-
нужен редуктор для мотора Suzuki DF-50TL кто может чем помочь звонить по телефону +375296888598 Андрей. Спасибо!Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
В той же инструкции к mercury написанно сначала регулируете качество как на рисунке выше а затем с помощью тахометра выставляте обороты холостого хода винтом количества и всё. Приведённую вами статью тоже читал - но там как-то сложно слишком для меня т.к. понятие "чуть завышенных" которое там используют слишком растяжимое.Прокомментировать:
-
Вы про масло. Там масла в картере и так дофига.
Вы всерьез говорите об более качественном охлаждении и более лучшем смазывании более качественной смесью за счет регулировки винта количества топлива на холостых? Я бы не придавал этому такое значение. В слабосиьных иномарках это винт влияет на работу мотора достаточно слабо. Это не В-8, где можно накрутить , что мотор стреляет как пулемет Максим - домашние пригибаются и стороной во дворе бочку с мотором обходят:D.
Предполагаю что на необкатанном Тох-9.8 2т при использовании обкаточной смеси при холодной погоде только этот винт мало поможет. Смесь на обкатке богата маслом и горит плоховато. Увеличивая качество такой смеси , особенно в холодную погоду, можно ничего не достичь. Гораздо проще поднять порог самых низких ХХ приподняв дроссель. т.е увеличив количество смеси. К настойки качества на холостых и вообще к настройке холостых лучще вернуться после обкатки.
Главный жиклер в большинстве ПЛМых примитивных карбов , даже на холостых, учавствует в смесеобразовании - через него весь расход топлива. Может не участвовать в работе на холостых главный распылитель. Поэтому если забивается главный жиклер - мотор не заведешь, ни на хлостых ни на каких оборотах. Регулируемый главный жиклер в совдеповских мотрах офигительно влияет на весь спектр работы мотора и на холостые тоже(конкретно это карбы К-33, КЛМ-100).
Вот простая и толковая инструкция настройки холостых ПЛМ. Одним винтом качества смеси на холостых обойтись обычно не получиться.Последний раз редактировалось Vlad1333; 18.03.2014, 11:25.Прокомментировать:
-
Влад подумай чем еще для обкатки мотора хороша обогащенная смесь.Прокомментировать:
-
После охлаждения поршня более богатой смесью мне сказать то и нечего. Я так тонко инженерией ПЛМ не владею.Прокомментировать:
-
Есть там винт качества смеси для малой скорости, я ж уже крутил о чём и написал. Просто перед этим не змерял начальное положение винта по этому и вопрос к обладателям что бы они замеряли.
Вот схема к 5-ке. У меня такие же два винта на карбюраторе только трос двойной.
Прокомментировать:
-
Мужики не собирайте все в одну кучу.Главный жиклер к системе холостого хода никаким боком не стоит. Холостой ход регулируется двумя винтами качества и количества. Про что Александр и спрашивал и кстати он правильно все сделал выкрутив винт качества то есть обогатил смесь. Для обкатки мотора это хорошо т к двигатель охлаждается не только водой но и свежим зарядом топливной смеси которая охлаждает поршень.Прокомментировать:
-
Так и он ,Влад о том же.Главный жиклёр не регулируемый, за редким исключением. Холостой ход регулируем двумя винтами ,количества и качества смеси. Или на Тохе такого нет?Сообщение от владимиров Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нет на этом моторе винта качества смеси.????? обычно можно увеличить количество бензина в смеси для холостого хода????? Влад ты противоречишь сам себе.Прокомментировать:
-
Нет на этом моторе винта качества смеси. Как и на других современных иномарках главный жиклер стоит постоянного сечения. Он нерегулируем. Это не Ветерок, и не Москва.Сообщение от Sasha-leva Посмотреть сообщение
Из-за двойного содержания масла на обкатке, и из-за повышенном мех. сопротивлении на не притертых еще парах трения , плюс наш бенз отличается от забугорного, заводские настройки холостого хода могут быть не совсем верными. Вам надо добавить обороты на холостых. Это делается на разных карбах по разному. Сделайте фото вашего карба - скажем что подкрутить. обычно можно увеличить количество бензина в смеси для холостого хода, либо просто приподнять винтом ограничения закрытия дроссельной заслонки ,саму заслонку в положении мин. газа. Еще важно на допускать завоздушивания топл. магистрали и не забывать откручивать развоздушиватель на баке.
Положение винтов на карбе меряются не штангелем, а полными оборотами от полного закрытия. Т.е закручиваешь винт до упора - получилось 3.5 оборота. Это было твое положение этого винта - желательно его записать, а потом крутить куда угодно - вернуть в прежнее положение просто.
Если нет хлопков во впуск(в карб) или в в выпуск(в ногу) - качество смеси нормальное, просто надо немного поднять холостые. После обкатки нужно будет вернуть назад.Прокомментировать:
-
Друг захотел первую лодку с моторам ,кэтфиш 310 и мотор Hidea HDF5HS или меркури 5 2такта , может есть реальные пользователи комплектов и их отзывы ? Буду очень благодарен ! Можно в личку ( понимаю отношение к китайскому + или - , ремонт ,запчасти ,обслуживание , эксплуатация )Прокомментировать:
-
Александр не сомневайсь в своих возможностях настройки мотора ,крутни чуть винт качества пока не будет устойчивых минимальных оборотов. Так как мот новый то будут чуть повыше а обкатаеш , понизиш обороты. Да и без разницы Ветерок или Тоха , принцип работы тот же , при этом на Ветре учится дешевле.Прокомментировать:
-
Так зачем сразу крутить - обкатается и все будет ОК. На моем тоже были холостые "на грани" во время обкатки, особенно во время прогрева мотора и когда начинаешь ехать в первые минут 5-10. Но после обкатки обороты стали нормальными. Я ничего крутить бы не стал, это ведь не Ветерок... (хотя чем-то и похож, в том числе и по звуку работы:))Прокомментировать:
Прокомментировать: