Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 180 230 270 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 290 330 380 780 1280 1463 template Следующая
 
  • Страница из 1,463
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • #1

    Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

    В этой теме размещаются сообщения о лодочных бензомоторах, советы по выбору, ремонту, решение проблем.
    В сообщении необходимо отразить суть поставленного вопроса, а в тексте сообщения дать развернутое описание.
    ____________________

    О разнице между двух- и четырехтактными моторами
    Последний раз редактировалось andrio; 18.09.2014, 15:27.
    The truth is out there
    Метки: Нет
  • #4187
    Сообщение от volk Посмотреть сообщение
    Коллеги ! Подскажите плиз - вот померял высоту своего транца , лодка надутая стоит на земле . От края транца до земли получилось 50 см :( Подскажите - это какой мотор надо ( с длиной ноги ) под мой транец ?
    Чёт высоковато.По бензо указано расстояние от кавитационной плиты(что сразу над винтом) до низа транца от 20 до 50мм.Может под длинную ногу?

    Комментарий

    • #4188
      Сообщение от volk Посмотреть сообщение
      Коллеги ! Подскажите плиз - вот померял высоту своего транца , лодка надутая стоит на земле . От края транца до земли получилось 50 см :( Подскажите - это какой мотор надо ( с длиной ноги ) под мой транец ?
      Я так понимаю транец навесной. Любой мотор-все равно комплект не глиссирующий.
      Лучше таксы - может быть только две таксы

      Комментарий

      • #4189
        Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
        Я так понимаю транец навесной. Любой мотор-все равно комплект не глиссирующий.
        Как это любой? Моторы продают с длиной дейдвуда 381 мм а у меня 500 мм до края днища . Получается что " любой " будет лопастями по воздуху шлёпать ?
        Рыбалка это не хобби , это диагноз

        Комментарий

        • #4190
          Лопостями ничего шлепать не будет.Лодка при выходе на глисс как бы приподнимается из воды,в твоем случае ничего подобного не произойдет,а наоборот,корма будет как бы притоплена. 381мм это расстояние он края струбцины до антикавитационной плиты .лодка когда на воде имеет осадку,а не так как ты измерял ее на твердой земле,винт по любому будет погружен в воду. Моторы с L ногой считают как бы морскими.При установке их на транец рассчитанный под S ногу в режиме глиссирования возникает дополнительное сопротивление и брызгообразование. Все это тебе не грозит-глиссировать на лодке с навесным транцем не судьба:(. Поэтому любой. А вернее любое мотовесло.А уже марку,выбирать самому
          P.S. Если сомневаешься-могу организовать тебе для теста хонду 2,3. Убедишься сам
          Последний раз редактировалось V.V.; 02.11.2010, 21:42.
          Лучше таксы - может быть только две таксы

          Комментарий

          • #4191
            Точно стандартный транец S-381,под короткую ногу.L-508мм,под длинную и X-635мм,под ультрадлинную.Похоже тебе надо L.Можно транец переделать(укоротить),чем искать спец.мотор.Я думаю,что у тебя навесной транец,нестандартный,под L ногу.Кто пользовал подвесной транец отпишите.
            Последний раз редактировалось ptaha63; 02.11.2010, 22:12.

            Комментарий

            • #4192
              volk
              Моторы с L-ногой трудней находят нового хозяина,в смысле,их легче купить.
              Особенность в эксплуатации-трудней траву с винта снимать и тяжелей на 1-2 кило.
              Нет лучшего учителя,чем опыт;).Берет дорого,но преподает отлично.

              Комментарий

              • #4193
                Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение
                P.S. Если сомневаешься-могу организовать тебе для теста хонду 2,3. Убедишься сам
                Вот это дельное предложение . Написал в личку .
                Рыбалка это не хобби , это диагноз

                Комментарий

                • #4194
                  Уважаемый evgeni, в принципе на ваш вопрос ответили, но на всякий случай добавлю.

                  Вот выдержка из официальной инструкции по эксплуатаци моторов Меркури:

                  ТОПЛИВО И МАСЛА
                  Рекомендации по топливу
                  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Использование ненадлежащего бензина может повредить двигатель.
                  Повреждение двигателя в результате использования ненадлежащего бензина считается неправильной
                  эксплуатацией двигателя и вызванное этим повреждение не покрывается ограниченной гарантией.
                  ОЦЕНКА ДЕТОНАЦИОННОЙ СТОЙКОСТИ ТОПЛИВА
                  Двигатели Mercury MerCruiser удовлетворительно работают при использовании основных марок
                  неэтилированного бензина, отвечающего следующим спецификациям:
                  США и Канада‑ Топливо с октановым числом, указанным на бензоколонке, 87 (R + M)/2 минимум. Также
                  приемлемым является бензин высшего качества [92 (R + M)/2Octane]. НЕ использовать этилированный
                  бензин.
                  За пределами США и Канады‑ Топливо с октановым числом, указанным на бензоколонке, 90 RON минимум.
                  Также является приемлемым бензин высшего качества (98 RON). Если не имеется неэтилированного
                  бензина, необходимо использовать основные марки этилированного бензина.

                  Рекомендуемое масло
                  Рекомендуемое масло Масло для двухтактных подвесных двигателей Premium
                  TC‑W3
                  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В качестве масла следует использовать сертифицированное NMMA масло для
                  2‑тактных двигателей TC‑W3.
                  Для этого двигателя рекомендуется масло для 2‑тактных двигателей Mercury или Quicksilver Premium
                  TC‑W3. Для дополнительной защиты и смазки рекомендуется масло для 2‑тактных двигателей Mercury
                  или Quicksilver Premium Plus TC‑W3. Если нет масла для подвесных двигателей Mercury или Quicksilver,
                  замените его другой маркой масла для 2‑тактных подвесных двигателей, сертифицированного NMMA как
                  TC‑W3. Использование несоответствующего масла может привести к серьёзным повреждениям двигателя.
                  Смешивание топлива и масла
                  При первом заполнении топливного бака используйте смесь бензин/масло 25:1 (4%).
                  После того, как топливная смесь для обкатки выработана, используйте 50:1 (2%‑ную) смесь топливо/масло.

                  ПРОЦЕДУРА СМЕШИВАНИЯ
                  Залейте в выбранную емкость полное количество масла вместе с примерно четырьмя литрами (одним
                  галлоном) бензина. Встряхивайте эту смесь до тех пор, пока они не перемешаются полностью. Добавьте
                  остаток бензина и потрясите емкость, чтобы добиться перемешивания.

                  Всё вышеуказанное справедливо для моторов 10/15 Sea Pro и Marathon - 6/8/9.9/10/15 л.с.

                  Тут, как говоритцо, не убавить, не прибавить...;)

                  От себя добавлю, на моём экземпляре М15 (на самом моторе) имеется мааааленькая наклеечка с рекомендацией 100:1 :o.
                  В своё время я задавал вопрос на сайте оф. дилера Mercury Marine по этому поводу.Суть отведа - 100:1 - это для двинутых на экологии эвропейцув, мотор на такой смеси работать будет, возможно незначительное снижение ресурса. НО, такая рекомендация справедлива именно при эксплуатации мотора с примененим ИМЕННО рекомендованных топлив и масел ВЫСШЕГО качества, что собственно в Европе и наблюдается. В этом случае уменьшение ресурса практически не ощутимо...
                  Вот и делайте выводы.
                  Так что ответы AN и V.V. совершенно справедливы.
                  Лично я, если бы увлекался троллом, лил бы 75:1. Для обычной эксплуатации лью 50:1. Бензин 92, масло TC‑W3 известных производителей, купленное НЕ на базаре :D
                  Ну, а у "пипец, какого дымяры" могут быть и другие причины, кроме соотношения бенз/масло... Например разрегулированный карбюратор, или само масло "неправильное"...

                  Удачи!
                  My possibilities in a shock from my desires...

                  Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + Москва

                  Комментарий

                  • #4195
                    serg2104
                    Есть такая контора Такт сервис назыается, занимаются сервисом и продажей сузукаф и штилей.
                    Находится в промзоне Шабаны, тел. не помню, могу посмотреть, а сайт у них takt.by по моему, глянь там.

                    Комментарий

                    • #4196
                      Господа рыболовы, как купить б.у. мотор 5 2тактную и не купить хлам?
                      На что стоить обратить внимание? Интресуют не старше 3 лет. Может куда на сервис свозить? На что большего всего стоить обратьи внимание. Как протестить самому? Заранее спасибо за ответы
                      Хорошо клюет

                      Комментарий

                      • #4197
                        Сообщение от hooperau Посмотреть сообщение
                        Господа рыболовы, как купить б.у. мотор 5 2тактную и не купить хлам?
                        На что стоить обратить внимание? Интресуют не старше 3 лет. Может куда на сервис свозить? На что большего всего стоить обратьи внимание. Как протестить самому? Заранее спасибо за ответы
                        Ну а чё БЭУ? Вона, наши спонсоры, незадорого, в рассрочку(!) "камертоны" пятисильные торгуют :D

                        Ну, а если принципиально БУ... Если опыта совсем нет, лутше всего, наверное, на сервис...
                        А так... - внешний вид - состояние общей ушатанности (интуитивное ощущение соотвествия даты выпуска и срока с этой даты средней интенсивности эксплуатации) - документы - соответствие №№ - регстрация в ГИМС (?) - погонять в бочке - особое внимание обратить на работу системы охлаждения - устойчивая работа на холостых - работа механики(газ-ход-реверс) - по возможности, провести натурные испытания (на воде на лодке)- если серьёзные сомнения, проверить компрессию... Хорошо бы на все эти процедуры пригласить опытного в данном вопросе друга или товарища. В любом случае - БУ - это лотерея. Как говорится, "играть просто и легко" (С), вот только выигрыш не гарантирован :D
                        Ну..., как то вот так (ИМХО)
                        Удачи!
                        My possibilities in a shock from my desires...

                        Adventure Master II M-360B + Mercury ME 15 M; МКМ + Нептун 23 + Москва

                        Комментарий

                        • #4198
                          Сермяга
                          Спасибо, я их знаю, покупал у них свечи на этот сезон. Они сказали обратиться просто к автоэлектрику. Если не найду поеду опять к ним.

                          Комментарий

                          • #4199
                            Столкнулся с интересной ситуацией, лодка пвх 330, мотор судзуки 15 . В некоторых ситуациях, при добавлении газа, происходит срыв мощности, т.е резкое добавление оборотов при снижении тяги, как будто винт начинает вращаться в воздушном пузыре. Сбрасываешь газ, даёшь обратно , все ок, через несколько минут ситуация может повториться. Мотор установлен на лодку правильно, как в паспорте описано. Хочу услышать мнения о возможных причинах такого поведения. Такие вещи происходят не каждую рыбалку.
                            Если руки золотые - не важно откуда они растут

                            Комментарий

                            • #4200
                              У меня такая же беда,с лодкой Фрегат280ЕК и Хондой5.Происходит на максимальных оборотах,на глиссе.Чуть скидываю газ и нормально.На ветке ещё были такие же проблемы,но именно с таким комплектом.Прихваты воздуха или прохваты,не знаю как правильно.Всё правильно,винт попадает в воздушный поток под днищем.На моей лодке закосячен транец 331мм,вместо 381мм.Поднял,подложив брусок под струбцины,стало лучше,но всё равно на макс.газу прохваты воздуха есть.

                              Комментарий

                              • #4201
                                Это винт начинает хватать воздух, либо работать в завоздушенном(возмущенном потоке). Поднимая мотор вы можете это только усугубить. Транец мотора не должен быть ровно 381 мм, как и растояние от опоры струбцины до антикав плиты почти всех моторов с короткой ногой разных брендов не бывает 381 мм, оно больше. 381мм -это такая среднестатистическая цифра. Как правило высота транца подгоняется под конструкцию лодки (обводы,килеватость ), и выбирается такой , чтобы мотор на глиссе висел чуть ниже, чем "возможно".Это обьясняется тем , что производители страхуются от прохватов воздуха и резкого роста оборотов.
                                Прохваты возникают::
                                - при попадании в область винта инородных предметов - водоросли, фалы , веревки, пакеты и пр.
                                - при очень высокой навеске мотора, при выходе на глиисс лодка поднимается из воды и при наборе скорости мотор начинает реветь.
                                - при повреждении или коонструкционных особенностях днища - за 150 мм до винта не должно быть выступов , килей и др. , что возмущало бы поток.
                                - при неправильном дифференте лодки. Если скажем максимально прижать мотор к транцу и сильно нагрузить нос - могут появляться прохваты.
                                - при неплотном прилегании винта к плоскости редуктра при ступичном выхлопе.
                                - при повреждении винта или сильно некачественном винте
                                При высокой -скажем ориентированной на макс. скорость - навеске мотора прохваты начинают возникать в резких поворотах и на волнении.
                                Последний раз редактировалось Vlad1333; 05.11.2010, 15:02.

                                Комментарий

                                Предыдущая 1 180 230 270 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 290 330 380 780 1280 1463 template Следующая

                                Просматривают:

                                Свернуть
                                Обработка...
                                X