-
Только если молотить на полном газу 24 часа в сутки.Сообщение от Andrei 73 Посмотреть сообщение
За эти же сутки на полном газу 30 сил 4 такта скушают - 230 л; 30 сил 2 т. (не впрысковый) - 312 л.
Цифры прикидочные . Данные по часовому расходу брались здесь.
На мотолодке.ру неоднократно проводились дискуссии о расходе и замеры расхода разных моторов. По итогу пришли к выводу , что при всех прочих равных карбовый двухтактник кушает на 25-30 проц. больше карбового четырехтактника в режиме экономичного глисса ( это 2\3 -3\4 от полного газа), моторы брались сопоставимые по тяге и скорости (цифры на колпаках иногда условны). В режиме холостых разница в апетитах 2т и 4т более существенная - конкретных цифр не помню.
Есть понятие "часовой расход на полном газу", есть "удельный расход на 1 л.с" (это характеристика эффективности ДВС), есть понятие "путевой расход" в различных режимах (расход на 1 км пройденного пути ) А вот "Расход топлива за день рыбалки" - это как удава попугаями мерить.;)Прокомментировать:
-
Ну если его за борт вылить литров 20 то да .Сообщение от Andrei 73 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Жиклер поболей и лепестки клапана разгибали пока только это, подробности нужно уточнять моторчик не мой.
Расход за день рыбалки на 30 2т и 4т, объективно сравнить сложно слишком уж разные условия могут быть, более объективно сравнение часового расхода или удельного цифры не знаю по сети надо полазить, но не в разы точно! А 25 литров за день можно если очень захотеть укатать и на ямахе 2. Вот нарылhttp://www.moto-market.ru/info/rasho...-motorov.shtmlПоследний раз редактировалось Andrei 73; 02.07.2015, 11:40.Прокомментировать:
-
На открытии сезона катаясь с дочкой + трол спалил 15 л , пройденный километраж около 60 км .Сообщение от Павел Олегович Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Andrei 73, расскажи что делали с тохой 5 2т. и какие результаты .Прокомментировать:
-
Мотолодка - это всегда компромис между многими параметрами. Увеличивать ширину мотолодок в СССР не стремились. Не было в СССР серийного мотора больше 30 сил. А даже незначительное увеличение ширины по скуле у транца требует достаточно значительного увеличения мощности мотора (для глисса). Следовательно спарка Вихрей - это был предел по мощности. Отсюда и "плясали"...
А у Метлы мореходность условная, она для небольших речек типа Березины и т.д. Может куквыркнуться через скулу даже на своей переходной волне (при умении естественно). Это же тот же джонбот, только нос острый,сужение к транцу и борта внутрь завалены, что только в минус мореходности. Хотя у нас есть герои, которые на Янтаря ставят пиленый Вихрь и гоняют под 60км в час и говорят "мореходно- безопасно":o.
... ветка про моторы:o...Флудить закончил.;)Последний раз редактировалось Vlad1333; 02.07.2015, 10:31.Прокомментировать:
-
Пример приведенный Вами не совсем удачен. Да мореходность Темпа великолепна, но наши так и не смогли, к сожалению увеличить ширину судна. Если кратко то американская школа судостроения построена в первую очередь на принципах мореходности, а европейская(яркий пример финны) построена на экономии материалов. Если рассматривать США то там есть лодки на любой вкус и для любых условий плавания. То, что Вы пишите про удар волны в скулу то это свойственно казанкам в заливе Петра Великого, но там своя волна.Прокомментировать:
-
Не скажи! :mrgreen:Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
Владельцы 30 4т, отзовитесь по расходу! Сколько максимум за целый день с переходами? Я 25 литров за день трола с переходами порой бывает :( (30 2Т)Прокомментировать:
-
Мне кажется , я как раз таки пишу о том же, что и вы, а не о сов. лодках. Хотя сов. лодки , то же были разные.Прокомментировать:
-
Вы сейчас о советских лодках. А я Вам об американской, у меня угол килеватости на транце 17 гр. и постепенно увеличивается к носу до 35гр. Вдумайтесь в эти цифры и учтите ширину лодки 2,45 метра.Прокомментировать:
-
А я вот со всеми вами не согласен. "Килеватость лодки" - это что ? Килеватость на транце? Вот лодка может быть килевой - например Метла (Казанка-м) та же, но в повороте резком она проскальзывает опой и сильно уходит под воду скулой. Т.е тут важны общие обводы - а тут чем "моногедронистей" судно (моногедрон - обводы с постоянной килеватостью от транца до миделя под 10 гр. ) - тем лучше лодка держит траекторию на резких виражах. На советсих лодках моногедрон не особо прижился - не было мощных моторов, чтобы вывести такие обводы на глисс с полной загрузкой. Поэтому клепали и варили плоскокилеватые корпуса - где в миделе градусов 12, а транце 4, нос вообще острый . Лодка хорошо рубила мелкую волну, в среднюю ничего , и долбило ее не сильно, но в большую волну идти под углом к волне проблематично - острый нос сильно погружался , и если поймать на скулу хорошую волну , то можно было перевернуться. Резкие развороты тоже не особо - нос скулой глубоко уходил в воду, а опу сносило.Сообщение от BMW545 Посмотреть сообщение
Европейцы ,наооборот, на лодках более 4 метров очень уважали моногедрон и плоскокилеватые корпуса практичеки не делали (америкосов с джонботами в расчет не берем - другая история). поэтому практически все импортные корпуса более управляемы и четко держат траекторию в виражах.
Для глиссирующих надувнух - киль это , конечно благо , любой. Но существую лодки и без киля (Солар к примеру), которые благодаря обводам (катамаран) отлично управляются в виражах.Прокомментировать:
-
В мощности до 30 л.с.разницы в расходе топлива между двумя и четермя тактами практически нет.Прокомментировать:
-
Чувствую что зря, но отвечу (есть риск дискуссии забытые возобновить на страниц нннадцать).Сообщение от Daimler Посмотреть сообщение
4х такт:
-больший вес (играет важную роль на малой мощности, т.к. режим глиссирования в следствии его может и не наступить, в зависимости от посудины; да и спины у многих больные)
-перевозка и хранение только на одном боку (не всегда удобно, тоже фактор!!!)
-меньший крутящий момент на низах, чем 2т (скорость выхода на глис)
+ существенно меньше "пахнет" на ходу по ветру, чем 2т
+ не надо париться с маслом (да и во многих 2т тоже уже раздельная стоит смазка, правда про 5 лс не скажу)
+ расход топлива существенно ниже, чем у 2т
Для 2т, читай наоборот.
Может кто еще что добавит, решать всё равно тебе самому, исходя из полных "исходных данных".Прокомментировать:
-
Чушь Вы мелете, через год человек поменяет лодку, а мотор останется. Права получть не проблема.Прокомментировать:
Прокомментировать: