http://www.brik.org/images/smilies/confused.gif
-
Отличается , и чем, обкатка мотора с нуля, и мотора с консервации. http://www.brik.org/images/smilies/confused.gif
-
про обкатку мотора
обкатка дело ответственное, а инструкции бывают и бестолковые.
я обычно катаю мотор на холостых 1-2 часа, потом на 2 часа втыкаю передачу на мин. устойчивых оборотах (ок 1000 в мин), а потом раз в 15 минут меняю обороты в диапазоне 1000 - 2500 еще около часов 5. при этом лодка у меня к причалу крепко привязана. после сего мотор сдается клиенту, с рекомендацией избегать оборотов свыше 4000, еще часов 10. и замена масел после этого.
бочку я не рекомендую, только если холостой ход настроить.
может вода куда-нибуть деться, а еще, как правило в таких бочках всякого г.. много, можно крыльчатку повредитьПрокомментировать:
-
Инструкция по обкатке есть и на самом моторе. В бочке можно обкатать первые 15 минут на холостом + 2 часа на минимальных оборотах с включенной передачей (в лодке так и тянет притопить газку). Остальную обкатку лучше продолжить на воде. Мотор в бочке не накроется, главное что бы вода была выше водозаборника да и посматривать на струю не мешаетСообщение от Besik Посмотреть сообщениеМужики подскажите как правильно обкатывать новый с нуля мотор.
Слышал, что можно в бочке с водой. Правда ли это. Не накроется ли он в этой же бочке медным тазиком
Надо ли при этом включать передачу???Прокомментировать:
-
Besik
сходи на баджер, там есть инструкции и по моторам и есть статьи- как обкатать мотор
http://badger.ru/shop/catalog/motor/
при обкатки мотор должне работать на всех режимах, в том числе и на скорости, но небольше 1-2мин в одном "положении"
короче, там естьПрокомментировать:
-
Мужики подскажите как правильно обкатывать новый с нуля мотор.
Слышал, что можно в бочке с водой. Правда ли это. Не накроется ли он в этой же бочке медным тазиком
Надо ли при этом включать передачу???Прокомментировать:
-
ивану
Иван, как идут дела с комплектом ? на воде попробовать успели? я был с минувшего вторника на рыбалке до закрытия лодочного сезона, в субботу попробовали хонду 20 товарища. взял за 6 млн 800т коробка упаковочная как холодильник здоровая. что интересно - поставкили на вельбот 36 и я запустил новенький мотор с ПЕРВОЙ потяжки стартера, да... на максимуме не пробовали т.к. обкатывались, но вещь! на мой обрезказан я ставил пару дней хонду 15 классно идет, если не продам обрез - попробую его под хондой 20 .
ююПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 02.04.2007, 13:46.Прокомментировать:
-
установка мотора
Сначала про угол откидки мотора, еще раз уточняю - подбираем эксперементально, в зависимости от лодки и ее загрузки.
Принцип такой, откидываем мотор до тех пор, пока она уверено будет выходить на глиссирование с полной загрузкой, это если мощьости хватает. если мощности маловато, то поджатие мотора к транцу помогает выйти в глиссирование (или если перегрузили лодку, переставте штырь на максимальное заглубление - и все). вообще знаково - это не угол транца или мотора, а отношение угла атаки корпуса лодки к воде (ок 5-8 гр.), и угла атаки аникавитационной плиты, к потоку отрывающемуся от транца лодки. (+ 2-3 гр.)
Про антикавитационную плиту: ее окончание должно быть выше носика а набегающий поток воды под углом 2-3 гр. создает на нижней части антикавитационной плиты повышенное давление, препятствующе возникновению кавитации, для чего она и служит то собственно. если она выше уровня набегающей воды т.е. висит в воздухе - винт кавитирует, т.е вода на внешней поверхности гребного винта закипает, что приводит к потере КПД. Даже самые отъявленные гонщики, вроде меня, погружают антикавитацинную плиту не менее 1 см. Если меньше - будет подхват воздуха на повороте, а если глубже 3 см - растет сопротивление движению. (для надувнухи последнне - малозначимо, гидродинмические качества корпуса надунвнухи - это слезы по определению :)))
С уважением, Шкипер.Прокомментировать:
-
Высота подвеса мотора на транец - дело индивидуальное. Некоторые корпуса позволяют поднимать мотор на 10 см выше линии киля, что дает увеличение скорости. Производители лодок и моторов страхуясь от исков пользователей советуют заглублять мотор на 2-5см ниже линии киля. В этом случае винт не подхватит воздух, не будет перекрута, нежелательного для мотора. При навесе конкретного мотора(если нет подхватов воздуха) можно не мерять сантиметры, а поднимать мотор подкладывая полусантиметровые бруски под струбцину, до подхвата воздуха(мотор взвывает, скорость падает) при резких повортах, либо на волне,- и вещать мотор в последнее положение, при котором небыло подхватов. На своем Мневе я наращивал транец на 2 см под "Ветерок".
По углу наклона. Оптимальный дифферент для глисирования малокилеватых и плоскодоных корпусов 4 град. т.е. это угол между линией глади воды и линией киля глиссирующей лодки(дифферент на корму, т.е. нос чуть выше кормы). Чтобы задать этот градус мотор на транец и вешается не под 90 градусов. Для не длинных надувнух на градус можно забить, и вывешивать мотор так, чтобы линии антикав. плиты и киля были паралельны.
Мотор может подхватывать воздух как при неправильной высоте так и при сильно неправильном угле подвески.
P.S. интересный факт - лодка Мнев Краб310 и Ветер-8. Родной транец поднят на 2 см. Все гуд. Если спусть киль в ноль - на глисс не выходит, начинает подхватывать воздух, хотя со спущенным килем лодка садится глубже.Прокомментировать:
-
M Troyan
Будем надеется, что после установки такой накладки все станет гут и не придется подрезать транец. Хоят на выходных все равно померяю чтоб было 2 см от плиты до транца, потому как если меньше то и накладка вряд ли поможет.Прокомментировать:
-
Вот попытался изобразить клиновидную накладку. Толщина "в вверху" 12 mm, "в низу" 5 mm.1 ФотоПрокомментировать:
-
Поясните, пожалуйста, т.е. если смотреть по ходу лодки она (пластина) должна быть наклонена на 3-5гр вперед? или наоборот, передняя часть д.б. как-бы приподнята на 3-5 гр?Сообщение от Шкипер Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Шкипер
Что то я не понял. Кто говорит про угол в 12 градусов, кто про 5. И что тут первично, угол все таки или 2 см от транца до плиты ? Вот скажем посмотрел я что у меня есть эти самые 2 см от плиты до транца но транец скажем стоит под 90 градусов. Что в этом случае делать ? Или например нету двух 2 см. Стоит пилить или попытаться заглубить наклоном транца при помощи клиновидной накладки ?Прокомментировать:
-
хонда-сервис
Хондовский сервис загружен до упора, им не до проблем с переделкой. мол., надо с дистанционкой - купляйте такой мотор, что с ДУ.Сообщение от илья Босяк Посмотреть сообщение
А так есть два варианта перделки и несложных, к примеру для 20 л\с нужно всего 2 пласмассовых переходника и 1 железка, троса держать.
Рупмель естессно нафик, (я про вихри говорит применительно с импортными тросами, они жестки) .
Так вот можно деталь заказать на сканлинке заплатить ок 200 вражеских и через месяц их получить, или сделать самому, ничего сложного, делали уже. Дырок сверлить не надо, и если чего, то за 15 мин мотро собирается к исходнику. Правда надо знать, как оригинальные запцацки выгледят.
А чего там может по гарантии быть? - я не понимаю. 99% ремонтов по хонде это физическая поломка или перегрев.
Я тут не напрягаюсь и всем не советую.Прокомментировать:
-
правила установки мотора
Таваришы дарагие, практически все импортные моторы рассчитаны под обратный наклон транца в 12 градусов. при этом штырь регулировки находится в среднем положении и используется для регулировки мотора от загрузки лодки. Фрегат - лодки своеобразные, да и цена соответвует. по поводу высоты транца - Моторы с короткой ногой разных фирм мало отличаются по рекомендованной высоте транца, но если следовать правилу, что антикавитационная плита мотора (что прямо над винтом) должна быть на 2 см. ниже уровня киля, то подхватов воздуха не будет.Сообщение от Зам Посмотреть сообщение
Мерять просто - вешаем мотор, берем длинную линейку и прикладываем к килю лодки, продлевая линию в корму до самого мотора. меряем.
больше 2 см - мотор надо выше, иначе будет повышенное брыгообразование, меньше - надо ниже, иначе возможен подхват воздуха винтом. надо пилить транец - пилим без разговоров.
Для гонщиков, если мотор поднят выше, так что антикавитационная плита окажется в воздухе, возрастут только обороты винта, а не скорость. кто не верит - можете проверить, я в прошлом году на ДОСААФских покатушках на Чижовке был первый среди надувнух под хонда-15.
чуть не забыл; антикавитационная плита должна входить в воду под углом 3-5 гр. относительно линии киля.Прокомментировать:
-
Спасиб мужики,
буду пробовать сперва с клином, мот все получится.Прокомментировать:
Прокомментировать: