Господа,
Помогите в выборе бензомотора, лодка Мнев и К CatFish 290 (до 6 л.с.). Основным критерием в выборе является вес мотора, т.к. не всегда есть возможность подъехать к воде очень близко (или крутые склоны и т.д.) и нет гаража иными словами носить его надо часто. Склоняюсь к Mercury 3.3 л.с.. В основном катаюсь один.
2-х, 4-х тактный, транспортировка (кузов машины седан)?, что скажите про Tohatsu?
До этого (с 03.06.14 по вчера) стоял электромотор, скорость меня устраивает, но можно и быстрей, а вот вес аккумулятора НЕТ. :D
-
Отстал я безнадёжно от технического прогрессу :)Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Паша Эмильевич я имел виду шестёрку в одном цилиндре которая весит 27кг. а не два...двух цилиндровая шестёрка 4т весит не много без малого почти 40кг. и уже не выпускается ...ты чё решил человека утопить)))Прокомментировать:
-
По яме шестёрке ( которая с двумя цилиндрами) и хонде пятерке особой разницы не заметил - таскали Кайман 330-й одинаково. По жыпиэсу скорость не замерял, но очучения одинаковые. Яму чуть меньше колотило, видимо за счёт двух цилиндров. Но требуются права уже.Последний раз редактировалось Паша Эмильевич; 14.06.2014, 18:02.Прокомментировать:
-
zzzoleg посоветую чтоб всё было гуд и с глисом в том числе и деньги не жмут то бери 6 л.с. и регистрируй как шестёрку...для этого на колпак нужно сделать НАКЛЕЙКУ 5)...по марка бери Сузуки или Яму 4т... четыре такта что не говорят но она тише работает...и с вибрацией у них всё в порядке по сравнению с Хондой.Прокомментировать:
-
zzzoleg
1. Если основным требованием явл. "тихоходность и отсутствие вибраций", то, имхо, 4-тактный.
2. Если со временем планируешь менять лодку, то сразу бери 5лс, чтобы потом не апгрейдиться. А так, на эту лодку можно 3.5лс, все равно с рейками глиссировать вряд ли захочется. )
3. По моделям - фиолетово: сузуки, мерк/тохатсу, ямаха. Все хороши. Из пятерок только хонду я бы не советовал, задушена она.Прокомментировать:
-
Всем привет! Потихоньку прорабатываю вопрос с приобретением лодочного бензоматора на Kolibri КМ-280 (дно реечное) до 5л.с. Посоветуйте пожалуйста из надежных брендов, одними из критериев выбора являются тихоходность (бесшумность работы) и низкий уровень вибрации. По цене сильно не заморачиваюсь. Еще важен вопрос ликвидности в будущем, т.к. возможно когда-то пересяду на более серьезную лодку. Ветку чесслово ну просто некогда "маслать", сегодня даж на рыбалку не получилось выбраться...Прокомментировать:
-
Понравилась идея. Себе тоже так сделаю. Осталось штуцер с подходящей резьбой найти.Сообщение от MAER Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не буду спорить но могу забиться) на бендельСообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
...конкретно к примеру Хонде 5л не зальёшь через верх...мот в более мощных моторах можно потому что как вы пишете простой редуктор состоит не только с шестерёнок но там есть к примеру приводной вал который крепиться с двух сторон верху и внизу...крепиться в Хонде 5 он ВАЛ на ВТУЛКАХ в которых маленькие прорези для смазки...через эти прорези поступает масла верхнию и нижнею часть редуктора...так вот через эти прорези в втулках масло должно попасть в низ и одновременно чтоб выходил воздух не получаться...получеться воздушная пробка...
Евгений я не лазил в редуктора мощного мотора и не знаю на чём крепиться приводной вал...если вы утверждаете что можно залить то скорее всего в них стоят не втулки а подшипники???...но доже если стоят подшипники то в холодную погоду когда масло густое и мотор вертикально стоит может также пробка воздушная образоваться...ну и наконец) не я ИНСТРУКЦИЮ ПРИДУМАЛ а умные люди придумали для нас.Прокомментировать:
-
Его можно перемотать...есть спецы в троллейбусном депо что Ванеева там мотают контакт не знаю...проще обратиться кто затемняться ремонтом электроинструмента мот скажут кто мотает (думаю наврятли сдадут их хлеб))) но думаю что предложат перемотать.Сообщение от sahmed Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
sahmed, Якорь "прозванивали" ? Иногда он коротит если втулки разбиты . В корпусе он не шатается ? (осевой люфт). Может не все так страшно . Просто если в якоре даже есть витковой обрыв , то без нагрузки он должен крутиться (с сильным искрением по щеткам). Успехов .Прокомментировать:
-
Якорь вроде подгорел и коротит.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Для заправки масла сделал вот такой насос.
Купил емкость распылителя на 0,5 литра.
К которой приделал переходник.
В наконечнике распылителя (зеленом) высверлил подходящего размера сверлом отверстие, чтобы в натяг всунуть прозрачный шланг (короткий). В другой конец шланга вставил медный наконечник от сварочного аппарата (взял у сварщика) в котором токарь увеличил сквозное отверстие (где-то 5мм.) и отрезал конусный кончик. На имеющуюся резьбу наконечника одел уплотнительное колечко (на автомобильном рынке их полно разных диаметров). Резьба наконечника (шланга в сборе) вкручивается в нижнее отверстие ноги мотора, после к шлангу прикручивается емкость распылителя, в которую заранее влито масло с запасом. Далее производится закачка масла посредством нагнетания воздуха в распылитель зеленой рукояткой до появления масла в верхнем отверстии ноги мотора.
Пришлось сделать 30 качков, пока масло не появилось в прозрачном шланге.
Мне нравится – быстро, чисто, удобно, стабильно по уровню.Последний раз редактировалось MAER; 14.06.2014, 00:19.Прокомментировать:
-
Евгений Дидух, так включать мозги или лить раком? По моему, это абсолютно разные вещи...
Не поверишь, но я себе весьма расплывчато представляю, что такое простейший редуктор... И уж тем более не представляю последствия для этого редуктора принципа - "Пайдет... Не в самолет..." Поэтому и спрашиваю...Прокомментировать:
-
Важно не как, а сколько!Если залили 100мл-то все нормально.Лейте как удобно главное-норма масла.Когда не было стойки лил в лежачий, закручивал нижнюю потом ставил и закручивал верхнюю пробку когда стекут излишки.Прокомментировать:
Прокомментировать: