затянут... В обчем 250 кг набирается с ходу, без напарников и т.д. :( Или все-таки лучше 360 с тем же мотором?
-
подскажите пожалуйста достоинства и недостатки лодочного мотора с воздушным охлаждениемПрокомментировать:
-
Вот и мне так кажется... Хотя сколько же это может люминевого лому образоваться для страны нашей любимой...Сообщение от AN Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Greihan
скорее слухи, прикинь сколько вихрей, ветерков и тд плавает по синеокой, а тут хонда:-)Прокомментировать:
-
Господа, а чиво это за грязные инсинуации упорно цыркулируют о скором запрете эксплуатации 2-х тактных ПЛМ ? Или это апологеты Хонды стараются?
Прокомментировать:
-
вариации на тему шпонок
каковой девайс ликвидируется при желании и очень легко. На шпонку рекомендую гвоздь, только точно под диаметр, важно, что бы не было люфта. еще ни разу не встречал лопнувший от шпонки вал, а вот людей гребущих домой с абсолютно (кроме шпонки) рабочим мотором видел часто, так что возите с собой шпонку. и не одну...Сообщение от zhigalo Посмотреть сообщение
И еще НИКОГДА не вставляйте вместо шпнки обломок сверла. проверено, куча проблем гарантирована.Прокомментировать:
-
с любой запцацкой может возникнуть редкий геморой, могет быть и с винтом тоже (есть там хитрые шлицы вроде) а так - должен быть несколько дешевле моторв тапа ямаха или мерк, вроде даже неприхотлив сей итальянец, правда какого он года? еще есть в Питере контора Баяджер назвается, сельвой они занимаются и у них сайт есть, правда какой - не помнюСообщение от jozef Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ходил на "Вихрях-30" с 1982 по 1996 год. Была у меня "Казанка 5М3" с двумя "Вихрями-30Э". Летом проблем не было, зимой делал частичную разборку мотора, приводил в порядок, регулировал. Моторами был доволен. Один раз, правда, пришлось грести на веслах около 10 км. Заклинило коленвал - заводской дефект, ремонт был по гарантии. Уважние к ним осталось до сих пор. В прошлом году взял новый "Нептун-25Э". Холодный заводится со 2-го или 3-го раза, горячий с первого. Кончилась гарантия, разобрал редуктор, посмотрел - все в порядке. Убрал "хобот" из-под транцевой плиты. За два годы эксплуатации не подвел ни разу. Шпонку менял за два года два раза.
Судя по публикациям в интернете, импортные моторы тоже ломаются. Так же, как и импортные автомобили. И ремонт их стоит, совсем не столько, сколько ремонт отечественных. Импортные, конечно, лучше, красивее, надежнее. Но отдавать за него автомобиль (по стоимости), рука пока не поднимается. Любой агрегат требует обслуживания, внимания.Прокомментировать:
-
Хорошая статья. Одно замечания - на новых моторах стоит защита от заводки на передачеСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Rammstein; 15.08.2007, 10:13. Причина: 3.3. Запрещается размещениесообщений: 3.3.14. полное цитирование длинной(более 10 строк)реплики другого пользователя на этом же форуме;Прокомментировать:
-
шпонка
лучше всего, конечно, бронзовый, хуже медный ( он более мягкий) пруток диаметром пролезающим в отверстие в гребном валу для шпонки. На таких иномарках ставят мягкую сталь ( у меня несколько моторов) типа гвоздевой проволоки или арматурной. У шпонки две противоречивые задачи быть достаточно прочной для передачи усилия мотора на винт и, вместе с тем, достаточно мягкой, чтобы при ударе винта на останов срезаться, тем самым сохранив шестерни редуктора. Мягкая (бронза) шпонка плоха в случае частого включения хода-реверса не на минимально возможных оборотах. Старые моторы плохо держат минимаольные холостые и тогда ход включают на повышенных оборотах. Ппроисходит то же, что и при встрече с препятствием. При включениях шпонка постепенно подрезается и на очередном включении срывается. Но за то бронзовая более гуманная к механизму редуктора. То же самое происходит и с мягкой сталью( некоторые ставят хвостових сверла - он вроде мягкий, но это по отношению к самой спирали сверла, хвостовик ставить нельзя- при грубых включениях хода он постепенно разбивает и паз в винте и отверстие в вале. Чтобы шпонка меньше страдала от включений ( а для нее это самая проблема после столкновения винта с препятствием, т.к. винт все же имеет массу, а включение происходит практически мгновенно. При ходе нагрузки большие, но плавные, водя "мягкая") необходимо следить за тем, чтоб винт был плотно прижат к шпонке. У иномарок это обычно гайка поджимающая винт к шпонке. После первой поездки нужно доподжать винт на шпонку, чтобы выбрать люфт от приработки поверхностей. Понятно, что когда тилипается -срезается легче. Хотя на ходу винт сам парижимается к шпонке, но бывает и реверс - тогда происходит обратное и шпонка начинает гнутся-надрезатся с двух направлений. Самые бережливые заводят мотор на включенной передаче, но это опасно, если он не запускается на холостых, можно улететь за транец. А изогнутая немного - это естественный износ, особенно если не следил за прижатием винта и включался на больших оборотах. Всегда лучше такую заменить, а из чего - делай выводы вот из написанного (о, целая статья получилась!)Прокомментировать:
-
Ув. Коллеги, имею Ямаху 12 ,2-т,94 года.Все нормально работает,но сегодня cнял винт, а там шпонка кривая и вот-вот переломится.Поспрашивал у наших речников как изготовить новую - полетели советы от гвоздя до еще чего-нибудь.Подскажите,плиз,оптимальный материал для ее изготовления.Старая вроде как стальная(может не родная?мотор брал б/у).Должен ли винт плотно сидеть на валу или допускается люфт?1 ФотоПрокомментировать:
-
А есть у кого идеи, продается ли вообще где нибудь новый блок цилиндров для Нептуна 23 , может от новых подходит? или есть какие нибудь методы реанимации старого? Может кто доктор?
И вообще, где запчастей прикупить , так чтоб в Москву не ездить?.Последний раз редактировалось long kast; 03.08.2007, 22:45.Прокомментировать:
-
может кто был связан с двигателем "SELVA-25" интерисуюсь отзывамиПрокомментировать:
-
Вован,Минск-city
фото мотра тут
http://cgi.ebay.at/Aussenborder-FORE...tegoryZ36638QQ cmdZViewItem#ebayphotohosting[/url]
У лодки "отцовство не установлено" 3400х1500мм балон 440 днище слань.
AN
Спосибо за поддержку.Прокомментировать:
Прокомментировать: