Сообщение от Dragon
Посмотреть сообщение
-
Ну тогда объясните мне непутевому, что, как и почему? Почему, при подъеме транца, лодка хуже выходит на глисс?Последний раз редактировалось Александр Ш; 17.07.2014, 21:55. -
Ужос! )))))Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Блин. Это становится нормой. Усача картам учат. Стаса моторам. Дидуха объемам и скорости. Все Драгон, теперь пришла твоя очередь джигу учиться...:oПрокомментировать:
-
Блин не смешите народ.Сообщение от Александр Ш Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может быть, поднимая мотор, мы смещаем центр тяжести лодки? Если учесть, что транец стоит под углом, то чем выше мы поднимаем мотор, тем больше сила, пытающаяся опрокинуть лодку на корму?Сообщение от siarhei Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Мотор ниже - сопротивление воды больше, тем самым как-бы пригружается нос и лодка (при в общем-то небольшом весе комплекта) быстрее преодолевает горб сопротивления и выходит на глис...Сообщение от Александр Ш Посмотреть сообщениеПодняв мотор - происходит наоборот - сопротивление воды уменшается, нос поднимается, гонит волну, а взойти не может. Вот и приходится грузить переднюю часть - или смещаясь, или пассажиром..И разумеется, при таких мощностях, границы довольно условны.. ;)Прокомментировать:
-
Свечи всегда беру две. При перевозке бензин из карбюратора, наверное, стекает в шланги. В жару помогает - сразу открыть краник, а через какое то время воздушник, да и мотор уже пожилой. У товарища 2011 г., так у него получше с этим, но как то опустошил бак и пришлось довольно долго дергать.Сообщение от Вайсс Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
НЕ совсем понял - при встроенном баке - и груша?
Может свечу поменять или еще что, т.к. б\у
С новым, думаю, проблем этих не будет. ;)Прокомментировать:
-
Да.Пожилая 4 (2003 г.) работает очень даже хорошо, уже третий год. Товарищ тоже, глядя на меня, взял б/у 6 (зарег. 5). А вообще, мне нравится звук сузуки. Единственный недостаток, при работе на встроенном баке, приходится подергать при запуске, после перевозки. Нужно какую нибудь грушу врезать.Сообщение от Вайсс Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Александр Ш.
Движком то хоть доволен. А то стою вот на перепутье.
Прокомментировать:
-
Не с перепугу, а результаты испытаний. Или вы думаете, что никто ничего не соображает. Лодка, со стандартным транцем, выпрыгивала почти мгновенно, а с проставками от 1,5 см. до 3,5 см.,( с одним человеком) очень туго выходит, приходится смещаться на нос, с двумя все нормально. Прохваты иногда были (при выходе) с проставкой 3,5 см. Пробовали на двух лодках АД-290 и АД-320S, на обеих одно и тоже. Моторы на 320 на первой дырке, на 290 на второй. Моторы сузуки 4 и 6.Почему так происходит непонятно.Сообщение от Sts Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Александр Ш; 17.07.2014, 12:45.Прокомментировать:
-
Ладно ошибся. ;)Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
Но все поняли. Совет то дай, если есть что сказать. Пиз.ы мастаков много. ;)Прокомментировать:
-
Триммеры
Может уже и говорили об этом, но что-то не припомню...
Люди некоторые уже покупают, или еще собираются (притом активно) вот такие вот штуковины, типа такого наверно как по ссылке http://motoblokmarket.com/p34666204-...peredelki.html, притом активно берут, ведь - недорого:D. Кто отдельно, кто "набор" - сразу новый триммер с головой под кошение трав и с редуктором для движения по воде:p. Два в одном как бы:p.Прокомментировать:
-
Я так понял ты имел в виду клин для изменения угла транца. Яма 5 Викинг 2 дырка выход затяжной надо ещё играть. Так что придётся эксперементировать и искать золотую средину.Сообщение от GRUNN Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если честно то тоже не понял почему должно увеличиться время выхода на глис с поднятым мотором,если прохватов не будет?можно по подробнее.и вопрос к посейдоновцам,адмиралам...на какой дырке эксплуатируется мотор5-6сил?не ужели не хватает первой дырки?и нужно еще ближе к транцу прижимать подкладками???Прокомментировать:
Прокомментировать: