Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**malalark** · 18.03.2014, 21:56

Доброго дня! Посоветуйте: лодку ПВХ и мотор. Присматриваюсь Мнев Кайман(3,3м) и есть ли смысл брать пайолы и стрингера из алюминия и тоха или мерк(9), думаю 2т или 4т. Рыбалка:один, 2-3 чел, ну и детей с семьей покатать(2+2). Сам парень не сильный начитался тут, не сильно есть желание таскать "гири". Мало рекомендаций, откликнитесь товарищи( и Особенно Юрьиевич у него мерк слышал)

**СергейКо** · 19.03.2014, 07:36

malalark, если таскать гири не хочется, то ИМХО 4 такта лучше оставить. Плюс вопрос с определенным положением при перевозке.
ИМХО смотреть лучше 2 такта.

**Dragon** · 19.03.2014, 08:22

malalark Здесь ужо давно обсасывали эту тему и не раз...Кайман правильный выбор лодка огонь...пайол из алюминия тоже хорошая штука с одной стороны кило 10 выигрывает перед фанерой - цена...по моторам лично как для меня тобиш ИМУЙ то брал бы Тоха 9,9 4т в своём классе самый лёгкий всего 37кг думаю прелести 4т тебе не надо рассказывать) - опять цена...короче выбор за вами...

**Шаман** · 19.03.2014, 09:45

malalark
По лодке я ответил, пайол алюминиевый однозначно, по мотору мой выбор был бы Тоха 9,9 4 такта (тут солидарен с Dragon).

**malalark** · 19.03.2014, 10:09

Что тема по выбору 4т или 2 т обсасано не сомневаюсь нисколько! Спросил т.к. обсасано все было в 2010-2012 годах а на носу 2014, по деньгам и весу конечно 2 т в +, а вот в остальном уже думаешь. Одно не пойму почему мерк 2 т 10 л.с. и 15 л.с весят одинаково а разница в цене всего то 200 дол.сша. Плюс тут выше от Юрия Юрьиевича прочитал про мерк 15 2 т :его мультирумпель, езда по мелководью и разные примочки, которые не присутствуют в иных моторах. Поэтомцу прошу ветку не игнорить давайте в 2014, так сказать перед новым сезоном, обновим инфу, и поможем товарищу с выбором. Все равно встретимся где нибудь на реке, заодно и отблагодарим друг друга! Опыта использования практически нету( катался этим летом на отцовской хонде 2,3 4т). Может всетаки посмотреть мерк 9,9 4 т если ли там все примочки описанные выше, и надо ли они на рыбалке! ОТкликаемся не стесняемся и не ленимся.

**СергейКо** · 19.03.2014, 10:18

Сообщение от malalark Посмотреть сообщение

Одно не пойму почему мерк 2 т 10 л.с. и 15 л.с весят одинаково а разница в цене всего то 200 дол.сша.

Когда выбирал мотор, так же обратил на это внимание. И это у других производителей похожая ситуевина. Как мне объясняли, что моторы 10 и 15 это полностью идентичные будки и комплектющие. :) Вот и один вес. А как технически снять 10 или 15 сил, это уже вопрос производителя. :) По это причине и остановился на 15-ке. Т.к. тягать всеравно один и тот же вес. А как писали выше, все же приятно иметь запас мощности. Пусть и не большой. :)

**Маэстро1984** · 19.03.2014, 10:19

Что значит "перекручивать на полной дырке"?

У меня есть родной "универсальный" вот я думаю что купить в запас грузовой или скростной.

тут как то неопределенно пишут: "если грузовой выведет на глис, то скорость выростет вдвое! а скоростной всего на 3-5 км/ч"

Применение различных винтов для разных вариантов загрузки лодки позволяет добиться максимальной скорости движения. Глиссирующая мотолодка с полной нагрузкой имеет кривую зависимости сопротивления от скорости с характерным "горбом". В том случае, если путём применения грузового винта удаётся вывести лодку на режим глиссирования, скорость возрастает с 17~18 км/ч до 32~34 км/ч, т.е. почти в два раза. Если же штатный винт мотора для малой загрузки лодки слишком лёгкий, за счёт подбора оптимального скоростного винта можно увеличить скорость на 3~5 км/ч. Даже если владельца устраивает скорость лодки со штатным винтом, почему бы не повысить её столь простым и доступным способом? Какой же русский не любит быстрой езды?:-)

Хожу не вечером по дыркам, а по утрам на лодке...:-) :-)

**Шаман** · 19.03.2014, 10:55

malalark
Тебе что собственно от мотора нужно то ? Прибамбасов побольше ? для чего ? 10 или 15 решай сам, 15шка это считай форсированная 10тка если по простому, вот поэтому вес и идентичен. Если возьмешь 10тку и вдруг захочешь потом 15шку выжать то докупишь нужный комплект и решишь вопрос. Разница 200 баксов это как раз разница форсирования. Теперь про мультирумпель и езде по мелководью, если собираешся ездить только по мелководью все время - бери не лодку с мотором а гидрик с винтом. Если все таки обираешься рыбачить на стандартных озерах и реках, обычного Мерка или Тохи вполне хватит. Так что все эти примочки из разряда если деньги есть лишние.

**Greihan** · 19.03.2014, 11:41

Сообщение от Шаман Посмотреть сообщение

... все эти примочки из разряда если деньги есть лишние.

У мерка "все эти примочки" - за те же деньги :D

**Шаман** · 19.03.2014, 12:44

Greihan
Раз примочки "уместили" в те же деньги, значит от чего то другого в моторе отняли ))). Вообщем, специально ради примочек я бы тот или иной мотор не покупал, есть -хорошо, нет - так и без них свои функции все выполняет. Я вот ниразу по своему Мерку ни о каких примочках даже и не думал. Работает как лошадка и это самое важное.

**malalark** · 19.03.2014, 13:11

Шаман,
у вас мерк 4т или 2т?

**Vlad1333** · 19.03.2014, 13:17

Сообщение от Маэстро1984 Посмотреть сообщение

Что значит "перекручивать на полной дырке"?

Превышать допустимые 5500 оборотов коленвала в минуту на полностью открытом дросселе (полный газ).

Сообщение от Маэстро1984 Посмотреть сообщение

У меня есть родной "универсальный" вот я думаю что купить в запас грузовой или скростной.

У В-8 было два винта - красный "универсальный, скоростной " шаг 200 с небольшим, серебристый "грузовой" (лопухастый такой) шаг 160 и диаметр больший. У новых постсоветских Ветров появился еще вроде один винт, но я его в глаза не видел. Есть еще винт от Ветерок-12 с шагом 225(кажется так). Он сильно тяжелый для восьмерки и трехметровой надувнухи, даже обрезанный по диаметру. Прибавки скорости у меня с ним не было.[/QUOTE]

Сообщение от Маэстро1984 Посмотреть сообщение

...тут как то неопределенно пишут: "если грузовой выведет на глис, то скорость выростет вдвое! а скоростной всего на 3-5 км/ч" Применение различных винтов для разных вариантов загрузки лодки позволяет добиться максимальной скорости движения. Глиссирующая мотолодка с полной нагрузкой имеет кривую зависимости сопротивления от скорости с характерным "горбом". В том случае, если путём применения грузового винта удаётся вывести лодку на режим глиссирования, скорость возрастает с 17~18 км/ч до 32~34 км/ч, т.е. почти в два раза. Если же штатный винт мотора для малой загрузки лодки слишком лёгкий, за счёт подбора оптимального скоростного винта можно увеличить скорость на 3~5 км/ч. Даже если владельца устраивает скорость лодки со штатным винтом, почему бы не повысить её столь простым и доступным способом? Какой же русский не любит быстрой езды?:-)...

При выходе на режим глиссирования (глисс) необходимо бОльше мощности , чем для поддержания этого режима. Режим глисса для трехметровой надувнухи это скорость где-то 19-20 км в ча с( по большему счету она варьируется в зависимомти от обводов, загрузки, положения ЦТ). "Горб сопротивления" для трехметровой надувнухи это от 13 до 17 км в час.
1. Первая ситуация: в лодке двое тяжелых, винт универсальный. Допустим вы идете вдвоем на лодке и на ветре стоит универсальный винт. Если вы парни не хилые и по центнеру весите, то вы достигнете 13-14 км в час и все... Мотор будет реветь, волна за кормой как от противолодочного корабля. Мощности мотора не хватает для выхода на глисс. По уму лучше скинуть скорость до 10 км в час, по времени особо не потеряете , но бензина истратите вдвое меньше и меньше будет шума и волны.
2. Ситуация два. В лодке двое и они по прежнему нуждаются в диете (200 + это вес седоков). Винт стоит грузовой. Вы набираете скорость и замечаете что мотор преодолевает порог в 15 км в час и потихоньку набирает обороты , а лодка скорость, меняется дифферент лодки - нос ложится на воду а не смотрит в небо, кормовая волна становится меньше, появляется "кормовой волновой петух" и уходит от транца лодки . Если удалось преодолеть скорость в 14-16 км в час ( самое большое сопротивление вода корпусу оказывает на этой скорости) , то дальше мотору проще, поскольку не надо тянуть за собой воду и он разгонит вашу команду до 25-27 км в час. Почему? Винт ПЛМ , это как своеобразная скорость на велосипеде. Грузовые винты малого шага и большого диаметра лучше дают тягу, но и дают меньшую конечную скорость. Т.е если бы вам удалось выйти на глисс на универсальном винте, вы могли бы пойти под 30 км в час. но для этого надо выйти на глисс, преодолеть "горб сопротивления корпуса".
3. Ситуация три. В лодке один. Винт универсальный. если газануть резко и чуть сместиться вперед - "горб пролетает" за 5 сек и вы летите за 20 км в час. Максимум , что я выжимал по стояку на В-8 и винте на 205 - 33-34 км в час(Лодка Мнев Краб 310). Если поставить грузовой винт - то ничего не измениться , кроме того , что после 27-28 км в час, работа мотора станет неприятной на слух . Мотор начнет перекручивать обороты - на полом газу. Это плохо для мотора. Скорости же достигнутой на универсальном винте не будет.
Поэтому в "одно лицо" - "универсальный винт", в "два лица" - грузовой. Если вы рыбаки стройные и суммарный вес будет не более 150 кг , то Ветерок-8 может вывести вас на глисс и на "универсальном винте". но все равно грузовик это сделает быстрей и конечная скорость вдвоем на обоих винтах примерно одинакова. Для большей скорости мотору уже не хватает мощи.

**Шаман** · 19.03.2014, 13:26

malalark
Мерк 4ре такта 6 лошадок. И ни про что другое даж ни разу не задумывался, устраивает полностью. Тем паче под мой старый Фрегат 320 отлично и с 2мя средней комплекции выходит на глисс.

**malalark** · 19.03.2014, 13:33

юрий юрьевич,
поделитесь если не трудно опытом эксплуатации мерка, и есть ли смысл брать мерк 9,9 4т?

- - - Добавлено - - -

Шаман,
подскажите вы его к водоему в авто возите или он на лодке с прицепом?

**=Сан_Саныч=** · 19.03.2014, 13:44

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

У В-8 было два винта - красный "универсальный, скоростной " шаг 200 с небольшим, серебристый "грузовой" (лопухастый такой) шаг 160 и диаметр больший. У новых постсоветских Ветров появился еще вроде один винт, но я его в глаза не видел. Есть еще винт от Ветерок-12 с шагом 225(кажется так).

Кстати их намного больше, винтов. И к 12-ому тоже разные винты шли, по шагу. А расцветок разных вообще полно - есть еще оранжевый (1994г), зеленый(во Пскове купили лет 15 назад), черный:) И между прочим на 12ый лучше ставить грузовой от 8-го или обточенный родной - с заводским винтом было провернуло вертикальный вал, нагрузка великовата:(

_____________________________________

По поводу Меркуриев 9.9 и 15 4Т - так не понимаю почему сразу не взять 15ый? Минимальная ведь переплата. Это россияне любят брать 9.9 (до 10 л. с. у них права не нужны!), а потом многие охотно переделывают (форсируют) до 15-и. Только вам это зачем, если можно сразу взять 15ый и ничего не мудрить.:???:

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: