Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**TROTSKI** · 18.09.2014, 15:27

Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение

Но разница в 1500 доляров окупится на бензе и масле как минимум на похожем 4т через 1000-1200 моточасов. До конца жизни точно столько не выкатаю. Это в среднем 250 однодневных рыбалок.

Тут есть нюанс.Даже чисто психологически,при выезде на рыбалку и заправке бака,гораздо приятнее налить 12 л,чем 24.Далее.Если учесть описанные в моём предыдущем посте данные,то я отобью бабки гораздо быстрее.А если учесть,что мне не надо и масло покупать,то получается ещё радужнее.Допускаю,что ремонт 4-т мотора подороже,чем 2-т,но мне сложно об этом судить,повода небыло,тьфу-тьфу-тьфу...))))

**=Сан_Саныч=** · 18.09.2014, 20:46

Добавлю, по поводу разницы в стоимости моторов 2 и 4 Т, что психология большинства из нас такова, что раз вложишься (купишь мотор) и радуешься, а бензин и масло приходится покупать регулярно, и это как бы больше на виду, то есть факт тот что разница в первоначальной стоимости мотора забывается быстро :). Хотя, стараюсь на рыбалке никогда не задумываться про расход топлива :). Иначе просто не надо покупать ни моторы ни лодки, а сидеть дома! :)

**viktor27s** · 18.09.2014, 22:05

Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение

Добавлю, по поводу разницы в стоимости моторов 2 и 4 Т, что психология большинства из нас такова, что раз вложишься (купишь мотор) и радуешься, а бензин и масло приходится покупать регулярно, и это как бы больше на виду, то есть факт тот что разница в первоначальной стоимости мотора забывается быстро :). Хотя, стараюсь на рыбалке никогда не задумываться про расход топлива :). Иначе просто не надо покупать ни моторы ни лодки, а сидеть дома! :)

Поддержу.Все мы так.Хотим вложить минимум,а поиметь максимум.
Редко кто просчитал,что при продаже сохраниться тот же процент"убытка"на определенной сумме.Купл 5-2т за 1100=через 5 лет продал за 700.Купил 5-4т за 1400=продал за 900.
И где смысл?!В сотке?
Я,лично,смысл вижу в весе!Все!:o
Расход?Это не суть на рыбалке.Расход важен на покатушках:D.
Все на

**Vlad1333** · 18.09.2014, 22:49

Ооо , а как дороги сейчас грыжы спины! И в отличие от мотора ... их не продать ... они всегда готовы о себе напомнить.

**viktor27s** · 18.09.2014, 22:54

Так сбрасываемя там,где удобно.А не там,где"спина позволила".
Ведь "живем"там,где нам удобно.
Не зависимо от тактности.

**Vlad1333** · 18.09.2014, 23:20

Ну это не всегда и не везде. А при вездеходе и лафете и я бы предпочел полтос ... и естественно не двухтактный и даже не карбовый. Четырехтактная пятнаха в моей ситуации ... это опять грыжа.

**viktor27s** · 19.09.2014, 08:40

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

Ну это не всегда и не везде. А при вездеходе и лафете и я бы предпочел полтос ... и естественно не двухтактный и даже не карбовый. Четырехтактная пятнаха в моей ситуации ... это опять грыжа.

Десятки не хватит?Так сильно нужна 15ха?

**Евгений Дидух** · 19.09.2014, 10:19

Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение

Десятки не хватит?Так сильно нужна 15ха?

Ну мне например М10 уже не хватало. И Тох 18 выбрал не только из-за цены но и по весу. 42 кило это не 52. Когда тебе за полтинник и спина болит стоит выбирать то что мощнее и легче. Тох ,хоть с трудом но пять метров проношу. А например Хонду 20 просто от земли не оторвал бы. Но этот Тох ту Хонду делает по скорости на раз. А при пяти выездах за год разница в цене лишних 20 литров бенза просто смешная. И даже если добавим 50 тыр на масло.

**Vlad1333** · 19.09.2014, 13:56

Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщение

Десятки не хватит?Так сильно нужна 15ха?

Четырехтактная десятка которую можно поднять одному ... это практически таже восьмерка. Я восьмерку офигительную (Мерк-8 2т 210 куб) продал, потому что двух толстых с рыбой на глисс чуть тянула. Сейчас хожу на Я-9.9 2т, правда 9.9 там только на бирках и колпаке осталось, а так реальный пятнарь. Весит под сорок кило - один снести с крутого берега и навесить кое - как могу, но и то у меня напрник обычно этим развлекается, у него спина еще новая...:o
Вот закончу свой фаненрный долгострой - там мотор поболе хочется. Но опять ж,е больше 20 сил вряд ли разрешат( там 3.9 по килю, 1.25 по скуле, 1.5 по борту, высота борта 0.6 - 0.45). А 20 сил в четырех тактах - это почти тот же пятнарь двухтактный по тяге и скорости. Видать буду нюхать масло и дальше...:(

**Greihan** · 19.09.2014, 21:57

Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение

...мне не надо и масло покупать...

Не понял, а че, в 4-х тактах масло не применяется? Или оно бесплатное? Или его менять не надо?

**Dragon** · 19.09.2014, 23:29

Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение

А 20 сил в четырех тактах - это почти тот же пятнарь двухтактный по тяге и скорости. Видать буду нюхать масло и дальше...:(

По тяге согласен по скорости нет...не верю)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение

Не понял, а че, в 4-х тактах масло не применяется? Или оно бесплатное? Или его менять не надо?

Посчитайте за сезон)

**V.V.** · 19.09.2014, 23:56

Вы увлеклись. Для обсуждений 2ти 4т есть специальная ветка http://www.brik.org/showthread.php?t=5607&page=35

**Vlad1333** · 20.09.2014, 10:44

2 Dragon
Ответил в теме про сравнение 4т и 2т.

**=Сан_Саныч=** · 22.09.2014, 08:25

(перенес из темы "Лодки" сюда)

Сообщение от трепалыч Посмотреть сообщение

саныч! неужели тоха 9.8 уделывает ветерка 12? неповерю!!!все говорит что ветер посильней-170 кубов против 250, а вот оборотов у тохи на колене походу на тысчу больше, ветерок тяговитей- значит это просто " одголоски" прошлого века- нада шлифануть голову и все станет на свои места.ну застрелите меня но степень сжатия мала в ветре на 92 бенз.восьмой после шлифования головы пошел у меня в перекрут.кстати мне любезно презентовал 12ого ветерка владимиров николай- мало того так и в оршу его привез мне по дороге. за что ему большущее спаибо! так что следующим сезоном посмотрим как тоха 9.8 уделает ветра! ( у друга тоха) так что гонки будут!!!

О, будет интересно! В твоих руках, я уверен, Ветер покажет достойные результаты!
Забыл оговориться, что мой Ветерок-12 уже старый и просто "рабочая лошадка", где я ничего особенного в общем-то и не усовершенствовал, да и винт не подбирал специально. Сравнивал всё так "как было" :).

**трепалыч** · 22.09.2014, 08:45

саныч! ты старой закалки мужик, помнишь наверно иж 49? потом потом потом 56 и до планеты 5. на 49 иже оборотов было на коленвале точно не помню но не больше 3- 3.5 тыс и ему по барабану было какую скорость ты всунешь - преть и все!малые обороты- большой крутящий момент.есть два способа форсирования мотора- это увеличивать обьем или увеличивать степень сжатия и изменять углы фазы газораспределения и тем самым увеличивать мощность. так и в лодочных моторах- движек он и в африке движек.увеличив степень сжатия в 12 ветерке , сразу надо думать о верхних головках шатуна,либо покупать новые под игольчатые подшипники либо брать старые и нести на расточку.снять нужно всего пять десяток и я думаю почти уверен что слой цементации на шатуне мы не проточим.там сталь 12хн3а - сталь очень качественная и притом еще совковая, на ней цементация не меньше 08 мм.( новодел четр знает с чего сделан) то же сделать и с поршнями- развернуть бобышки до 14 мм и проделать канавки под стопора. 14 ый палец уже можно искать от мотоциклов и по длине просто отрезать для нужного размера( это актуально для беларуси так как родной ветерковский палец будет стоить как четыре от минского.) усилив шатуны сверху можно посадить головку и и доводить продувочные каналы и клапана.глядя на поршневые ветерков и делая вывод что у них запас прочности и моторесурса с лихвой( не даром не было до недавнего времени ремонтных)ходить они будут отлично. с такими доделками я думаю и почти уверен 12 ый ветр поспорит с 15 тохой без уменьшения моторесурса. ну а если ничего не делать с шатунами то придется запастись бронзой и каждый год менять втулки бронзовые.в принципе это и рекомендует ветропапа . только на новых моторах, в которых уже стоят иголчатые подшипники.все вышеописанное для меня доступно в плане обработки металла- остались у меня еще старые кадры с инструментального цеха, где в свое время делалось все то что мы сейчас можем купить а при ссср было дефицитом.шаровые опоры для жигулей рулевые трапеции и так далее.для рукастых любителей скажу такую вещь-ни одно поршневое кольцо, даже самое качественное из ссср не выходить столько сколько выхаживает кольцо выточенное с немецкой минометной мины.а сам корпус мины на конус дает вожможность точить кольца любого диаметра. неизведанным для меня в ветерках остается только карбюратор.старые карбы это неэкономичный хлам.я думаю что надо пробывать от тохи мудрить, так он стоить будет как два моих ветерка :o зима большая- что нить сообразим.а как то жить скучно будет а на зимнюю рыбалку я не ходок- не люблю, хотя все говорят зря!!!

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: