Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

BBS
НУ я так и расчитывал Лодка330+ Тоха9.8. По лодке все более менее понятно чисто визуальный осмотр, а вот с мотором я полный ноль, цэ будет мой первый корабль. Где найти чудо-механика? Это не сейчас . Покупка планируется весной, бо финансовый кризис-собака покусал мои деньги.

советы по м15 2т

вот в кучу собрал распространеные вопросы и мои ответы на них ( с другого форума где я чаще бываю), может кому будет интересно:

Особенно горячий мерк15, 10, 9,9 2т очень боится перелива. Поэтому пуская его теплым в случае неуверенного запуска на холостых, пипку увеличения оборотов-подсос нужно на первый щелчок ставить осторожно, чтобы по инерции не сработать во второе положение. Даже если после второго положения вернуть в первое (повышенные обороты) то все равно впрыск топлива в диф карба произошел,т.к. нажалась диафрагма насоса впрыска.
я у себя недавно сделал повышенные обороты ( первое положение пипки) гораздо выше, чем были заводские и ставлю при холодном моторе не на первый щелчок, а как бы недотягиваю, или поворачиваю пипку неполностью на максимум. Теперь при пуске на половине как бы первого положения работает на прежних повышенных оборотах, а на полном повороте или на первом щелчке-положении обороты гораздо выше прежних за счет бОльшего открытия дросселя . А если бывает утром пересосу - то на этих повышенных он уверенно прочмыхивается и не нужно снимать кпапот и газовать рукой - (кстати практически единственное неудобство мерка). Делается это с помощью закручивания шурупчика регулирующего степень вытягивания проволочной тяги ( она опрежает зажиг и чуть приоткрывает дроссзаслонку), которую тянет пластиковый рычаг. Таким образом избавляемся от редкой необходимости снимать капот и прогазовывать рукой. (см. картинку)

вот как сделать повышение оборотов при управлении с пипки газа-подсоса:. вертикальная пластиковая черная тяга когда дергаешь за пипку движется вперд-назад. когда закрутим шуруп - выберем зазор и тяга будет двигатся вперед больше. но не перекрутить шуруп, чтобы тяга на всунутой пипке ( и открученой против часовой до конца) не была натянутой, ибо она будет не давать обычного ХХ -практически подвинуть тягу вперд мм на 4-5



Вопрос: мотор на тролевом ходу чихает и иногда останавливается, на больших все в норме. Что делать мотор совсем новый?
у Вас явный признак бедной смеси на малых нагрузках. над диффом карба есть желтый винт - открутите его на пол-три четверти оборота и проблема исчезнет. если нет, вернете на место. я за пару минут так "вылечил" уже три мерка от подобных "чихов"-насморка. дело в том, что у мерка качество смеси на малых регулируется этим винтом, при средних-полных уже сечением гл. жиклера. на заводе настраивается на буржуйское качественное топливо, которого условно говоря на нормальный рабочий такт нужно меньше, чем менее качественного. а содержание кислорода в воздухе пока одинаковое. это и создает бедноватую смесь на малых, где из-за мизерного потребления смеси ньюансы соотношения воздух-бензин более заметны чем на больших оборотах. поэтому новый мотор зачастую беднит на малых на наших топливах ( это необязательно стопроцентно из-за индивидуальностей карбов и всей шатунно-поршневой группы, но такая тенденция существует)

Но бывает при перевозке мотора если топливо оставалось в попкамере или при укладке, когда ногу подняли выше головы, или прочее в диффузор карба может налится топливо. и если пока оно не высохло дернуть мотор по обычной схеме пуска, он не заведется. чел думает: надо подсосать и впрыскивает еще, опять много - чел мыслит: вероятно, надо еще добавить и опять то же. потом думает: не, надо без подсоса! и дергает (скажем даже не на первом положении, на котором проще пересосанный завести) и естесно пока не выбросится перелитый бенз из цилиндров вспышки не будет. потом появятся вспышки, но еще работать не будет т.к. мало открыта дросзаслонка. Тут ее можно снявши капот вручную открыть, а можно то что я советовал сделать, либо перекурить и дергать дальше. вот чтобы снизить вероятность описанного я и предлагаю добавить обороты. Ведь не все точно представляют себе какие процессы происходят при пуске и конечно запустят мотор пересосанный или наоборот, с пока еще пустой поплкамерой. Просто я предлагаю то, о чем написал, это дополняет возможности мотора вполне исправного и прекрасно запускающегося.

до первого щелчка это не подсос, а повышенные обороты, подсос-это уже до конца вытянуто. совсем холодный так: два раза вытянуть-утопить до конца (естесно, до этого подкачав грушей до ее твердости, чтобы заполнить топливный фильтр и поплавковую камеру) -тем самым впрыснув в сухой карб топливо (для надежности) затем поставить в ПЕРВЫЙ щелчок- т.е. в повышенные обороты и запускать. я делаю так и бывает что ему еще маловато топлива - я сужу это по равномерности его работы, тогда я ему еще коротко (во время работы) короткой подтяжкой впрыскиваю и оставляю с полминутки на повышенных а потом пипку утапливаю и он греется уже на самых холостых. если неустойчиво - немного добавляю обороты ВРАЩЕНИЕМ всунутой пипки( потяжкой можно опять впрыснуть бенз и переобагатиться). Теперь имея как бы два варианта повышенных оборотов я после двух впрысков ставлю на новые повышенные пускаю черед 5-10 сек первожу сразу на самые холостые, а если чуть неустойчиво- поворотом добавляю, затем откручиваю на самые малые для прогрева.
вот нарисовал схему.ручная прогазовка: из карба выходит ось ( справа по ходу мотора) на которой светлая железяка, в нее вставлена белая пластмасса, которая скользит по металлическому черному кулачку. вот эту ось за светлую железяку ( в которой пластик) поворачивая рукой по часовой стрелке -преодалевая некоторое сопротивление пружины и открывается заслонка внутри диффузора карба. При заведенном моторе, если он неустойчиво работает и вот-вот остановится рукой поворачиваем ось заслонки -но понемногу, ибо мотор очень быстро набирает обопроты,- прогазовыавемся, потом отпускаем и пружина вернет заслонку на место. Это может потребоваться иногда при долгом троллинге, когда забрызжет одну из свечек ( у меня пока такогого не было) мотор на обычных повышенный на одном цилиндре не вытягивает и прочем.




у друга новая пятнашка и есть пониженые обороты на ХХ.Нужно ли крутить над дифом карба винт кач смеси(как вы говорили по этой теме) или можно не лезть под капот,а просто крутнуть по час стрелке пипку подсоса на1-3 щелчка(т.е. увеличить обороты) и так все время ходить?(у меня М25,работает устойчиво на хх как часы 3 года)?
конечно, можно крутилкой поддерживать устойчивые обороты хх, но тогда будет меньшим "запас" крутилки в сторону увеличения хх, что может понадобиться для прогрева-запуска и т.д. потому, что диапазон действия крутилки ограничен небольшим изменением оборотов. Чтобы использовать максимальный диапазон крутилки, нужно на самом карбе выставить минимум устойчивого хх. для этого ( винт желтый над диффом карба НЕ КРУТИМ иначе собьем настройку качества смеси на малых оборотах - (если нас оно устраивает) вкручиваем по часовой стрелке винт количества. он расположен слева на карбе глядя от румпеля и смотрит как бы вверх мотора и имеет пружинку. этот винт упирается в белый пластик, который закреплен на оси привода дроссельной заслонки. когда его закручиваем- заслонка в положении минимума газа ручкой и крутилкой открывается несколько больше, что добавляет обороты хх. а винт качества ( желтый) используем для настройки "чихающего" и глохнущего на тролллевом ходу мотора.
понятно, что регулировку хх надо делать хотя на немного прогретом моторе, особенно сейчас, коогда перепад температуры холодного и теплого мотора более значителен,, чем летом

не пойму в тему или нет, но лучше здесь, у бензомотористов :)..........
В связи с покупкой бензо, думаю ---оставлять ли мне комплект электоро -мотор и аккумулятор, ну типа для ловли в нацпарках, или про запас???
хотя видел и на струсто, и на вилейке на бензо гойцают....
или штраф небольшой ?? имеете ли Вы электро, когда основной бензо ????
по денгам особо не жмет, но и держать ,исли не буду пользовать--не хотелось бы...:?::?:
с ув

Великий! Да и на машинах без прав гоняют 120 в нас пунктах. Так это до первого гаишника. Потом желание резко пропадает если только карманы не пухнут от бабла. Так и здесь.

простите, что не по теме. но на снудах-струсто в этом году разрешили. это мне сказали егеря, которые собирали деньги за стоянку. а в нацпарке при покупке путевок сказали "низя". вот такая противоречивая информация.

понял...

м-да.противоречивая...:(
пРофи, вы где?
ТАК ВСЕ ТАКИ ЭЛЕКТРО ОСТАВЛЯТЬ ?

или не нужно,,,???

Великий спрашивал, имеет ли народ электро, когда основной бензо? за весь народ не скажу, но имею электро уже много лет и так же много лет его не пользую т вот поченму: не буду говорить опроблеме зарядки, таскания акку и тихоходности основных электро. даже для троля его применять нельзя, т.к. в правилах не расшифровывается какой мотор -бенз или электро. как резервник его иметь безсмысленно - если это сравнительно легкая лодка с бензиком в 5-15 сил, то на них в 99 % ручной стартер. сколько весит акку, чтобы хоть с часик протянул- сами знаете. какя скорость на нем - тоже знаете ( особо на кастрюле с транцем для глиссирования). поэтому в наших условиях электро как резервник - бред.
у буржуев на рыблодках ставят нсовой электро, но на таких лодках бензовик с молщным генератором и большим акку и используется как бы для небольших маневров при рыбалке. у моего приятеля был такой параход, но электру он сразу выкинул. на фото видно электро на носу со спецкронштейном, чтоб быстро опускать в раб. положение

великий
эт проще решить самому,
прикинь где у тебя рыбалки, можно ли там мотор, а теперь накинь:) если бы был бензо, то где бы они еще были?
Хотя от себя могу добавить- после покупки бензо, электро будешь использовать все меньше и меньше.....и в конце концов он будет лежать мертвым грузом.
Да и не сезон щас, + кризис, оставь на черный день, а впулить и весной можно

А у меня электро был первым мотором. Когда купил бензо, электро остался, и не жалею, что не продал. По двум причинам. Первая - электро по удобству управления даже нельзя сравнивать с бензо! Мгновенное переключение реверса уже что-то стоит. На течке с электро можно запросто "зависнуть" против течения на одном месте, особенно когда течение совсем небольшое, и обловить ямку под кустом у берега вертикальным блеснением. Там всегда кто-нибудь есть, а при тролинге не выходит на перехват. Одним движением кисти легко выравниваешь и скорость и приближаешься-отдаляешься от берега.
Второе - тишина. Иногда так надоедает бензо, хочется тишины. И если, например, нужно всего лишь зарулить в старицу, недалеко, и оттянутся обычной поплавковой или спинингом, просто отдохнуть душой (особенно когда не клюет, а красноперка под кустом так лихо топит поплавок!) - электро незаменим. Или например переместился по старице на 10 метров - и кидай блесну, якорь не бросаешь, сдуло ветром, нужно чуть сместится - легкое движение рукой и поплыл. Не надо тратить время на возьню с якорем, а дергать стартер через каждые пять-десять минут лично меня напрягает! Поэтому правильно пишут - все зависит от предпочтений. Одно дело куда-то далеко на точку нестись, или тролить против течения, или, например, у меня есть местечко, где я применяю только электро. Т.к. с берега кидать фидер не получается (завал из стволов деревьев) а там хорошая ямка. Плыть то всего 10 метров! а веслами тоже не удобно, да и ленивый я стал :). Чуток проплыл, к дереву привязался и опустил фидер прямо под лодку. А там!!!,,, И аккумулятор у меня маленький - 35-ка, легкий. Достаточно для данного места и условий.
Поэтому я не продаю электро. Ему всегда найдется применение. Не сейчас так через год. А денег за него много не выручишь. Вожу оба с собой.....
Я и коптильню с собой вожу уже два года, а пользовался только один раз. Ну и что? У меня есть место куда все сложить, поэтому проблем нет. Так что - у каждого свои недостатки :)..

у Мерка 8,10,15 тоже самое.

Великий,
Если в нормальном состоянии то оставляй полюбому, хотя бы с учетом нацпарков.
Cujo
Бензо регламентируется официальным документом райисполкома, из того что имеется у меня выходит что нельзя. Или может новый документ вышел ?

Никогда не поверю, если не увижу. Вы хотите сказать, что Мерк на холостых оборотах имеет скорость движения как у черепахи?

Почтальон
почему нет? Но я еще хотел сказать, что переключение передач точно такое же как и на электро

Великий,
AN правильно сказал - впулить успеешь всегда. У меня первый мотор был электрика, мне его хватало вполне на тех водоемах где ловил. А когда начал ездить на большие озера и реки, то купил бензо. Теперь конечно чаще пользуюсь бензо, Но 2 - 3 раза в год езжу в такие места, где бензо не нужен или запрещен. А вот если бы я электрику продал, пришлось бы на веслах маслать от точки до точки по пол километра. Привыкнув к мотору (любому) к веслам появляется легкое отвращение, а это портит настроение на таком "празднике" как рыбалка.

спасибо, понял, пока придержу...