-
Прочистка контрольки для охлаждение мотора ничего не дает. Основную массу воды из охлаждения мотор выбрасывкет в ногу, что важно для охлаждения ноги, так как туда выбрасываются еще и выхлопные газы. Если из контрольки нет воды - это может говорить о разном, но всегда это невеселые новости (грязь в системе, пипец кыльчатке, либо мотор задрали сильно высоко и вода не поступает в систему). -
Прокомментировать:
-
Ог-о-о, ответил в личку, некоторые соображения по поводу того как можно поступить с контролькой.
В целом - примерно уже через месяц (если не раньше) большинство травы погниет и ее снесет течением, и не станет так сильно забиваться отверстие контрольки. По большому счету, все равно невозможно избавиться от проникновения грязи внутрь системы, если мотор сосет грязную воду.
Может еще, как вариант (шучу :)) купить недорого какой-нибудь Ветерок-8 за ~100$ и смело рассекать на нем по грязи :D. Ветерки - живучие :D. А Сузуки поберечь :). Или с воздушным охлаждением моторчик :).
Greihan,
И тебе удачи.Прокомментировать:
-
Greihan, спасибо за ответ!Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
У меня только на первом мелководном был толк, и глубина позволяла его использовать. Второе положение - большой "бахчисарайский фонтан" и без толку по толканию :)
За "дюрочку"! Если из неё уже только капли, то при прочистке вода сильно "горяченькая". Точно не такая, как при нормальной струе. Наверное всё правильно за охлаждение! Но, когда не вижу "контрольки" - как то не по себе :( Вот и боялся!
Там "бякой" не могло забиться. Песок и глубина по колено. Вот песком и забивало контроль...
В конечном счёте плюнули! Сняли штаны и поработали "бурлаками", хорошо что t воды 16 гр была :)Прокомментировать:
-
Насколько я знаю, у современных ПЛМ, как правило присутствует так называемый "мелководный режим" на несколько положений. Не помогает?Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщение
Теперь про "маленькую дюрачку". Насколько я понимаю технологию водяного охлаждения ПЛМ - эта дюрочка несет именно контрольную функцию, и от того, что вы её прочищаете через каждые 10-15 метров, режим охлаждения мотора существенно не меняется. Основная масса воды, пройдя через контур охлаждения двигателя, сливается в дейдвуд в зону выхлопа, и лишь малая часть идет в "контрольку. На мелкой воде, по моему, надо больше беспокоится, чтоб не забились-не засорились всякой бякой приемные отверстия системы охлаждения, для чего, собственно, и предназначен упомянутый "мелководный режим". Хотя, "поймать пакет" можно на любой глубине....
Все ИМХО... Как-то так.Последний раз редактировалось Greihan; 24.09.2014, 21:44.Прокомментировать:
-
Саныч! +++ Ни убавить, ни прибавить! Мне нравится познавательные посты, всегда читаю. Даже если о советских моторах, хотя ярый сторонник иномарок.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
А по-делу! Только 4-х тактник, даже в ущерб весу. Разводи маслом, запах, тряска самого мотора (был опыт)... А один раз бензин с маслом закончился, добрые люди дали чистого. Плыть надо и немало, залили да поплыли. Повезло недолго, встретили 2-х тактника, отлил бензы с маслом. А 4-х тактник, на крайний и с маслом бы проглотил, если наоборот.
Только не надо про - сами виноваты... Разные ситуации бывают, особенно в новых местах!
Как понимаете, ИМХО
Владельцам маломощных моторов с водяным охлаждением!
Последняя рыбалка на Припяти, вода - нижайшая!!! Пришлось немного по мели пройти, в мелководном режиме. Так вот, "контролька" очень малого диаметра! Приходилось чистить через каждые 10 - 15 метров, неудобство страшное!
Можно ли эту контрольку рассверлить, или как то усовершенствовать со стационарной "прочисткой", трубочку там вставить 1 см, что б сразу попасть антенной от поплавка (под рукой был)? Надо нагнуться, найти эту маленькую дюрачку, прочистить.... А сам на мели, течение опять стаскивает... Хочется не участвовать в этом ужасе больше.
Кто как решает эту проблему?
Совет, не ходить по мели не проходит! Этот раз надо было....Прокомментировать:
-
А что это за тон такой диалога? Мы перешли на личности? Я тогда отвечу: некоторым;) людям на форуме мне "хотеть нравиться" - значит себя не уважать. Если захотел меня таким образом потролить - милости прошу, продолжай, посмотрим на что ты способен;). Только какой в этом для тебя интерес? Или просто слишком скучно стало читать монотонные посты форума?Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Если так плоско и однобоко видишь ситуацию по выбору моторов 2 и 4 Т, что не допускаешь оговорок, значит выскажи свое мнение а не пиши односложные короткие посты (в том числе и по всему форуму), как правило заканчивающиеся вопросительным знаком :). Ведь не надо много говорить - люди практически поровну делают свой выбор между 2 или 4 Т.
Зачем я пишу? Может ты и прав - хочу поделиться известной мне информацией и личным опытом с людьми, и для меня приятно, если мой пост "понравился" человеку и оказал помощь. Вот только непонятно зачем некоторые другие здесь пишут :) (когда отвечают на конкретный вопрос человека вопросом, или картинкой не по теме, или видеороликом с Ютуба, с отрывком из мультика или кинофильма).Последний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 24.09.2014, 07:59.Прокомментировать:
-
Эх, Николай... Раньше...это было раньше... ничего не знали про жабу и ничего не немело :DСообщение от НиколайАлексеев Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Не юли. Ты сказал именно это -Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Без всякого варьирования.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Так сильно хочешь всем понравиться? Зачем?Последний раз редактировалось Greihan; 23.09.2014, 22:29.Прокомментировать:
-
Если не в общем и целом - ситуация с затратами на эксплуатация довольно сильно варьирует, в зависимости от мощности и стоимости сопоставимых моторов;). Об этом и сказал. :) И больше не хочу об этом говорить, потому что в предыдущем посте верно сказано: рыбалка и окупаемость снаряжения - вещи не совместимые. :)Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Давайте о конкретных. Раньше катался на Ветерке 12 и Вихре 30 . После часа на Вихре за румпелем рука немела , придавил жабу и приобрел мерка 30 ку 4 т. Да рыбалка и самоокупаемость вещи не совместимые.Прокомментировать:
-
Ну так давайте будем объективными реалистами и говорить о конкретных вещах, а не в общем и целом...;) :)Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Greihan; 23.09.2014, 18:25.Прокомментировать:
-
если быть точнее то лет семь -восемь, как-то писал расклад - так что тут кому что нравится :cool: как говорится о вкусах не спорят, если моторы носимые до 20 силСообщение от Greihan Посмотреть сообщение
а если стационарные от 40 сил и выше, то им (4- такта) предпочтения нужно отдаватьПрокомментировать:
-
Да, примерно так и считается. Но на моторах с большей мощностью (от 15-20 и выше), ситуация по времени сравнительной окупаемости несколько больше нивелируется.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если по-правильному начинать с первоначальной стоимости, то для того, чтоб содержание 4-тактника стало дешевле чем 2-т(при прочих равных), должно пройти 5-6 лет эксплуатации... в популярном маломощном сегменте...Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ребята посоветуйте кулибина по ремонту бензомоторов)
Хороший человек имеет нехороший парсун 2,5л нужно устранить течь топлива)
можно в личку с уважением!Прокомментировать:
Прокомментировать: