Сообщение от артем плетнев
Посмотреть сообщение
-
У меня такой моторчик,работает как часики(тьфу,тьфу,тьфу) уже 3 года. Расход маленький, бывает бака(1л) хватает на день рыбалки. По озеру-супер, по Припяти(тролинг)-супер, а вот с переходом от места к месту-долговато. А так моторчик надежный и простой в эксплуатации. -
лодка с навесным- транцем рассчитана на 2.5лс. Я сразу тоже думал про пятёрку. Мотор беру для тролинга а рыбачить буду скорее больше на озерах, но и реки не исключение.Сообщение от LosT Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дзед - интересует Ваше мнение в разрезе поднятой темы:
Вопрос – как будет отличаться по надежности система смазки у 4-х тактников, у которых нет масляного фильтра в отличии от 2-х цилиндровых 4-х тактников? Болезни те же?
С уважением!
я не дед, но наверняка по-старее. маслофильтр, как всякое дополнительное препятствие на пути потка масла от насоса до потребителей этого потока требует дополнительного давления, создаваемого насосом. например, надо получить на выходе маслянного канала в шейке коленвала 1 атм. значит, имея фильтр, нужно подать в ннего (условно) 1,2 атм, чтобы компенсировать сопротивление фильтрующего элемента протекающему маслу. причем напор от насоса должен быть настолько бОльшим, чтобы проталкивать через фильтр и холодное масло (оно проходит с бОльшим сопротивлением). наличие фильтра, конечно, снижает надежность системы смазки. и вот почему: засоряясь, фильтрующий элемент дает все бОльшее сопротивление протекающему через него маслу. причем грязь в масле зависит и от состояния двигателя, и даже типа топлива. основной загрязнителеь - сажа и продукты сгорания топлива. теоретически может наступить момент, когда фильтр забъется настолько, что не сможет пропустить масло практически вообще и наступит страшное"маслянное голодание" с вытекающими от него ужасами. Но! учитывая это, конструкторы ставят в обход маслофилтра канал, который имеет пропускной клапан с пружиной. мощность пружины подобрана так, чтобы клапан открывался при неком давлении при котором масло еще идет через фильтр (забитый) но уже с трудом. когда фильтр засрется окончательно, масло идет только через этот канал с клапаном. т.е. при исправном клапане угрозы внезапного непоступления масла через фильтр нет. другое дело, что в системе будет работать неочищенное масло, но это лучше, чем его не будет вообще. роль фильтра в лодкомотах (4 трахтных) велика. так как картер и количественный запас масла в лодкомоте невелик (для габаритов и веса). поэтому оборот масла в системе смазки происходит чаще, чем в авто. а из-за этого коль количество масла невелико - оно быстрее загрязняется продуктом износа и сгорания. разницы что 1 цилиндр, что 4 у 4 тактника в этом отношении нет. просто при отсутствии фильтра масло нужно менять чаще, посколько из него не выбираются (фильтром) загрязнения.Прокомментировать:
-
смотря как использовать. Если под троллинг, то пойдет. Но надо понимать, что скорость лодки с этим мотором будет сооовсем невысокая, да и на реках тяжеловато ему будет.
Если финансы позволяют, я бы брал 5лс, двух или четырехтактный. Пятерка одного человека на глисс выкидывает без проблем, как правило. А это уже совсем другая езда :)
- - - Добавлено - - -
з.ы. на мелких мощностях я бы брал двухтактный - там все равно расход топлива смешной.Прокомментировать:
-
Доброго всем вечера. Вот решил мотор себе приобрести насмотрел СУЗУКИ ДФ2.5 4-х тактн. Больше лодка не позволяет. В интернете все хвалят. Может кто-нибудь слышал или сталкивался с этим мотором в реальности. За любую информацию буду очень благодарен.Прокомментировать:
-
Если что,то алюминий и его сплавы - это абсолютно разные вещи.Как железо и сталь.Или чугун...Сообщение от 19TOLYAN71 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А вот всё таки:Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Даже Паважаны Дзед,может чего-то не знать:
" Кованые шатуны из алюминиевого сплава" http://yandex.by/clck/jsredir?from=y...eyno=0&l10n=ruПрокомментировать:
-
Саша,лично моё мнение, не обращайся к официалам.Лучше обратись к форумчанам, много толковых ребят. В 2013 году купил Тоху 3,5 на Сканлике, попросил сделать первый запуск, вышел механик ,опустил мотор в бочку,еслибы ты видел что было в той бочке,гадость текла с ноги очень долго. Даже если сломается, в этот гадюшник не обращусь ни когда.Прокомментировать:
-
Думаю кто как. Я утверждать не стану как правильнее...Сообщение от саша 1987 Посмотреть сообщение
Все свои моторы запускали и я, и друзья-напарники, всегда самостоятельно. Проблем быть не должно. Не думаю что там есть чего бояться :) Заковырку вижу лишь одну - не всегда с первого раза разберешься с такими мелочами сколько давать подсоса, сколько газа для нормального запуска. Это единственное. Но раз на третий уже станет всё ясно. И это не всегда станут объяснять и официалы - зачастую если сам их не тормознешь, то и глазом моргнуть не успеешь, не то что разобраться как и что. Вжик-вжиг и готово.
А официалы... Я не знаю... Есть и действительно спецы, а есть и спецы в ковычках. Видел часто как "спецы" не доверяя новоиспеченному владельцу ужасно небрежно заводят мотоцикл/мопед/скутер/бензопилу/мотокосу/моболок и т. д. и дают сразу полный газ без нагрузки, "рваные" подгазовки, а потом еще часто замечал любят газануть и заглушить сразу на оборотах...:) При этом всё очень суетливо и "опытно" делают. Не знаю, я так ни одну технику свою не обкатывал, а делаю так как указано в инструкции и даже немного бережнее. Обкатка ведь очень важна, это каждый скажет. А дальше ты уже эксплуатируй как хочешь.
Помню лет 5 назад видел в Минске в "Пежо"на Свердлова как лихие хлопцы "прокачивают" свежие машины с автовоза там прямо у себя на территории - лично я там машину не стал бы покупать точно.:)
Не отговариваю от официалов, но в то же время и не сказать что советую - просто написал свое видение вопроса. ИМХО.Последний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 13.05.2014, 13:15.Прокомментировать:
-
Саша, 31 мая, нальешь в него 0,5 л. масла , заведешь и далее по инструкции обкатаешь. Зачем суетиться?Прокомментировать:
-
Добрый день всем..вот осталась совсем немного времени до сезона,а мотор та еще не разу не заводил Тоха 5 сил 4 такта..когда покупал сказали можешь если есть желание свозить к официалам пусть первый запуск делают сами..или пусть знакомые у кого есть опыт помогут..дак вот вопрос как вы решали этот вопрос когда покупали?возили к ним или сами заводили и обкатывали?Прокомментировать:
-
Разница в скорости на 5 сильном моторе может составлять 5 км/час, а возможно и чуть более. Я добился этого просто поменяв лодку. И всем советую выбирать правильные лодки под пятеру. 5 км/час это реально разница.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
ДЗЕД, АУ ! СТРАНА ЗОВЁТ!!!
Дзед, У страны вопросы, а вы в молчанку играете.Прокомментировать:
-
Дзед - интересует Ваше мнение в разрезе поднятой темы:Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Вопрос – как будет отличаться по надежности система смазки у 4-х тактников, у которых нет масляного фильтра в отличии от 2-х цилиндровых 4-х тактников? Болезни те же?
С уважением!Прокомментировать:
-
Нормальный выбор. Осознанный и аргументированный. Кстати Тохацу для Мерка моторы достаточно давно делает. А теперь еще и для Евенруд... Так Тохацу скоро и до Ямы добертся:o... Что творится в мире!:o
А гарантия на ПЛМ вещь пространная. Вообще гарантия - это явление на нашем рынке существует порой только в качестве заманухи для обывателей. Любой грамотный продаван легко найдет 10 простых способов... Ну и т.д.
О Евгений о том жепишет, пока я слова подбирал !Прокомментировать:
Прокомментировать: