Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**V.V.** · 11.08.2009, 15:27

диаметр отверстия под болты которым крыло крепится к мотору 6мм -но это не обязательная величина остальные размеры соблюдай

**БМ-0851** · 11.08.2009, 15:35

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

диаметр отверстия под болты которым крыло крепится к мотору 6мм -но это не обязательная величина остальные размеры соблюдай

Добро, о результатах отпишусь после.:)

**юрий юрьевич** · 11.08.2009, 15:44

БМ -0851, 4 лопастник может и не быть "грузовым" даже имея меньший шаг, чем тот что у Вас стоит. И вот почему. у него при равном шаге со штатным упор возрастает примерно на треть ( как бы добавляется одна лопасть) и мотору его вообще будет не провернуть и винт будет очень тяжел. Если шаг у 4л меньше - тут все равно сложно посчитать и предвидеть будет ли он легче или тяжелее штатника. Не зря шкала винтов формируется с одинаковым количеством лопастей, диаметром, дисковым отношением и отличается только шагом, поэтому при постоянных трех составляющих из четырех основных характеризующих гидродинамическое качество винта, изменением лишь одной составляющей можно реально предвидеть результат. есть еще вариант в случае наличия еще одного "штатника": подрезка винта по диаметру, это очень осторожно надо, т.к. я уже непомню на сколько облегчается винт при, например, уменьшении диаметра на 5%, вроде чуть ли ни на четверть (т.е. при прежней нагрузке локи мотор как бы становится мощнее начетверть, т.к. такой винт он уже, к примеру, раскручивает на свои максимальные по мощности обороты)

**Винни** · 11.08.2009, 16:49

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

Счас яма 15 4т. сразу поставил новое крыло[ATTACH]38416[/ATTACH] Оч. рекомендую;)

V.V. я правильно понял? Место загиба на крыле как я на чертеже стрелками указал.

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: 1111.JPG
Просмотров: 625
Размер: 16.4 Кб
ID: 3358131

**БМ-0851** · 11.08.2009, 16:51

Э, не, Юрий Юрич. Так - не пойдет.:o
Вы меня щас - так загрузите, что я неделю спать не буду:D, гидродинамику изучать начну...:D, в которой я не знаю даже основ.

**Сермяга** · 11.08.2009, 17:01

Игорь, я тоже паять не умел, жисть заставила - электронное зажигание спаял и катушки перематывать научился :D , гы, па интернету, так шта "Даешь гидродинамику в массы!"

**БМ-0851** · 11.08.2009, 17:03

Сообщение от Сермяга Посмотреть сообщение

Игорь, я тоже паять не умел, жисть заставила - электронное зажигание спаял и катушки перематывать научился :D , гы, па интернету, так шта "Даешь гидродинамику в массы!"

Э, нет, брат.:D
Я - стока не выпью.

**Сермяга** · 11.08.2009, 17:08

У меня тоже левый глаз уже на это крыло смотрит, надо будет попробовать, только интересно это чертеж конкретно под яму или можно адаптировать под другие моторы сохраняя внешние размеры?

**Дзед** · 11.08.2009, 18:33

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

БМ -0851, ....

есть еще вариант в случае наличия еще одного "штатника": подрезка винта по диаметру, это очень осторожно надо, т.к. я уже непомню на сколько облегчается винт при, например, уменьшении диаметра на 5%, вроде чуть ли ни на четверть (т.е. при прежней нагрузке локи мотор как бы становится мощнее начетверть, т.к. такой винт он уже, к примеру, раскручивает на свои максимальные по мощности обороты)

Имею некоторый опыт..
Правда, подрезать приходилось воздушный.
Делал аэросани.
Винт, сделанный от балды, не прокручивал мотор от мотоцикла К-750.
Сцена была такая...
Стоит мотоцик М-72. На коляске, на месте штатной запаски прикручена рама, на которй установлен двигун К-750. Воздушный винт, дольше метра в диаметре, маслает в сантиметрах от заднего крыла и земли.
В коляске стоит оболтус с бензобаком на уровне морды(штоб бензик самотеком в карбики тек) в одной руке, в другой, - две веревочки от дроселей двух карбюраторов (обороты добавить).
Я сзади, по самолетному прокуручивая винт, запускаю мотор. Несмотря на энергичное "Но, пошел!" и рывки веревочек от карба, - двигун заводится, но упорно не желает развивать обороты.
Со снятым винтом, - поет на всех режимах. Наследникам Чкалова причина понятна, - дело в громадном винту и углу атаки. Уголок то править топором западло, а вот винтяру обкарнать, - проще всего!
Вначале отрезали по сантиметрику, раз 5, - снять пильнуть, поставить..:(
Ну, я и маханул см.25.
Опять прыжок в коляску, бак, веревки в руки!
Я, - "от винта!"
Круть!
Огоооо!
Запел, да так, что ляпота... К тому же, мотоцик напрягся, да и стартанул с места...
Мой Толян, не ожидая от него такой прыти, естесно, не устоял на ногах в коляске и резко опустился на верхнюю часть коляски, не подозревая, что натянутые веревочки поднимают дроселя до милиметра отрегулированого мотора, который решил только сейчас решил продемострировать нам свои истинные возможности по раскрутке кастрированного винта!
Я попытался упираться рогом в переднюю вилку мотоцикла, но то ли мотор хороший попался, то ли винт удачно обкарнал, не удержал я его ....
Понял, что если я под его и лягу, то винтом разрисует меня всего на финские флаги. Отскочил я в сторону, а 36 л.с. резво поперли с Толяном в коляске моцик в сторону сарая... Через пару секунд послышался тройной удар!
Вначале в стену сарая впечаталась передня вилка моцика с коляской, затем глухим шлепком прилип к стене Толян, вслед за ним с грохотом по стенке прочертил след полупустой топливный бак.
Веревочки он уже выпустил. Мотоцикл стал заметно короче...
Но!
Как приятно было слышать и видеть ровный, довольный рокот движка и очерчивающий прозрачный круг винт!

Мотоцикл, конечно, подремонтировали. Двигун сняли. Это же были только испытания движителя.
Потом на три лыжи поставили коляску от "Панонии", на багажник, - испытанный двигун и винт.
Результаты превысили все ожидания...
Одна проблема осталась, - управляемость на укатанной снежной дороге.

Мдя.. Это к чему я?
Да!
Про винт! В общем пилить надо помалу и на токарном станке, обязательно симметрично, иначе трясти мотор будет. Закругления все равно напильничком поюзать надо.

Удачи!:D

**V.V.** · 11.08.2009, 20:44

Сообщение от Винни Посмотреть сообщение

V.V. я правильно понял? Место загиба на крыле как я на чертеже стрелками указал.

Все правильно понял. И повторюсь-оно работает. Мною изначально было сделано два варианта (один подсмотрел где то у америкосов ) этот самый оптимальный.Выход на глис ровный, без задирания носа. Материал для крыла брал -нержавейка 1мм. хотя можно и люминь

**long kast** · 11.08.2009, 21:12

Сообщение от БМ-0851 Посмотреть сообщение

Как 12-14? :o
По озеру в глиссе с двумя детьми общим весом в 45 кг+ я 95кг+мотор-бак лодка идет 28-29 км\ч по жопнику.
Если я один, то морда вверх под 45 гр.:( и скорость около 13 км\ч. Тут - нужен удлинитель румпеля, типо такого, как на фото, поможет ли крыло - не знаю.....
Если я+хомяк на 100 кг, то - водоизмещающий режим и снова 13 км\ч.
А поскольку, часто бывает второй хомяк на судне - бараньего веса в 65 кг, то вот и нужно мне добрать эти 20 кг.:D

Ну это же не на 5 л\с ? ( 28-29 км\ч).:o

**SASHA74** · 11.08.2009, 22:31

подарили банку масла CASTROL Aqua Race для 2т мотора. возник вопрос: подходит ли это масло для ПЛМ или только для скутеров?

**A.Petrovich** · 11.08.2009, 22:34

Cегодня на рыбалке была утеряна(утонула:() крышка бензобака(встроенного) от лодочного мотора меркури. Может кто подскажет где можно найти новую, а то пипец рыбалке:( Буду очень признателен за помощь.

**long kast** · 11.08.2009, 22:37

Сообщение от A.Petrovich Посмотреть сообщение

Cегодня на рыбалке была утеряна(утонула:() крышка бензобака(встроенного) от лодочного мотора меркури. Может кто подскажет где можно найти новую, а то пипец рыбалке:( Буду очень признателен за помощь.

Первым кому позвонил- бы - это Апико- фиш. :(

**КАРАБАС** · 11.08.2009, 23:10

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Карабасу: по симптому явное переполнение поплавковой камеры карба. вполне вероятно, что в результате засорения отверстия где работает запорная игла поплавка, игла не закрывает самотек топлива и при достижении его нужного уровня и поплавковая камера перполняется и из нее перетекает в диффузор (воздухозаборник) смесь получается чрезвычайно богатая и не воспламеняется. второй вариант - у новых мотов часто запорная игла не притершись к гнезду и при чистом отверстии гнезда недостаточно ззапирает самотек бенза. попробуйте ( думаю что в вашем моте встроенный бачок) закрыть краник бачка, чтоб топливо не натекало, положите мотор почти горизонтально диффузором (воздухозаборником) вниз чтоб вытекло топливо из попл камеры . поставьте мотор, выкрутите свечу и пошморгайте старетером с десяток раз чтоб выплюнуть остатки и излишки бенза из цилиндра. поставьте свечу откройте краник бачка секунд на 10-15 и закройте его( тут трудно скзать время, надо открыть на столько, чтоб поплкамера наполнилась но еще не перелилось. лучше после первого окрывания пробовать заводить мотор обычным способом ( включая и подсос) не завелось - еще на секунт 5 открыть краник и опять пробовать. перед этим оч желательно насосом от авто продуть отверстие гнезда иглы. дуть надо в трубку топливную после краника, может и выгонит соринку если она там.

Спасибо Юрий Юрьевич!!! Надеюсь поможет (сильная штука опыт) ;) жду очередного сеанса связи с товарищем, где-то на просторах Припяти гребет веслами наверное :D

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: