-
Проблема нашего менталитета в том, что в своём большинстве мы не читаем инструкций, соответственно их не соблюдаем и считаем себя умнее производителя продукта который мы покупаем. Отсюда последствия: делаем МАЗы, а не Мерседесы. В плане качества, а не названия. -
Лучше уж после каждого выезда на воду меняй. Будет совсем хорошо. Как инженера тебе советуют. Вопрос только что окончил? Я если что машиностроительный))Прокомментировать:
-
2 riba4ok
Видишь сколько тебе насоветовали. Некоторых советчиков ( которые даже слово не вставили) предусмотрительно смешали с дерьмом. Самое печальное, что большинство советов - нормальное руководство к действию. Все очень сильно зависит от твоего тех. уровня и мат. благосостояния.
1. Денег не жалко, в ПЛМ "не копенгаген"
Тут только- специальное маринистое масло по 10 баксов и менять каждую осень по окончанию сезона. Если мотор глиссирующий и были хорошие и неодиночные встречи винта на глисссе с чем -то тверже песка - от проблем с редуктором это не спасет, т.к. к момент смены масла , в редукторе будет эмульсия с низким содержанием масла. Совет : если серьезно покацал винт , то через некоторое время необходимо оценить что там в редукторе.
2. Денег не жалко , но чувствуешь себя если не инженером, то хотя бы технарем.
Тут советы давать глупо. Такие сами дают советы, обычно не связанные с экономией средств....
3. Средние стадии опустим. Они легко компилируются из крайних.
4. Денег нет . Не копенгаген.
Берешь и меняешь. Без извращений, типа разогрева , оценки мутности и т.д. Маслом маринистым по 10 баксов можно не заморачиваться. Нет эффективных присадок против воды, в остальном редуктор ПЛМ по сравнению с гипоидной парой в мостах авто - менее требовательный к качеству транс. масла узел. Льешь авто трасмисиионку не ниже GL4 ( лучше GL5) и все будет хорошо. Это обычная трансмиссионка для мостов и мех. коробок авто.
5. Денег нет. Но в остальном - "все идут в сад".
Все , кто таким советует, либо давно "в саду", либо туда будут направлены. Люди "из сада" могут не менять масло по паре тройке лет, заливать туда "всякое дерьмо" и вообще всячески издеваться над " любимой игрушкой". В их руках это давно инструмент. Простой и понятный, как плоскогубцы. Кстати этот тип крайне редко доводит мотор до серьезного ремонта.
Пардоньте , если кого обидел. ;).Последний раз редактировалось Vlad1333; 22.01.2017, 19:45.Прокомментировать:
-
Сделали из мухи слона))). Замена масла занимает по времени 10-15 мин, с перекуром. Масло стоит макс 10 баксов, это ни что. Вышел покурить в гараж, заодно и масло поменял)))). А то сейчас на три страницы распишут))).Прокомментировать:
-
Совершенно верно. Официалы придерживаются рекомендация для коммерческого использования. Не стоит даже лезть туда.Сообщение от riba4ok Посмотреть сообщение
Вы ведь в двигателе своего авто капиталку раз в год не делаете. Так на всякий случай.Прокомментировать:
-
Делай все по инструкции и не будешь париться сомнениями. А то следующим шагом будет вопрос о заливе в мотор вместо масла какого нибудь дерьма, естественно в целях экономии и найдуться "спецы" , которые тебе это обоснуют!Прокомментировать:
-
Это надо больше для диагностики , и на тот случай что если просочилась вода в редуктор - чтобы зимой она в мороз не порвала корпус , если конечно мотор не в тепле хранится .
Если уж экономить , то лучше слить масло , и если оно чистое цвета нормального масла, без воды , металлического осадка и прочей каки , то можно поставить чтобы отстоялось , а когда отстоится - аккуратно не разбалтывая слить в другую посуду , оставив внизу чуть чуть на случай всяких ненужных соринок , песчинок и металических опилок , и чистое обратно шприцем загнать.
Но конечно правильнее новое залить , его тем более не так много там и надо.
Да , и перед тем как сливать надо чтобы редуктор поработал, чтобы всё что там отстоялось внизу поднялось и разболталось в общей массе масла, иначе сольёшь а вся кака в редукторе так и останется лежать на дне. В ведро с водой засунуть и завести , или в бочку . Чтобы вода не разливалась винтом я обычно винт при этом снимал , включил передачу , погонял минут пару - тройку , и можно сливать.Последний раз редактировалось long kast; 21.01.2017, 10:34.Прокомментировать:
-
riba4ok, Выкрути нижнюю пробку и посмотри . Если масло без эмульсии и примесей , то и не меняй . Пробег мизерный , главное , что бы еще и сальник "не пускал" .Прокомментировать:
-
Выскажу своё мнение, на нём не настаиваю!Сообщение от riba4ok Посмотреть сообщение
В большей степени замена сводиться не для замены собственно масла(не коммерческое использование ПЛМ) а на состояние сальников.Ибо без слива масла этого не увидишь.
А по существу, не думаю что это такая большая затратная часть в ТО.Последний раз редактировалось Mitiy; 22.01.2017, 06:47.Прокомментировать:
-
Народ, поделитесь опытом. Мотор - Тоха, 9,8 2-хтактный. За прошлый сезон был на рыбалке пару раз. Стоит ли менять масло в редукторе? Официалы советуют в конце каждого сезона производить замену. Так я и делал, пока мотор был на гарантии. А сейчас засомневался, что масло, не проходив определенный ресурс, через год теряет свои свойства. Ведь трансмиссионное масло в КПП авто каждый год не меняется...Прокомментировать:
-
Schumik
Ну во первых не такие и большие когда на лодке висят и весят 27 кг а не 36.Последний раз редактировалось александр3; 15.01.2017, 12:40.Прокомментировать:
-
Смотря какие доки. Если мотор куплен у нас или в России - то да проблема - потому как если в техпаспорте или судовом билете будет 6 л.с. написано то поставят его как 6 л.с. А если его привезти из-за кардона - то тут несложно указать в документах 5 л.с. и все прокатывает.Сообщение от Щук Посмотреть сообщение
Но с другой стороны одноцилиндровые моторы 4,5,6 л.с. идут на одной базе - и практически любую 4-ку можно разогнать до 6 л.с. (путем замены некоторых деталей или узлов - карбюратора, винта и т.д.) Но я офигиваю когда люди умудряются большие моторы ямаху 6 л.с. 2-х цилиндровую 4-х такт (весит которая 36,5 кг) или тохатсу 9,8 2-х такт - поставит на учет как 5 л.с. То тут уже как я говорю полный криминал - во-первых как инспектор ставит на учет - выйти и осмотреть мотор он же должен. И как эти люди ездят смело по реке не боясь других проверок. А отговорка такая я купил мотор как 5 л.с. вот и езжу - докажи обратное. Наверное такие моторы надо отправлять на экспертизу - а это никто не делает и не собирается.Прокомментировать:
-
регят по докам, может ты просто крышку свою сломал и эту бу купил...Сообщение от Щук Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Подскажите, yamaha F6 если наклейку наклеить смогу зарегистрировать как 5 л.с. ?
просто часто мелькает 6л.с. зареганый в гимсе как 5 л.с.
хотя в доках же будет написано, что 6ка.Прокомментировать:
-
Я свой салют ( мотор имею ввиду :)) остановить не смог после капиталки, вывел ЛАС3 на глиссер набрал первую космическую скорость в разнос, поймал своего последнего клина и превратился в якорь :(Прокомментировать:
Прокомментировать: