Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**kostyi5** · 25.07.2014, 09:36

Нажмите на изображение для увеличения.

Название: ScannedImage-7.jpg
Просмотров: 1
Размер: 96.1 Кб
ID: 3687953

Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

Схему не смотрел но предполагаю что я прав) проверь.

Спасибо за желание помочь.
Давайте посмотрим вместе, может я ошибаюсь.
Вижу - чека вставлена, контакт разомкнут; чеку убрать, контакт замкнётся.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

Глянул в ведёрке вода заканчивается. Мимо значит лилась. На радостях сразу не заметил. Ничего лучше не придумал как выдернул "шнур безопасности". Мотор, как и полагается заглох. Добавил водички.Хотел ещё погонять. Но нет! Сколько ни шморгал - ни фига. Хотя раньше так проверяли, перед выездами.--------------

подробнее напишите, как обеспечивали охлаждение, поставили ногу в ведро? или как по другому? от перегрева мотор не мог резко отказать. если компрессия есть - значит поршни и клапаны действуют (другое дело какая компренссия, но заводиться обязан) проверьте на выкрученной из мотора и прислоненной к массе мотора свече есть ли искра в разных положениях тумблера. если искры нет - смотрите может что оторвали из проводов при выдергивании шнура безопасности. чудес не бывает и работавший мотор не может мгновенно "сломаться"

Приветствую Вас,Юрий Юрьевич! Благодарю, что откликнулись! Непременно воспользуюсь Вашим советом о свече.После выходных доложу результат.
Оторвать провода я не мог т.к. колпак был закрыт.Да и с выражением " выдернул" я погорячился - просто снял чеку- будет точнее.
Да, Вы правы, нога была в емкости с водой. Струя из мотора била мимо емкости. Именно поэтому и заканчивалась вода.Но выключил, я мотор когда она ( вода ) ещё была выше анти кавитационной плиты т.е. не критично. Перегреться он не мог.
Такие дела. Я в замешательстве.
Посмотрим, может ещё кто, что подскажет.
С уважением.

**юрий юрьевич** · 25.07.2014, 12:00

рискну повторить: может и рассматривание схемы полезно, но элементарно проверить свечу на наличие искры - тоже несложно. ( проверять можно не только той свечой, которая стояла в моторе, а и любой другй. важно узнать, есть напряжение для искры. для этого мотор в воду не надо. если искра есть, а мот не заводится - попробуйте открутив свечу чем то типа шприца плеснуть пару куб см бенза в всечное отверстие, затем несколько раз без свечи протяните стратером, закручивайте (исправную) свечу и добавив газа пробуйте заводить. обычно это всегда срабатывает - пусть хоть отдельные вспышки получите. пошевелите высоковольтный провод

**kostyi5** · 25.07.2014, 12:28

Приветствую Вас,Юрий Юрьевич! Благодарю, что откликнулись! Непременно воспользуюсь Вашим советом о свече.После выходных доложу результат.
Всё выполню в точности и отпишусь.Спасибо.

**ауди** · 25.07.2014, 13:19

мерк 9,9-15 всем хорош, спору нет, но его негильзованный блок цилиндров преимуществ ему явно не добавляет, вот вам и вес 35 кг

**Greihan** · 25.07.2014, 16:43

Сообщение от ауди Посмотреть сообщение

... его негильзованный блок цилиндров преимуществ ему явно не добавляет...

Пока никто не жаловался...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

У Мерка есть официальная 20 силка 2 т на мультирумпеле и остальных "объектах воздыханий". ...

Теоретически она есть... А где её купить?

**Dragon** · 25.07.2014, 17:37

kostyi5 по схеме я вижу что это выключатель) но он так везде рисуется...но не факт что как на картинке он должен быть разомкнут...по схеме я вижу что масса должна быть включена для работы мотора...при ставленой чеке кнопка должна прозвониться.

**Vlad1333** · 25.07.2014, 19:51

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

... и к тому же самый легкий в своем классе.

Уже нет. Суза выпустила двухтактную пятнаху (десятку) в новом исполнении. На мотолодке взвешивали - в боевом виде (с маслом в редукторе и винтом) 34 кг, как и заявлено кстати. Там же ее гоняли - все на уровне Ямы 15 2т.
По удобству управления. Я один раз в начале сезона настраиваю усилие поворота румпеля и усилие поворота газа , и больше туда не лезу, потому как незачем. Мультирумпель - ну вещь на любителя, для меня привычней иметь возможность прогазавать на холостых не снимаяя колпака. Что редуктор бережет - ну когда как. Я на мерк-8 влетел как-то на мель на глиссе, так румпель сам не заметил как мгновенно вкрутил на задний ход (слва богу мотор заглох раньше). У всех кто хлдил на оьбычном румпеле - это просто инсиктивно. Угол наклона мотора не меняю никогда - незачем. Я давно нашел оптимальный. Мелководник - он и на яме мелководник - тут отличия только в количестве положений. Можно три , а можно пять. Мне достачно одного -двух. Для хода назад мотор никогда не блокирую - на малых оборотах ему хватает собственной массы , чтобы не подниматься из воды, большие обороты на реверсе - не полезно и рискованно. Что осталось ? А рычаг разблокировки откидывания после опускания в воду - сейчас у меня это на автомате, раньше забывал. Наверное это минус. Холостые - не тролю, мне пофиг. Кстати на Мерк-8 400 об устойчивых не видел. 600-700 - было. Ну я и Ветер- 8 до таких совершенствовал, нефига он иномаркой от этого не стал. Кстати негильзованный блок - это не айс (на мой взгляд), особенно в соленой воде и с некачественным высокооктановым бензом. В одной нашей строительной конторе два двигла BMV X6 сдохли после 100 тысяч - покрытие негильзованного блока разъели продукты сгорания нашего "качественного" 95 и без соленой воды. Хотя там и мотор был неудачный , его быстро сняли с серии. Но , что было - то было.
Вообще , пишу все эти отповеди раз третий наверное. Чувствую не последний;).

**Рыба-скат** · 25.07.2014, 20:00

Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение

это выключатель) но он так везде рисуется...но не факт что как на картинке он должен быть разомкнут

Думаю точно так же . Сомкнутый выключатель даже не нарисуешь , сплошная линия получится . Да и разомкнуть цепь соединив контакты ... Теоретически можно , но япошки бы такой фигней точно бы не занимались . Хотя ... это в теории , а что скажут практики ? Или даже в кнопках (если она на четырехтактнике ) никто не разбирается ?! Тогда однозначно , покупаю только двухтактник , бензопилу ведь сам копиталю ! Всем спасибо и НХНЧ !!!

**Greihan** · 25.07.2014, 20:27

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

... Вообще , пишу все эти отповеди раз третий наверное. Чувствую не последний;).

Влад, не надо отповедей. И так все понятно. Мне например, нравится мультирумпель, да и за шесть сезонов эксплуатации ни разу не возникло желания или необходимости "прогазовать" на нейтралке... Но это мое отношение и я его никому не навязываю.
Лучше расскажи, где купить Мерк 20-ку 2т.?

**Евгений Дидух** · 26.07.2014, 11:29

Во тему раскрутили! Не хочу Мерк 20. Он весит дохрена и дефорсирован. Правда это для правнуков в +. Завел в бочке новый Тох18. Скажу сразу, пока ГРАБЛИ! Вроде япанес,но внешне по виду изготовление в хуиликитаясе. После зачистки 20м наждаком сразу красили. Завелся на раз. Но грохот!. Снял колпак-стало тише! Оклею шумкой. Холостые ок1200. Через 2 мин выкрутил до 600. Работает ровно-стабильно. На румпеле кнопки ГЛОХА нет. Жал ,по привычке,как дурень 2 минуты. Это в минус. 20 мин пытался переставить мот на первую дырку. Все клинит! И ЧТО! На воде так уродствоваться? Сопилот надо крутить гайключем. ПРОСТО КАМЕННЫЙ ВЕК!!! ГДЕ МОЙ МЕРКУША???

**gadya** · 26.07.2014, 12:47

Рыба-скат, Спицыятено разбирал кнопку от Ямы 5 2ки рабочее положение разомкнуто. Глушым замыкаем на масу. Ставил кнопку на Сквозняк замыкается на корпус не на прямую а через диоды.

**юрий юрьевич** · 27.07.2014, 20:59

Я один раз в начале сезона настраиваю усилие поворота румпеля и усилие поворота газа , и больше туда не лезу, ------------- а когда мотор надо снять и чтоб он не крутился на транце , или лодка на трейлере - опять за ключом? надо рубаху снять на ходу: лезем акробатом к болту с ключем? за сезон- Вы говорите не регулируете... фрикцион потеряет установленную фрикцию за несколько рыбалок, ибо при работе мотор все время подруливается и неподпружиненный фрикцион оч. быстро требует новой регулировки ( имел такое на Ямахе)

для меня привычней иметь возможность прогазавать на холостых не снимаяя колпака.----- зачем??? даже при тореле с масллом 1:50 ни Ямаха ни мерк (2т) не требуют этого специально. вполне достаточно при обычных ходовых прогазовках на переходах на другое место, или при зацепах снасти

Я на мерк-8 влетел как-то на мель на глиссе, так румпель сам не заметил как мгновенно вкрутил на задний ход (слва богу мотор заглох раньше).---------------------- на тех моделях, которые не имеют авторазблокировки при включении хода, а требует сделать это капитану - при склерозе у капитаны ( после 300 грамм) можно вырвать транец при наезде на препятствие. да, резкое переключение с хода на реверс ручкой газа вредно. но это гораздо лучше, чем если искать ручку на боку мотора или рядом с румпелем, зафиксировать мотор ( чтобы реверс был эффективным и мот не выскочил вверх) в случае опасной ситуации. скорость переключения и автоблокировки гораздо важнее нагрузки на редуктор в нештатной ситуации. во всяком случае такой маневр по эффективности у мерка выполняется несравненно быстрее, чем у ВСЕХ моделей

Мелководник - он и на яме мелководник - тут отличия только в количестве положений. Можно три , а можно пять. Мне достачно одного -двух. ------------ у последних моделей ямах (точно не знаю) может и есть подобие как у мерка. но подавляющее большинство моделей и брендов требуют изгалиться и вставить стерженек сразу в два отверстия, что на ходу НЕВОЗМОЖНО. а у мерка - легко

Угол наклона мотора не меняю никогда - незачем. Я давно нашел оптимальный----------------- да, для одной лодки так. а если взять на водоем только мотор под чужую лодку - опять мерк в выиггрыше

Для хода назад мотор никогда не блокирую - на малых оборотах ему хватает собственной массы , чтобы не подниматься из воды, большие обороты на реверсе - не полезно и рискованно---------------------нет, не хватает против ветра и волны и против течения на быстрине, при сильной загрузке лодки . да и при необходимости избежать препятствия, на которое несет течение. реверс у мотолодки - это как тормоза у авто

А рычаг разблокировки откидывания после опускания в воду - сейчас у меня это на автомате, раньше забывал----------------Вы сами подтверждаете необходимость автоматики. да еще и необходимость освободить руку (палец) для этой процедуры, а в это время лодку ветер несет на мель или в траву

Холостые - не тролю, мне пофиг. --------------------возможно. но ХХ у меня, например, нужен даже при спининге взаброс. молочу на ХХ пока бросаю, потом ручко реверс или ход - и лодку подогнал к нужному месту. ХХ выбираю минимальный. еще ВАЖНО - при больших холостых включение хорда-реверса - сильный удар по кулачковой муфте в редукторе. часто потом - самовыключение хода или реверса. а у мерка настройка ХХ -под тот бензин, который он сейчас ест.

Кстати негильзованный блок - это не айс (на мой взгляд), особенно в соленой воде и с некачественным высокооктановым бензом----------------------------- соленых вод у нас нет, а выбирать костюм или пальто с мыслью, как его потом перелицевать , да и продать без убытка - извините другая тема.

пишу все эти отповеди раз третий наверное. Чувствую не последний ------------------------ " сколько не говори халва - во рту слаще не станет". точно так и сколько не пишите "отповеди" эргономика сравниваемых моторов не изменится . рекомендую сравнивать эргономику без личных пристрастий и привычек к конкретным моделям. это будет объективнее и полезнее выбирающим бренд

**Vlad1333** · 28.07.2014, 10:11

У меня нет "пристрастий" к какому-либо бренду. Просто на основе своей практики и знаний сложилось такое ИМХО именно по 15 силам 2т. И все. Хотя , конечно "каждый кулик хвалит свое болото". Хотя сейчас бы я брал Сузу 9.9 2 т - все же 34 кг, при прочих равных с Ямой-9.9

2 Евгений Дидух
Дефорсированность при ограничении в лошадях на лодку - это иногда очень даже очень. А если "раздефорсировать" можно так же просто как в Ямахе-9.9 2 т и Сузуки 9.9 2т - так вообще сказка. У Мерка правда с этим обычно все намного сложней

**san_2000** · 28.07.2014, 11:26

Добрый день коллеги!
Имеется мотор YAMAHA 4 силы 4 такта, так на последней рыбалке на низких оборотах начал глохнуть. В чем может быть проблема? Мотор ухоженный, 2-3 раза в сезон на воде.
Спасибо!

**gadya** · 28.07.2014, 22:00

san_2000, А симптомы? На перегазовке или на сбросе?

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: