Орлов, самая проблема Вам -снять маховик. а далее все прсосто: зажиг наверняка контактный. смортрите: молоточек нерабочего цилиндра. может элементарно от износа текстолитового ползуна, скользящего по профилю эксцентрика на коленвале на молоточке и (или) профиля эксцентрика молоточек не разрывает контакт с наковальней. лечение: увеличить зазор на этой паре контактов.
как правило, при большом износе, текстолитовый ползун по эксцентрику на коленвале стачивается. и тогда металлическое тело молоточка цепляет за металл эксцентрика и замыкает на массу вместо того, чтоб "отправить ток" на катушку. лечение: или наклепать новый кусочек текстолита, либо подпилить металл молоточка в месте касания.
далее я встречал сильный износ эксцентрика, когда одна из пары контактов, где сильнее износился текстолитовый ползун уже не может разомкнуться из-за уменьшения высоты эксцентрика на коленвале. и диапазон регулировки зазора этой пары контактов уже не позволяет их так развести, чтобы профиля эксцентрика хватало для отвода молоточка от наковальни. т.е. контакты не размыкаются. лечение: мудохаемся напильником мелким (который берет металл эксцентрика) и спиливаем противоположную от выступа эксцентрика плоскость окружности эксцентрика на мм- полтора, можно и на два, если терпения хватит. затем напильником делаем плавный переход от спиленного к оставшемуся выступу эксцентрика. стараемся плавный переход повторить по существующему профилю эксцентрика (это важно, т.к. облегчит последующую грубую настройку момента зажига на обеих парах контактов) затем тонкой наждачкой заполировываем места перехода от спиленного к выступу эксцентрика.
далее предварительно выставляем зазор в разрыве контактов (обе пары контактов). затем вставив отвертку в цилиндр (или палочку в свечное отверстие) регулируем (при ручке газа на ХХ)либо поворотом основания, на котором обе пары контактов, либо зазором так, чтобы начало разрыва каждой пары контакта соответствовало недоходу поршня соответствующего цилиндры до верхней мертвой точки на 2-4 мм. таким образом мы восстановим мощность мотора, путем довольно точной установки опережения зажига. на других оборотах угол опережения зажига будет изменятся автоматически от работы механизма изменения угла опережения. этот механизм связан с ручкой газа и двигает основание с контактами, для изменения угла . во всчяком случае в контактном зажиге и в некоторых схемах бесконтактного (мерки 10 - 15) сделано поворотом основания зажига) дерзайте! и получить опять двухцилиндровый мотор с нормальной мощностью (даже если износ поршневой, на больших оборотах мощность сохранится)
понятно, что вначале нужно убедтиться в исправности проводки под маховиком
-
Если 30 лет то скорее всего стоят кулачки как в мопеде) так что не сц....) разберёшься в вспомнишь детство)Сообщение от ORLOV2255 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
я менял, это самое простое. на бобину не приходит напруга. полагаю, что прерыватель, либо что-то вроде него, под маховиком. мотор старый и по-этому очень должно быть всё просто, я думаю. 30 лет назад перебирал за вечер мопеды и простые мотоциклы, а сейчас "очкую". по-этому совет и спрашиваюСообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не стоит))) У меня ничего не ломается(Тоха исключение - просто зае...ал)). Наверно слишком японский попался. Как и Джонсон с лопающимися катушками зажигания.Сообщение от сергей1212 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
верно, я это не учел, думал речь о высоковольтнойСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не факт!!! Особенно если сравнивать новый китай с б/у, но хорошего производителя... Некоторые и на новых(не китай) накатывают совсем малость, да и продают ради гонки... Если с таких рук взять- думаю китай даже и рассматривать не нужно! А вообще ломаются и новые мерседесы... Тут уж как повезёт...Сообщение от Олег Быков Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
А вот почему так? И с Ваших не стоит ничего покупать???Сообщение от Олег Быков Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В любом случае с новым мотором проблем будет меньше чем с б/у. Особенно купленным с рук в РБ)))Прокомментировать:
-
поддержу твое высказывание.и чего тогда совета спрашивать?Сообщение от bdv Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Сообщение от ORLOV2255 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Этот спор бесполезен - обсасывалось до мелочей качество китайских моторов и что это дало? Очередной мазохист и еще с претензией - да флаг в руки - БЯРЫ и имей гемор .Прокомментировать:
-
ORLOV2255 для начала поменяй бобины местами и проверь в ней ли причина 100% а потом уже ищи донора.Прокомментировать:
-
Олег Быков, Ломаются моторы всех производителей.Вопрос какой процент отказа?Прокомментировать:
-
а что было с Evinrudом?
- - - Добавлено - - -
что было с Evinrudом?Сообщение от гор Посмотреть сообщение
мой 20-ка, старичок, год не знаю, перестал работать один цилиндр. Не приходит напряжение на одну бобину. хочу залезть под маховик, но в силу того, что руки слегка кривоваты, хотелось бы знать, что ориентировочно делать, а лучше иметь под рукой труп эвинруда(15-25), либо джонсона(они похожи вроде-бы).нужна "помощь зала"Последний раз редактировалось ORLOV2255; 07.12.2015, 22:34.Прокомментировать:
-
С япономоторами тоже проблем хватает. Достаточно ветку почитать чуть выше. Судя по количеству китайских авто на дорогах не все у них так плохо. А диванные теоретики они такие..... Все знают и обо всем могут поговорить. Особенно о том о чем даже и представления не имеют. Не говоря уж о том что-бы в руках подержать. Сам лично ничего плохого сказать не могу. Как пользовательПрокомментировать:
-
Это не высоковольтка, это катушка магдино... Она стоит под маховиком и работает в магнитном поле магнитов маховика... Тумблера не помогут. И без съемника снять маховик на воде для замены это й катушки не так и просто.Прокомментировать:
-
имейте параллельно штатной установленную где нибудь на моторе новую катушку и пару тумблеров отключения штатной и включения новой. в этом случае штатная будет вечной
Прокомментировать:
Прокомментировать: