Сообщение от Одинарник
Посмотреть сообщение
-
Подозрение не лишено смысла , особенно если мотор сильно завален назад . Так как насоса в твоем моторе нету и топливо из бака в карб льется самотеком . Скинь фотку или схемку от руки нарисуй как мотор на транце висит . А как на холодную мотор заводится (и на горячую) , меняется ли его работа когда открываешь-закрываешь подсос ? Ну и самый интересный вопрос , ;) ты вот пишешь , что "...на полном баке глох редко" . А сейчас если полный бак залить ? :) -
ИГЛА БЫЛА ПОДНЯТА НА МАКСИМАЛ, УСТАНОВИЛ В СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ, МАГИСТРАЛЬ В ПОРЯДКЕ. не стал экспериментировать с кладкой и поехал на Птичь на тестдрайв. Проблема не ушла НО возникло подозрение в неправильной установке угла наклона двигателя,,,,поздно мысля в голову пришла...когда на холостых периодически наклоняешь двигатель к себе то возможно топлива поступает больше и движок не глохнет.... ( на полном баке глох редко)....через пару дней проверю предположение потом отпишусь......Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да , игла опускается , смеси меньше.Сообщение от Одинарник Посмотреть сообщение
На кладке сильно не газуй , без движения - большая нагрузка на мотор. Тестировать правильнее на лодке в движении .Прокомментировать:
-
Точно такая же проблема была у моего товарища на тохатсу 3,5. После промывки встроенного бака и топливного фильтра (мелкой сеточки, расположенной внутри бака на выходе) проблема исчезла.Сообщение от Одинарник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Для начала купи аэрозоль для очистки карбюратора-моновпрыска и хорошенько его промой . Разбирать лучше на большом листе бумаги и фоткать каждый шаг , если сомневаешься в своих инженерно-технических качествах . Главное помнить , что если хочешь что-то сделать хорошо , то нужно делать самому ! Успехов и ютуб тебе в помощь !Сообщение от Одинарник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЗА СОВЕТЫ! МАСЛЯНЫЕ РАЗВОДЫ ПРИСУТСТВУЮТ НА ХОЛОСТОМ, СВЕЧИ МЕНЯЛ( СВЕТЛО КОРИЧНЕВЫЕ) ПРОБОВАЛ С ОТКРЫТОЙ КРЫШКОЙ, НЕ ПОМОГЛО, ЗАВТРА ПРОВЕРЮ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ, КАРБЮРАТОР, ПОТОМ ПРИКРУЧУ К КЛАДКЕ ( ЖИВУ 17 МЕТРОВ ОТ РЕЧКИ) И ПОТЕСТИРУЮ....ВЕЧЕРОМ ОТПИШУСЬ....
ЕСЛИ СМЕСЬ ИГЛОЙ РЕГУЛИРУЕТСЯ ТО ДЛЯ ОБЕДНЕНИЯ НАДО ОПУСКАТЬ ИГЛУ?Прокомментировать:
-
случайно фильтр не врезал? похоже на нехватку бензина..или шланг как-то пережат, не успевает бензин камеру наполнять...на ХХ-то нет, наСообщение от Одинарник Посмотреть сообщение
верно, проблемы..Прокомментировать:
-
Золотые слова. Поддерживаю полностью.Сообщение от Рыба-скат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Одинарник, А пятна масленые с разводами на воде (если на месте стоишь , не на ходу) наблюдаются ? Если да , то "перелив" однозначно . Хорошо заметно , если сразу после "тупого глоха" начать опять заводить . Тогда карб ! У "малышей" он без регулировок . Только иглу можно поднять-опустить . Очень похоже на работу на "богатой" смеси .
А свеча в каком состоянии ? Нагар какого цвета ? Светлый , темный , сажа ? Или вообще мокрая ?
И как работает мотор , если не в 50 % мощности передвигаться , а в полную тапку притопить ? Ну и магнето (искру) хорошо бы проверить после того , как мотор "тупо заглох" .
Да и вообще , при всем уважении (не только к хозяину , но и к другим любителям китаемоторов ;)) причина "заглоха" может быть в чем угодно ! От клина подшипников "калена" на горячую , до клина поршневой от отсутствия тепловых зазоров в кольцах и качества поршневой группы ! Случаи были и не единичные (косилки-бензопилы) , когда при нагреве юбка поршня просто прилипала к цилиндру ! :o А что вы хотели от пластилина ?! :mrgreen: А остынет , и дальше работает .
Короче , если сам мопед в детстве за вечер не перебирал перед дискотекой , то ищи любителя поковыряться в этом деле :) . Желательно рыбака , потому как возможно придется на воде причину искать .Прокомментировать:
-
Ой спецы по моторам!)) Когда очередной раз заглохнет - попробуй через свечное отверстие чутка топлива капнуть. И завести. Если с пол рывка значит смотри карб и питающую магисттраль. Мусор какой или трещина(неплотность и подсос воздуха) а мржет просто шток подсоса выскочил))) и ты с закрытой заслонкой ездишь все время)) как прогреется - переобогащение смеси)) начни с простогоПрокомментировать:
-
А может пробку с бака открутить сначала и прокатиться, чтоб к спецу не тянуть :) Можа там у бак палива трэба плюхнуць и краник аткрыць)))Да и карбюратор рабочий-не рабочий - гадание на кофейной гуще. Сейчас он рабочий, а через мгновение в жиклере соринка раком стала и усе, карачун, палива не хапае :) этаж двухтактник, он пока кольца не повыплевывает через выхлоп будет работать, если есть чего поджечь и чем.
Да, если открытая пробка, чистка карба и замена свечи не помогли, то остается только комутатор и только после этого можно спецов потерррорить :)Последний раз редактировалось ZENYA; 01.10.2019, 19:48.Прокомментировать:
-
Может и датчик , а может и с кольцами какая проблема, лучше к спецу какому сходи, компрессию глянуть, искру, а потом уже глубже копаться.Прокомментировать:
-
Ой зря ты здесь спросил))))Сообщение от Одинарник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
День добрый! Мотор HDX 2.6 л.с 2-тактный после 5 мин работы на 50 проц мощности тупо глохнет и через 10 мин. перекура заводится с пол тычка. Посторонние стуки и шумы отсутствуют. Может кто сталкивался с подобной проблемой??...На карбюратор не похоже..... Может магнето?? Это у него с нова...
Сапун рабочий на бачке и вода исправно льется...то бишь помпа работает.....
Может у него датчик температуры какой нибудь стоит и он глючит....
Буду признателен за помощь в решении данной проблемы!Прокомментировать:
-
У меня на мерке 5 4т. такое было. Снял, почистил карбюратор и забыл о проблеме.Прокомментировать:
Прокомментировать: