Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**юрий юрьевич** · 23.06.2011, 10:50

да, трол на малой лодке был бы сложен, хотя я не пробовал тонко регулировать карб. на вельботе 36 пулял, правда винт легкий для такого судна ( там вроде шаг 9д, но редукция 1,76 или 1, 72, точно не считал) чел до сих пор пользует его на рыбалке, но, кажется на казанке и втроем в основном, так что винт имхо для этого нормальный). вообще то интересный мерк существует в 25 сил лайт, вроде 42 кило, в живую не видел. но происходящие события наверняка доведут цену бенза к евро за литр, тогда уж зе бест станет типа хонды 2.2

мысль может быть заочно такая: низкий уровень в попкамере, не работает впрысковая мембрана ( последенее положении вытягивания пипки ХХ). нужно пальцем понажимать такой синенький пластиковый пенечек (его лапка подсоса нажимает) и поощущать есть ли сопротивление нажатию ( в случае заполнения камеры бензом) если сразу прваливаеится - либо мембрана ( а может там поршень, не разбирал, но все одно) пускает, либо клапан засорен и мешает наполнению камеры под мембраной.

**mikamcl** · 23.06.2011, 10:55

Сообщение от vadikvnv Посмотреть сообщение

Подскажите, люди знающие! У меня комплект Кайман-N330 + Мерк-10... На шильдочке набита мах мощность мотора 20 л.с., лодке три года. Сейчас на MNEVKA.RU мах мощность для такой лодки указана в 18 л.с. при рекомендуемой в 8-10 . Вопрос - брать 15 или уж замахнуться сразу так сказать на 20-ку? Выдержит ли? Рассматриваются пока-что только 2-х тактные моторы по разным причинам (вес и цена - главные:)). Если 15-ка, то будет скорее всего Мерк, на 20 л.с. у них вроде нет. Либо тыкните носом в другую марку. Смотрю на новые двигатели.

Был комплект Кайман N330 и Суза ДФ 15 года три, так у меня на шильде было 25 мах. В лодке обычно двое, иногда трое плюс барахло на родном винте 9 скорость набирал до 3/4 газа а дальше обороты растут а скорость нет, поставил 10 стало по интересней, но все равно хотелось добавить а нету:), поэтому если для двоих и нет желания раскочегарить по максимуму то мерка пятнашки хватит за глаза, а так транец у каймана крепкий, суза если не ошибаюсь весит 44-45 кг сухая, ничего не оторвалось.

**V.V.** · 23.06.2011, 10:55

Юрьевич-подскажите по 15 мерку. А то погибает человек. Добавлю деталей-при заливании бенза в цилиндр стартует сразу. и дальше заводится уже без проблемм. При разборке карба обнаружили почти разрушенную резиновую мембрану в насосе отвечающем за непосредственный впрыск топлива.

**Greihan** · 23.06.2011, 10:58

Сообщение от V.V. Посмотреть сообщение

...Вот тот мерк...

Чувствуется порода :D

**V.V.** · 23.06.2011, 10:59

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

не работает впрысковая мембрана ( последенее положении вытягивания пипки ХХ). нужно пальцем понажимать такой синенький пластиковый пенечек (его лапка подсоса нажимает) и поощущать есть ли сопротивление нажатию ( в случае заполнения камеры бензом) если сразу прваливаеится - либо мембрана ( а может там поршень, не разбирал, но все одно) пускает, либо клапан засорен и мешает наполнению камеры под мембраной.

Вот и я на это грешил сразу. Рем комплект вроде в Апике купить можно

**Basil** · 23.06.2011, 12:18

Сообщение от S_Alex Посмотреть сообщение

Вот у меня вопрос к спецам. Мотор Мерк 10 2т. Как остынет нужно маслать минут 15, чтобы схватывать начал. на горячую-одним касанием заводится. Свечи новые, зажигание с V.V. вроде выставили, карбюратор почистили-один хрен ничего не изменилось. Пока перед рыбалкой заведешь-уже ничего не хочется. Какие у кого мысли будут.

Когда то в Ветерке такая была чухня. Делал следующее - это называлось дать бензина в морду.
Так как карбюр с заслонкой на передней панели :) снимал шланг подачи топлива - наставлял в отверстие где заслонка и брызгал туда бензин. В принципе практически прямо в цилиндры.
В твоем случае - проведи экшпиримент - выкрути свечи и бай туда шприцом или прямо как я описал со шланга бензы - закрути свечи - ну и заведи.
Если чмыхнет сразу и заведется - значит с искрой и электрикой у тебя все гут. Исчи причину в карбе.

Добавлено через 2 минуты
Мля
***
Ваван - ты как дежурный механик - уже атветил :)

**V.V.** · 23.06.2011, 12:25

Сообщение от Basil Посмотреть сообщение

Мля
***
Ваван - ты как дежурный механик - уже атветил :)

Так я ж яго и ковырял-причину вижу только в изношенной мембране.После первого запуска,даже если мот тут же заглушить он заводится дальше с пол потяжки.

Добавлено через 4 минуты
Мот кстати прошел предпродажную подготовку у Аркаши. Винт еле сняли-был тупо забит на вал не по шлицам. Шлицы вообще были надфилем пропилены -правда заменили на новый. Но это только потому что по горячим следам-неделя на пробу давалась

**Kaktu$** · 23.06.2011, 12:46

Подскажите пжлста магазин где ,иль у кого мона купить мотор Mercuri 15лс 2 такт новый, Апикофиш и Myfish не предлогать..Заранее спасибо.
скиньте плиз в личку .
тел.80259664323

**юрий юрьевич** · 23.06.2011, 13:10

Юрьевич-подскажите по 15 мерку. А то погибает человек. Добавлю деталей-при заливании бенза в цилиндр стартует сразу. и дальше заводится уже без проблемм.-----

так я на прошлой странице еще ответил без знания, что при впрыске в диф все хорошо. если впрыск помогает - значит впрыскооввая система не дает струйку в карб

с предидущей страницы: "мысль может быть заочно такая: низкий уровень в попкамере, не работает впрысковая мембрана ( последенее положении вытягивания пипки ХХ). нужно пальцем понажимать такой синенький пластиковый пенечек (его лапка подсоса нажимает) и поощущать есть ли сопротивление нажатию ( в случае заполнения камеры бензом) если сразу прваливаеится - либо мембрана ( а может там поршень, не разбирал, но все одно) пускает, либо клапан засорен и мешает наполнению камеры под мембраной." там должен быть клапан: на всас под мембрану пускает - обратно нет и при нажатии на мембрану бенз идет в диф карба. проверьте клапан также

( я же все время у компа не сижу)

**shark772** · 23.06.2011, 13:13

A новый Мерк походу только в Апике и есть. В Майфише Тох.

**юрий юрьевич** · 23.06.2011, 13:22

да, при пуске холодного мерка с пипкой подсоса нужно ее не просто вытянуть до конца ( может оказатся мало впрыснется, тк. бенз из-за обязательной некоторой неплотности клапана частично из под мембраны выйдет, и впрыск струйцки в диф будет недостаточен) у мерка не ЗАСЛОНКА подсоса, а активный впрыск. поэтому нужно вытягивать неоднократно я дергаю до конца пипку раза три - черыре. затем оставляю в промежуточном положении (повышеннный обороты), либо в полностью вытянутом (но тогда после первых тактов мот может захлебнутся если ему налили не рюмку, а стакан) и стартую. в началде сезона запуск с трех-четырех потягиваний. лучше не дергать пипу 10 раз чтоб непересосать, а по три раза и пробовапть стартовать затем узнав алгоритм проблем не будут.

**S_Alex** · 23.06.2011, 13:23

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

мысль может быть заочно такая: низкий уровень в попкамере, не работает впрысковая мембрана ( последенее положении вытягивания пипки ХХ). нужно пальцем понажимать такой синенький пластиковый пенечек (его лапка подсоса нажимает) и поощущать есть ли сопротивление нажатию ( в случае заполнения камеры бензом) если сразу прваливаеится - либо мембрана ( а может там поршень, не разбирал, но все одно) пускает, либо клапан засорен и мешает наполнению камеры под мембраной.

Кстати да, мембрана начинает рассыпаться
Пипку дергаю раз 6-7, все равно ничего. при нажатии излишки бенза выпрыскиваются.
Клапан чистили.

**Vlad1333** · 23.06.2011, 13:37

Все дело в этой мембране. У меня М-8. Иногда три раза потянешь крутелку на себя - и перелив.

**Basil** · 23.06.2011, 13:42

V.V.
Лучше не напоминай мне про это "кладбищенское" мастерство от Аркаши. Имел дело с ним с Хондой.
Я уж лучше сам внутрь полезу - чем этим костоломам. У меня сложилось такое впечатление, что они при ремонте одной неисправности ЗАВЕДОМО закладывали другую неисправность, что б через пару-полгода месяцев ты опять к ним - т.е. на стадии ремонта они тебя уже делают своим постоянным клиентом.
Потому как мне меняли коленвал, а при первом выезде на воду почемуто мотор начал подхватывать масло на полных оборотах. Пришлось войной доказывать, что эта нновая неисправность отстутсвовала до ремонта. Карочэ - никому не советую и не рекомнендую обращаться к Арркаше с Масюковщина 58 кажысь. Домик перед кладбищем. Бо ваш мотор тоже после их ремонта надо будет на кладбище. Вообщем нет у них ни совести, ниответсвенности за свою работу и просто нагло обсирают сами себе свое имя.
Главноая цель их деятельности - максимально обуть клиента, содрать по макс с него бабок даже за то что не делали и - есть такое подозрение - повторюсь - спецом подготавливают твой движок к следующему заезду к ним. ХЕЗ - мот я и ошибаюсь - но почему то все кого знаю, кто у них обслуживался - такого мнения. Тьфу на их кантору.

**юрий юрьевич** · 23.06.2011, 13:55

---------Кстати да, мембрана начинает рассыпаться
Пипку дергаю раз 6-7, все равно ничего. при нажатии излишки бенза выпрыскиваются.
Клапан чистили.--------

ну, чудес не бывает. еще вариант: зарядить шприц медицинский топсмесью и при следующих попытках впрыснуть прямо св диф карба (дав полный газ, чтоб открылась дросзаслонка и топливо проникло глубже. если помогает - стопудово не работает система принудительного впрыска. э ато : мембрана, клапан, полное нажатие на привод мембраны пластикоковой лапкой - которая работает от крутелки (пипки, или там как ее еще назвать?)

---------при нажатии излишки бенза выпрыскиваются.---------

куда выпрыскиваются? если по синей кнопке между ее стенками и стенками металлической крышки мембраны - значит мемб-на треснутая и топливо перетекает из под нее на верх. потому не создается достаточное давление да и порция уменьшается, та, которая должна транзитом проехать по канальцам и эякулировать в диффузор. выньте старую мембрану, у старьевщиков на рынке купите мембрану, например , для редуктора газового баллона и из этого матерала вырежьте новую. подозреваю, что край мембраны может работать в качестве клапана, например ямаха в своих бензонасосах делает так. так вы все равно вырезаете по образцу, в чем проблема? и еще. не исключено, что относительно тонкий канал впрыска - от камеры мебраны до дифа может быть забит ( пусть и не наглухо, но сильно ограничивает пропускную способность)смолистыми олтложениями, засохшим маслом. надо придумать как прочистить этот канал. еще этот канал может снабжаться обратным клапаном, что б топливо по нему не стекало обратно под мембрану, а остовалось всегда в канале (как форсунки омывателя стекла авто) я правда сильно сомненваюсь, что такой клапан есть, но в ямахе 25 керосинке на впрысковом канале шариковый клапан есть. короче надо изголится и проверить канал. а с мембпраной должно быть все как говорится очевидно. это не электроника, тут все видно. кста: когда пипку вытянули можно услышать писанье струйки в карбе. я ее слышал, когда изучал первый свой мерк

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: