Сообщение от Евгений Дидух
Посмотреть сообщение
-
Прибавка в скорости около 4 км.ч., при подъеме транца на 3,5 см., для 4-5 сильного мотора думаю очень даже неплохо. -
Бывают случаи, когда не хватает для выхода на глиссирование чуть-чуть (вес или особенности лодки). ;)Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
В интернете есть видео, где с 3,5 л.с. летают. ;)Прокомментировать:
-
"Вот я удивляюсь" говорил небезизвестный генерал в фильме. На кой наращивать транцы на 5 сил. Может еще на одну силу нарастим? Мотор поднимаем для того,чтобы убрать как можно больше дейдвуд из воды для уменьшения сопротивления на высоких скоростях. На хороших лодках с мощными моторами,при высоких скоростях, редуктор с частью дейдвуда под водой создают от 30 до 50% сопротивления комплекта. И повышенное брызгообразование съедает часть мощи. От него тож избавляются подъемом мотора. Но все это не для скоростей 15-20 км.ч. Там выигрыш от подъема ничтожен. Только гемор в переделке.Сообщение от ptaha63 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я уже постил тут где то, наращивал транец под Хонду 5 на фрегате 280ек(транец прямой без угла,поэтому клин) -
Прокомментировать:
-
Все транцы малых надувнух расчитаны на мотор с короткой ногой. Расчетно - это 381 мм. Но "ноги", как правило немного подлинней. И транцы не все как под одно лекало - 381 мм. Поэтому мотор надо навесит правильно, а это как правило немного повыше, чем если он просто висит на транце. Но важно до этого определить оптимальный угол наклона мотора(положение штыря), потому что под разным наклоном , антикав. плита находится на разной высоте от транца.Последний раз редактировалось Vlad1333; 17.02.2015, 22:18.Прокомментировать:
-
Так в барке 310 и транец не 381... счас схожу померяю и скажу точно- 325мм. Не пойму одного- а почему бы не купить так, чтоб мотор подходил под лодку и лодка под мотор. Даже если-бы было что-то одно то лучше подобрать, вот только если подарили или...Сообщение от pasha23119 Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось сергей1212; 17.02.2015, 20:53.Прокомментировать:
-
Это ассоциация на бессмысленность спора из путешествий Гуливера к нашей "извечной теме" , что лучше 2т или 4т. В этой ветке, и не только в этой, этот вопрос живо обсуждался с ломом стульев, как и на всех значимых форумах лодочников. В этой ветке, и не только в этой ,уже много раз все разобрали и перетерли. Я лично помню всех остроконечников и тупоконечников нашего форума. Сам тоже давно определился - мне до 20 сил нравится двухтактный выхлоп, а вот в 30 и более силах я предпочитаю более бездымный , но отнюдь не менее вредный, четырехтактный. Ну или накрайняк, как человек первый раз в жизни на воде занюхавщий двухтактный выхлоп, предпочту Е-тек. Нахаляву нюхаю все.Сообщение от Александр Ш Посмотреть сообщение
Поэтому никто на эту тему уже всерьез здесь давно не спорит - так "расчитайся на первый-второй" по зиме от тоски. И обязательно должен быть возглас " ну, опять!" - это значт "расчет окончен" ...;)Прокомментировать:
-
Да я не кому, ничего не доказываю, просто мне нравятся 4-х тактники. Кому то нравятся 2-х тактники, и я с этим согласен. Я считаю, что эта тема пустая для обсуждения, каждый сам должен выбрать для себя то, что ему нужно.Сообщение от клим Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Конечно лучше доказывать всем,что 4 такта это круче.Сообщение от Александр Ш Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Говорить про ЖЕНЩИН, в теме про моторы, это какая то СВЕРХозабоченность.Сообщение от клим Посмотреть сообщение
А я привык к бездымному выхлопу 4-х тактника, и он мне нравится гораздо больше, чем выхлоп 2-х тактника.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А это типа как говорить про женщин.Одним нравяться полные,другим худенькие и каждый пытается доказать,что лучьше.Сообщение от Александр Ш Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Что к чему, можно по русcки?Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Возвращаемся к теме... Так там же один цилиндр... Колотит его на малых не меньше, звучит на малых не лучше, на полной тапке - да, он не такой звонкий. Еще в плюсе - выхлоп не пахнет,топливо экономится!!!, масло не надо бадяжить... А я привык, и к выхлопу, и к разбадяжке масла, и к транжирству бенза...Прокомментировать:
-
Великая битва между тупоконечниками и остроконечниками продолжается... Джонатан нервно курит в сторонке....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
- - - Добавлено - - -
Конкретно это решение, равно как и любое другое, может иметь место быть, но только после приобретения соответствующих лодки и мотора и проведения необходимых замеров, так сказать, "на натуре". По-другому - это самомазохизм. Проставки, естественно, допускаются, но - при таких прогнозируемых размерах, это уже будет не кусочек реечки, подложенный под струбцины, а довольно серьезная конструкция, с переносом транцевых накладок. ИМХО.Сообщение от pasha23119 Посмотреть сообщение
Как-то так...Прокомментировать:
-
Vlad1333 ушли от темы) вопрос стоял про 5л.с. разница в десять кг. в итог 27кг. нужно быть дистрофикам) чтоб от 27 не поднять)Прокомментировать:
Прокомментировать: