-
Если ты по гарантии не проходиш то выход один- делать самому. Я напишу как сделал бы сам. Первое: открутил бы контрольку и визуально посмотреть на засорение. Если не видно засорения то: снимаю колпак, откручиваю стартер, откручиваю крышку термостата. Там будет видно и отверстие ведущее в контрольку. Если будет много мусора не мешало бы и откинуть ногу от движка и все хорошо промыть. В принципе там нет ничего сложного.Прошу сильно не ругать. Поправляйте... -
2 leader
У тебя дырку выхода котрольки забило. Скорее всего облоем литья, лбо стружкой. поковыряй там проволкой, или "расщирь проход" до выхода "инродного тела".
Вообще, надо понимать для чего контролька и как она работает. Во всех моторах , кроме Мерк-6,8(209 куб), 9.9 -10-15 (262куб) 2т - контролька, это небольшое отверстие в рубашке блока цилиндров, до термостата. Т.е. если течет вода и дырка выхода контрольки не забита - крыльчатка качает воду в рубашку охлаждение нормально. Есл струя слабеет , и даже на больших оборотах (производительность крыльчатки зависит от оборотов коленвала, крыльчатка сидит на вертикальном валу, который соединяет коленвал и редуктор) струя не становится больше - смотрим температуру головы. Есл после пары минут работы на средних оборотах с каплями из контрольки, вы можете положить запросто руку на глову блока и не обжечься - охлаждение работает нормально, это забилось отверстие контрольки. Основную массу воды из рубашки мотор выбрасывает в дейдвуд (ногу).
У Мерка 6-8-10-15 2т на объемах 209-262 куб , вода в контрольку попадает после термостата. Поэтому там , пока мотор не прогреется, говорить не о чем. Зато, можно оценить работу нен только крыльчатки , но и термостатата, но несколько позже. А холодной осенью очень классно греть руки и споласкивать посуду под горячей струйкой из контрольки Мерка. При исправном термостате там течет только теплая и горячая водичка;).
- - - Добавлено - - -
2 BABER
Ну мне лень смотреть на Boat.net устройство охлаждения Сузы DF5, но я думаю вы ошибаетесь. Проверить просто, хорошо прогнать этот мотор на максимальных оборотах - если все , как вы пишите, и вода до контрольки не попадает в блок - вода из контрольки будет холодной всегда. Но делать так производителю не логично - он конструктивно понижает напор холодной воды в рубашку двигателя. Чем больше будет износ крыльчатки, тем она будет юольше качать воду только в контрольку. Т.е мотор перегревается, а контролька показывает - все нормально. Это не совсем логично. Хотя и такое тоже может быть. Я этот мотор не знаю совсем.Последний раз редактировалось Vlad1333; 12.03.2015, 19:40.Прокомментировать:
-
добрый день всем.у меня был сузуки DF 5 ,там вода вытекает с контрольки перед тем как попасть в сам движокбмое мнение что гдето подзабита трубка от помпы и когда появляется давление воды мусор подбивает не только контрольку но и входводы в блок.надо попробовать промыть систему с верху вниз только надо снять крыльчатку потому что она не пропустит воду в обратном направлении. а подавать воду надо вынув термостат(под ним отверстие).но самый оптимальный и надежный вариант снятие двигателя и промывание системы(там в ноге канал для воды в виде лабиринта и если будет подбит мусором мотор будет перегреватся и накроется медным тазом.из-за того что контролька идет перед входом в блок вода всегда вытекает холодная и перегрев двигателя распознать ненвозможно.если нада помощь консультация звони помогу тел VEL/1387649Прокомментировать:
-
Ну так выкрути контрольку и пусть работает( для проверки, а не эксплуатации)- увидишь и без нее идет вода или нет.Сообщение от leader Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось сергей1212; 12.03.2015, 19:29.Прокомментировать:
-
Самое интересное что он новый,я вымыл его под 0,предполагал что может засориться сапун,да и если бы он (сапун) засортлся,то и на холдную ,наверное,тоже бы не текло!!???Прокомментировать:
-
Посмею предположить что резервуар очень старый и много всякого гэ в нём и вполне вероятно когда вы включали передачу то с дна подняли это гэ и мотор отсосал это гэ и оно довольно плоское...по мере работы мотора оно перекрикивает контрольку...возьми компрессором продуй и думаю вопрос закрыт.Сообщение от leader Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Покупал я его в Москве,ехать туда опять не очень хочется.Забыл сказать,что обкатывал я его в 3-ех тонном резервуаре,может еще и поэтому!!??
- - - Добавлено - - -
Всем спасибо,но вода ни то чтобы не идет ,она идет но гораздо хуже иногда даже капает,добавление и фиксация газа ничего не меняют.Еще нюанс-стоит в сапун засунуть иголочку как вода опять идет хорошей струйкой,или прижать пальцем сам сапун чтобы вода вообще не текла,а потом отпустить все на некоторое время нормализуется.Прокомментировать:
-
Аналогично.Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
Думаю, виноват может быть и термостат - крыльчатка что, если вода уже пошла, то и пойдет. А здесь - через некоторое время, будто по мере прогрева, как будто наоборот срабатывает что ли :). Непонятно. Интересно было бы узнать в чем окажется причина...
Раньше, когда в Вихре после запуска (особенно после длительной стоянки, с зимы) из контрольки вода не шла, включал ход и чуть добавлял оборотов - воду "затягивало" и она появлялась в системе и начинала вытекать из контрольки. А здесь - не знаю, идет вода, а потом перестает.Прокомментировать:
-
Я просто разбирал Сузу DF2,5, думаю с 5 одинаково
- - - Добавлено - - -
и на 100 % уверен что у моего мотора вода через контрольку должна идти постоянно. И идет.
- - - Добавлено - - -
Да и назначение контрольки- чтоб мы видели визуально и знали что помпа работает. Если из нее не идет на холодную: тогда давайте по другому- мотор нагрелся а вода не идет из за неисправного термостата- а вы думаете что он еще не нагрелсяПрокомментировать:
-
сергей1212, спор пошёл про работу терма. А,что есть разница между жапонским и абамовским термом? Ему сказали ясно на горантию к офицыалам.Прокомментировать:
-
Ничего в холостую не крутиться. В мерикосах немного по другому. Пока термостат не открыт,из контрольки вода не идет. Сам раньше дергался на холоде. Метров 200 пройдешь пока пойдет. Помпа работает и вода идет через отверстие внизу дейдвуда. Посмотри вниз и успокойся. Но здесь странно. На холодную идет,а прогрелся не идет. Я в этой ситуации поднял бы газ до половины на минуту. Если опять пошла-все гут! А нет то проблема с крыльчаткой. Или с дуру термостат на 180 перевернули.Прокомментировать:
-
Евгений Дидух, Вы хотите сказать что покуда термостат закрыт помпа крутится в холостую? Вы разбирали термостат? Даже при закрытом термостате немного идет воды через рубашку- в термостате есть маленькое отверстие. Когда термостат закрыт вода через другой канал стекает в ногу.Прокомментировать:
-
Она появляется через пару минут а потом пропадает на малом газу. Вода то холодная.Вот термостат и перекрывает воду. Потом нагревшись опять плюнет. На полном идет почти постоянно. Обячная работа хорошего термостата.Прокомментировать:
-
Не буду утверждать: но из контрольки должна быть струя при любом положении термостата. Крельчатка крупится постоянно и конролька должна это и показывать. А функция термостата заключается ( попробую выразится по своему) в направлении потока охлаждающей жидкости: или через рубашку охлаждения, или мимо. Но поток воды есть всегда при работающем двигателе.Прокомментировать:
Прокомментировать: